一种汽车薄壁零部件压铸成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车薄壁零部件压铸成型模具，包括底板，所述底板下端面固定连接支撑柱，所述底板上端面中部固定连接有防护罩，所述防护罩两侧均设置有观察窗，所述防护罩一侧且靠近观察窗的位置设置有控制模板，所述底板右部固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸输出端通过压射冲头滑动连接有进料腔，所述进料腔一端固定连接有右模具，所述底板内腔设置有成型机构，所述底板上端面左部滑动连接有自动出料机构，所述防护罩上端面设置有润滑机构，本实用新型专利技术涉及汽车薄壁零部件成型技术领域。该汽车薄壁零部件压铸成型模具解决了现有的压铸成型模具使用前需要人工喷洒润滑剂，导致工作效率低的问题。作效率低的问题。作效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车薄壁零部件压铸成型模具


[0001]本技术涉及汽车薄壁零部件成型
，具体为汽车薄壁零部件压铸成型模具。

技术介绍

[0002]随着汽车产品轻量化的要求越来越高，复杂薄壁件外壳在汽车零部件的应用越来越广泛，特别是特别是镁、铝和钛等轻质材料，由于密度低、质量轻，使得此类轻合金复杂薄壁件外壳在零部件轻量化上具有得天独厚的优势；因此对于汽车薄壁零部件的制作常采用压铸成型工艺，压铸成型工艺包括四个步骤分别是模具准备、填充、注射以及落砂。但是现有的压铸成型模具在使用前需要人工对模具内部喷洒润滑剂，不仅需要消耗大量劳动力，而且导致工作效率低。鉴于此，我们提出一种汽车薄壁零部件压铸成型模具。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车薄壁零部件压铸成型模具，解决了现有的压铸成型模具使用前需要人工喷洒润滑剂，导致工作效率低的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：汽车薄壁零部件压铸成型模具，包括底板，所述底板下端面固定连接支撑柱，所述底板上端面中部固定连接有防护罩，所述防护罩两侧均设置有观察窗，所述防护罩一侧且靠近观察窗的位置设置有控制模板，所述底板右部固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸输出端通过压射冲头滑动连接有进料腔，所述进料腔一端固定连接有右模具，所述底板内腔设置有成型机构，所述底板上端面左部滑动连接有自动出料机构，所述防护罩上端面设置有润滑机构。
[0007]优选的，所述成型机构包括驱动电机、主动轮、齿轮带、从动轮、传动杆、传动框、左模具，所述驱动电机输出端固定连接有主动轮，所述主动轮外表面通过齿轮带转动连接有从动轮，所述齿轮带外表面一侧固定连接有传动杆，所述传动杆外表面上部滑动连接有传动框，所述传动框上端面固定连接有左模具。
[0008]优选的，所述左模具下端面与底板滑动连接，所述底板内腔滑动连接有传动框，所述驱动电机一侧与底板固定连接，所述从动轮一侧通过转轴与底板固定连接，所述进料腔上端面一端设置有进料斗，所述右模具下端面与底板固定连接，所述底板左部且靠近左模具的位置设置有出料口，所述左模具内腔上部设置有排气孔。
[0009]优选的，所述自动出料机构包括固定板、伸缩杆、伸缩弹簧、挤压板、连接板、推杆、复位弹簧，所述固定板一测滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接有挤压板，所述挤压板一测与连接板滑动连接，所述连接板一侧通过推杆与左模具滑动连接，所述连接板一测中部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧一端与左模具固定连接，所述伸缩杆外表面设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧两端分别与挤压板和固定板固定连接，所述底板左端固定连
接有固定板，所述伸缩弹簧弹性势能大于复位弹簧。
[0010]优选的，所述润滑机构包括油箱、伸缩油管、电磁阀、升降板、喷射头、螺纹杆、传动齿轮、传动齿条，所述油箱一侧连接有有伸缩油管，所述伸缩油管一端贯穿防护罩连通有升降板，所述升降板下端面固定连接有喷射头，所述升降板两端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆下端面固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮外表面啮合有传动齿条。
[0011]优选的，所述油箱内腔设置有润滑剂，所述伸缩油管外表面上部设置有电磁阀，所述防护罩上端面与油箱固定连接，所述传动齿条一侧与左模具固定连接，所述升降板两端与防护罩滑动连接，所述油箱内部设置有油泵。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了汽车薄壁零部件压铸成型模具。具备以下有益效果：
[0014](1)、该汽车薄壁零部件压铸成型模具，通过驱动电机一侧与底板固定连接，工作时，工作人员可以通过进料斗将熔融状态的金属液倒入进料腔中，接着启动伸缩气缸驱动压射冲头挤压进料腔内部中的熔融金属液进入到左模具与右模具所形成的模腔中，模腔内部的空气会快速的从排气孔排出，当金属液全部进入模腔中，等待产品冷却，然后启动驱动电机带动主动轮转动，主动轮通过从动轮带动齿轮带转动，齿轮带通过传动杆带动传动框运动，进而带动左模具脱离右模具，当挤压板接触连接板时，会挤压连接板向左模具方向移动，进而带动推杆推动产品脱离，掉入出料口中，进而完成了对产品的自动下料，随着驱动电机的运动，会带动左模具重新与右模具贴合，进而可以重新压铸，此外，当连接板脱离挤压板后，在复位弹簧的作用下，会带动推杆自动复位。
[0015](2)、该汽车薄壁零部件压铸成型模具，通过防护罩上端面与油箱固定连接，当驱动电机带动左模具脱离右模具时，会通过传动齿条带动传动齿轮转动，传动齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆通过升降板带动喷射头下降，当喷射头完全进入左模具右模具之间时，产品刚好脱落，接着打开电磁阀，启动油泵将油箱内部的润滑剂通过伸缩油管和喷射头喷洒到左模具和右模具内腔中，节约了工作人员的劳动力，加快了生产效率。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术半剖结构示意图；
[0018]图3为图2中A区域放大结构示意图；
[0019]图4为本技术润滑机构结构示意图；
[0020]图5为本技术俯视结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、支撑柱；3、防护罩；4、观察窗；5、控制模板；6、伸缩气缸；7、进料腔；8、右模具；9、压射冲头；10、出料口；11、成型机构；111、驱动电机；112、主动轮；113、齿轮带；114、从动轮；115、传动杆；116、传动框；117、左模具；12、自动出料机构；121、固定板；122、伸缩杆；123、伸缩弹簧；124、挤压板；125、连接板；126、推杆；127、复位弹簧；13、润滑机构；131、油箱；132、伸缩油管；133、电磁阀；134、升降板；135、喷射头；136、螺纹杆；137、传动齿轮；138、传动齿条；14、进料斗。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0024]实施例一：汽车薄壁零部件压铸成型模具，包括底板1，底板1下端面固定连接支撑柱2，底板1上端面中部固定连接有防护罩3，防护罩3两侧均设置有观察窗4，防护罩3一侧且靠近观察窗4的位置设置有控制模板5，底板 1右部固定连接有伸缩气缸6，伸缩气缸6输出端通过压射冲头9滑动连接有进料腔7，进料腔7一端固定连接有右模具8，底板1内腔设置有成型机构11，底板1上端面左部滑动连接有自动出料机构12，防护罩3上端面设置有润滑机构13，成型机构11包括驱动电机111、主动轮112、齿轮带113、从动轮 114、传动杆115、传动框116、左模具117，驱动电机111输出端固定连接有主动轮112，主动轮112外表面通过齿轮带113转动连接有从动轮114，齿轮带113外表面一侧固定连接有传动杆115，传动杆115外表面上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车薄壁零部件压铸成型模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)下端面固定连接支撑柱(2)，所述底板(1)上端面中部固定连接有防护罩(3)，所述防护罩(3)两侧均设置有观察窗(4)，所述防护罩(3)一侧且靠近观察窗(4)的位置设置有控制模板(5)，所述底板(1)右部固定连接有伸缩气缸(6)，所述伸缩气缸(6)输出端通过压射冲头(9)滑动连接有进料腔(7)，所述进料腔(7)一端固定连接有右模具(8)，所述底板(1)内腔设置有成型机构(11)，所述底板(1)上端面左部滑动连接有自动出料机构(12)，所述防护罩(3)上端面设置有润滑机构(13)。2.根据权利要求1所述的汽车薄壁零部件压铸成型模具，其特征在于：所述成型机构(11)包括驱动电机(111)、主动轮(112)、齿轮带(113)、从动轮(114)、传动杆(115)、传动框(116)、左模具(117)，所述驱动电机(111)输出端固定连接有主动轮(112)，所述主动轮(112)外表面通过齿轮带(113)转动连接有从动轮(114)，所述齿轮带(113)外表面一侧固定连接有传动杆(115)，所述传动杆(115)外表面上部滑动连接有传动框(116)，所述传动框(116)上端面固定连接有左模具(117)。3.根据权利要求2所述的汽车薄壁零部件压铸成型模具，其特征在于：所述左模具(117)下端面与底板(1)滑动连接，所述底板(1)内腔滑动连接有传动框(116)，所述驱动电机(111)一侧与底板(1)固定连接，所述从动轮(114)一侧通过转轴与底板(1)固定连接，所述进料腔(7)上端面一端设置有进料斗(14)，所述右模具(8)下端面与底板(1)固定连接，所述底板(1)左部且靠近左模具(117)的位置设置有出料口(10)，所述左模具(117)内腔上部设置有排气孔。4.根据权利要求3所述的汽车薄壁零部件压铸成型模具，其特征在于：所述自动出料机构(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建勇，唐文明，
申请(专利权)人：昆山杰博辉精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：