一种汽车零部件转向壳压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件转向壳压铸模具，包括支撑板，所述支撑板前后端面中部均固定连接有连接杆，所述连接杆下端面固定连接有底板，所述支撑板下端面中部固定连接有电动液压缸，所述电动液压缸输出端固定连接有上模具，所述上模具前后端面中部均固定连接有滑块，所述滑块中部滑动连接有滑杆，所述滑杆上下端面分别固定连接有所述支撑板和底板，所述底板上端面设有下模具，所述底板下端面四角均固定连接有支撑柱。本实用新型专利技术涉及汽车零部件模具领域，该汽车零部件转向壳压铸模具解决了现有的汽车零部件转向壳压铸模具不便对下模具进行拆卸更换、压铸完成后模具不易取出的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件转向壳压铸模具


[0001]本技术涉及汽车零部件模具领域，具体为一种汽车零部件转向壳压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
[0003]现有的汽车零部件转向壳压铸模具的下模具通常是固定不可拆卸的，不便于对其进行更换，并且在压铸工作完成后，上下模具分离时，工件可能会跟随上模具移动，不易取出，造成麻烦。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件转向壳压铸模具，解决了现有的汽车零部件转向壳压铸模具不便对下模具进行拆卸更换、压铸完成后工件不易取出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件转向壳压铸模具，包括支撑板，所述支撑板前后端面中部均固定连接有连接杆，所述连接杆下端面固定连接有底板，所述支撑板下端面中部固定连接有电动液压缸，所述电动液压缸输出端固定连接有上模具，所述上模具前后端面中部均固定连接有滑块，所述滑块中部滑动连接有滑杆，所述滑杆上下端面分别固定连接有所述支撑板和底板，所述底板上端面设有下模具，所述底板下端面四角均固定连接有支撑柱。
[0008]优选的，所述下模具左右端面前后两侧均固定连接有固定套，所述底板上部左右两侧中部均设有压簧槽，所述压簧槽前后端面均固定连接有滑柱。
[0009]优选的，前后两侧所述滑柱相互远离的一端套设有压簧，前后两侧所述压簧相互远离的一端固定连接有所述压簧，前后两侧所述压簧相互靠近的一端固定连接有插块。
[0010]优选的，所述插块下部滑动连接有所述滑柱，所述插块相互靠近的端面滑动连接有梯形块，所述梯形块前侧滑动连接有固定杆，所述固定杆下端面固定连接有所述底板，所述梯形块前侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上端面固定连接有拧手，所述螺纹杆下端面转动连接有所述底板。
[0011]优选的，所述底板上端面左右两侧中部均固定连接有滑槽板，所述滑槽板中部滑动连接有挤压杆，所述挤压杆相互靠近的端面固定连接有刮板，所述挤压杆前端面相互远离的一端固定连接有拉动柱，所述拉动柱外部滑动连接有滑槽杆，所述滑槽杆前端面下部固定连接有转轴，所述转轴外部固定连接有蜗轮，所述转轴外部转动连接有加强块，所述加强块远离转轴的端面固定连接有所述底板。
[0012]优选的，所述底板下端面中部前侧固定连接有L型杆，所述L型杆内侧上端面固定
连接有电机，所述电机输出端固定连接有主转锥齿轮，所述主转锥齿轮啮合连接有从转锥齿轮，所述从转锥齿轮中部固定连接有转动杆，所述转动杆左右两侧分别设有左蜗杆和右蜗杆，所述左蜗杆与右蜗轮分别啮合连接有左右两侧所述蜗轮，所述底板下端面中部右侧固定连接有矩形板，所述矩形板内腔转动连接有所述转动杆。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车零部件转向壳压铸模具。具备以下有益效果：
[0015](1)、该汽车零部件转向壳压铸模具，通过拧动拧手，螺纹杆转动，带动梯形块上升或下降，挤压插块，使插块在滑柱上滑动，压簧被挤压，插块相互远离的时候，插入固定套内完成固定，插块相互靠近的时候，插块从固定套内伸出，完成拆卸，从而更便于对下模具与底板完成固定与拆卸，进而更便于对下模具进行更换。
[0016](2)、该汽车零部件转向壳压铸模具，通过启动电机带动主转锥齿轮转动，主转锥齿轮带动从转锥齿轮转动，从转锥齿轮带动转动杆转动，左蜗杆与右蜗杆均匀蜗轮啮合，带动左右两侧蜗轮不同向转动，使滑槽杆不同向转动，通过拉动柱带动挤压杆相互靠近或远离，当完成压铸时，上模具与下模具完成分离，刮板与模具两侧接触，对模具进行挤压，使模具被限制住，从而更便于对模具进行夹持，进而防止了模具跟随上模具移动导致难以取出的情况。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A区域放大结构示意图；
[0019]图3为本技术仰视结构示意图。
[0020]图中：1、支撑板；2、连接杆；3、电动液压缸；4、上模具；5、滑块；6、滑杆；7、下模具；8、底板；9、固定套；10、插块；11、压簧；12、梯形块；13、拧手；14、螺纹杆；15、固定杆；16、滑槽板；17、挤压杆；18、拉动柱；19、滑槽杆；20、转轴；21、蜗轮；22、支撑柱；23、转动杆；24、左蜗杆；25、右蜗杆；26、L型杆；27、滑柱；28、电机；29、矩形板；30、主转锥齿轮；31、从转锥齿轮；32、刮板；33、压簧槽；34、加强块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0023]实施例一：
[0024]一种汽车零部件转向壳压铸模具，包括支撑板1，支撑板1前后端面中部均固定连接有连接杆2，连接杆2下端面固定连接有底板8，支撑板1下端面中部固定连接有电动液压缸3，电动液压缸3输出端固定连接有上模具4，上模具4前后端面中部均固定连接有滑块5，滑块5中部滑动连接有滑杆6，滑杆6上下端面分别固定连接有支撑板1和底板8，底板8上端面设有下模具7，底板8下端面四角均固定连接有支撑柱22。下模具7左右端面前后两侧均固定连接有固定套9，底板8上部左右两侧中部均设有压簧槽33，压簧槽33前后端面均固定连接有滑柱27。前后两侧滑柱27相互远离的一端套设有压簧11，前后两侧压簧11相互远离的
一端固定连接有压簧槽33，前后两侧压簧11相互靠近的一端固定连接有插块10。
[0025]实施例二：本实施例与实施例一的区别在于，其中，插块10下部滑动连接有滑柱27，插块10相互靠近的端面滑动连接有梯形块12，梯形块12前侧滑动连接有固定杆15，固定杆15下端面固定连接有底板8，梯形块12前侧螺纹连接有螺纹杆14，螺纹杆14上端面固定连接有拧手13，螺纹杆14下端面转动连接有底板8。通过拧动拧手13，螺纹杆14转动，带动梯形块12上升或下降，挤压插块10，使插块10在滑柱27上滑动，压簧11被挤压，插块10相互远离的时候，插入固定套9内完成固定，插块10相互靠近的时候，插块10从固定套9内伸出，完成拆卸，从而更便于对下模具7与底板8完成固定与拆卸，进而更便于对下模具7进行更换。底板8上端面左右两侧中部均固定连接有滑槽板16，滑槽板16中部滑动连接有挤压杆17，挤压杆17相互靠近的端面固定连接有刮板32，挤压杆17前端面相互远离的一端固定连接有拉动柱18，拉动柱18外部滑动连接有滑槽杆19，滑槽杆19前端面下部固定连接有转轴20，转轴20外部固定连接有蜗轮21，转轴20外部转动连接有加强块34，加强块34远离转轴20的端面固定连接有底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件转向壳压铸模具，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)前后端面中部均固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)下端面固定连接有底板(8)，所述支撑板(1)下端面中部固定连接有电动液压缸(3)，所述电动液压缸(3)输出端固定连接有上模具(4)，所述上模具(4)前后端面中部均固定连接有滑块(5)，所述滑块(5)中部滑动连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)上下端面分别固定连接有所述支撑板(1)和底板(8)，所述底板(8)上端面设有下模具(7)，所述底板(8)下端面四角均固定连接有支撑柱(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转向壳压铸模具，其特征在于：所述下模具(7)左右端面前后两侧均固定连接有固定套(9)，所述底板(8)上部左右两侧中部均设有压簧槽(33)，所述压簧槽(33)前后端面均固定连接有滑柱(27)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件转向壳压铸模具，其特征在于：前后两侧所述滑柱(27)相互远离的一端套设有压簧(11)，前后两侧所述压簧(11)相互远离的一端固定连接有所述压簧槽(33)，前后两侧所述压簧(11)相互靠近的一端固定连接有插块(10)。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件转向壳压铸模具，其特征在于：所述插块(10)下部滑动连接有所述滑柱(27)，所述插块(10)相互靠近的端面滑动连接有梯形块(12)，所述梯形块(12)前侧滑动连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)下端面固定连接有所述底板(8)，所述梯形块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建勇，唐文明，
申请(专利权)人：昆山杰博辉精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：