一种汽车内饰门板扶手自动包边模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件生产设备技术领域，具体涉及一种汽车内饰门板扶手自动包边模具，其结构包括上模和底模，所述底模上设有用于定位型板和表皮的定位治具，所述上模设有压合在所述定位治具上的模腔，所述底模内设有包边机构，所述包边机构包括用于拉住表皮边沿的批皮夹具、推动表皮边沿横向内折的第一推动件和推动横向内折后的表皮边沿竖向内折的第二推动件，该汽车内饰门板扶手自动包边模具能够方便快速地在型板上进行包边，且具有包边准确度高的优点。度高的优点。度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰门板扶手自动包边模具


[0001]本技术涉及汽车零件生产设备
，具体涉及一种汽车内饰门板扶手自动包边模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰门板扶手型板与表皮贴合后需包边作业，由于汽车内饰门板扶手型板结构较为复杂，不便于采用普通的机械包边，目前，对于汽车内饰门板扶手型板一般是采用人工手动来进行包边。然而，表皮较厚3.5mm，包边力度需求大，工时较长，作业员需求数量多，易疲劳，且由于人工操作误差，常常导致汽车内饰门板扶手型板的包边品质不稳定。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在上述技术问题，本技术提供一种汽车内饰门板扶手自动包边模具，该汽车内饰门板扶手自动包边模具能够方便快速地在型板上进行包边，且具有包边准确度高的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]提供一种汽车内饰门板扶手自动包边模具，包括上模和底模，所述底模上设有用于定位型板和表皮的定位治具，所述上模设有压合在所述定位治具上的模腔，所述底模内设有包边机构，所述包边机构包括用于拉住表皮边沿的批皮夹具、推动表皮边沿横向内折的第一推动件和推动横向内折后的表皮边沿竖向内折的第二推动件。
[0006]在一些实施方式中，所述定位治具包括定位罩，所述定位罩通过支撑脚固定在底模的底板上。
[0007]在一些实施方式中，所述批皮夹具包括位于所述表皮边沿下方的驱动气缸，所述驱动气缸的伸缩外端固定有夹具，所述夹具指向所述表皮边沿。
[0008]在一些实施方式中，所述夹具包括可松紧夹住表皮边沿的夹爪。
[0009]在一些实施方式中，所述第一推动件包括第一气缸，所述第一气缸驱动连接有第一抵压杆，所述第一抵压杆横向指向所述表皮边沿，所述第二推动件包括第二气缸，所述第二气缸驱动连接有第二抵压杆，所述第二抵压杆竖向指向所述表皮边沿。
[0010]在一些实施方式中，所述第一气缸的缸体固定连接有连接架，所述连接架连接所述第二气缸的缸体底部，所述第一抵压杆固定在所述第二气缸的缸体底部上，所述第二气缸的伸缩杆外端朝下，所述第二抵压杆固定在所述第二气缸的伸缩杆上。
[0011]在一些实施方式中，所述连接架为角铁，所述角铁的横面固定在所述第一气缸的缸体上，所述角铁的竖面的外端固定连接所述第二气缸的缸体底部。
[0012]在一些实施方式中，所述第二气缸的伸缩杆外端设有安装板，所述安装板能延伸至所述表皮边沿的正下方，所述第二抵压杆固定在所述安装板上并能位于所述表皮边沿的正下方，所述第二抵压杆的外端设有楔形的抵压头。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术通过模具来将表皮压合在型板上，在模具的压合力下，包边机构中的批皮夹具将表皮拉顺，避免批皮产生皱褶；然后通过第一推动件横向内折表皮边沿，再通过第二推动件竖向内折表皮边沿，从而使得表皮边沿能包住型板边沿，实现汽车内饰门板扶手自动化包边，且由于通过包边模具进行包边，避免人工产生的包边误差，提高包边质量。
附图说明
[0015]图1为实施例的汽车内饰门板扶手自动包边模具的剖视图。
[0016]图2为实施例的夹具与表皮边沿的工作状态示意图。
[0017]图3为实施例的第一推动件和第二推动件的工作状态示意图。
[0018]附图标记：
[0019]上模1；底模2；定位治具3、定位罩31；模腔4；批皮夹具51；第一推动件52；第二推动件53；驱动气缸511；夹具512；夹爪513；表皮边沿6；第一气缸521；第一抵压杆522；第二气缸531；第二抵压杆532；连接架7；安装板8；抵压头9；表皮10；表皮边沿11。
具体实施方式
[0020]以下结合具体实施例及附图对本技术进行详细说明。
[0021]实施例
[0022]本实施例公开的一种汽车内饰门板扶手自动包边模具，图1
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图3所示，包括上模1和底模2，所述底模2上设有用于定位型板和表皮10的定位治具3，使用时，汽车内饰门板扶手型板定位在定位治具3上，再在汽车内饰门板扶手型板上对齐铺设表皮10。所述上模1设有压合在所述定位治具3上的模腔4，上模1下压即可将表皮10定位压在型板上。所述底模2内设有包边机构，所述包边机构包括用于拉住表皮边沿11的批皮夹具51、推动表皮边沿11横向内折的第一推动件52和推动横向内折后的表皮边沿11竖向内折的第二推动件53，包边时，在表皮10和型板都被压紧的情况下，批皮夹具51拉动表皮10，使得表皮10下拉且被捋顺，第一推动件52横向内折表皮边沿11，再通过第二推动件53竖向内折表皮边沿11，从而使得表皮边沿11能包住型板边沿，实现汽车内饰门板扶手自动化包边。
[0023]本实施例中，所述定位治具3包括定位罩31，所述定位罩31通过支撑脚固定在底模2的底板上，该定位置通过支撑脚固定起来，且能节省用料。
[0024]本实施例中，所述批皮夹具51包括位于所述表皮边沿11下方的驱动气缸511，所述驱动气缸511的伸缩外端固定有夹具512，所述夹具512指向所述表皮边沿11，驱动气缸511的伸缩杆外端通过伸缩运动，从而驱动夹具512靠近或远离表皮边沿11，当夹具512夹住表皮边沿11后，伸缩杆收缩就能拉动表皮10往下拉并捋顺表皮10。
[0025]本实施例中，所述夹具512包括可松紧夹住表皮边沿11的夹爪513。通过夹爪513来夹住表皮边沿11，具有容易操作的优点。
[0026]本实施例中，所述第一推动件52包括第一气缸521，所述第一气缸521驱动连接有第一抵压杆522，所述第一抵压杆522横向指向所述表皮边沿11，使用时，第一气缸521通过移动，从而带动其上的第一抵压杆522移动，第一抵压杆522抵压表皮边沿11，使得表皮边沿11横向内折。
[0027]所述第二推动件53包括第二气缸531，所述第二气缸531驱动连接有第二抵压杆
532，所述第二抵压杆532竖向指向所述表皮边沿11，使用时，第二气缸531通过移动，从而带动其上的第二抵压杆532移动，第二抵压杆532抵压表皮边沿11，使得表皮边沿11竖向内折，完成包边，这样能方便快捷地完成包边。
[0028]本实施例中，所述第一气缸521的缸体固定连接有连接架7，所述连接架7连接所述第二气缸531的缸体底部，所述第一抵压杆522固定在所述第二气缸531的缸体底部上，所述第二气缸531的伸缩杆外端朝下，所述第二抵压杆532固定在所述第二气缸531的伸缩杆上。使用时，通过移动第一气缸521即可移动第二气缸531，由上述解释可知，此时先是第一抵压杆521抵压表皮边沿11，同时第二气缸531也靠近表皮边沿11，第二气缸531使得第二气缸531上的第二抵压杆532能尽可能地配合第一抵压杆522，保证了包边动作的连贯性，且使得整个结构较为紧凑。
[0029]本实施例中，所述连接架7为角铁，所述角铁的横面固定在所述第一气缸521的缸体上，所述角本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰门板扶手自动包边模具，其特征是：包括上模和底模，所述底模上设有用于定位型板和表皮的定位治具，所述上模设有压合在所述定位治具上的模腔，所述底模内设有包边机构，所述包边机构包括用于拉住表皮边沿的批皮夹具、推动表皮边沿横向内折的第一推动件和推动横向内折后的表皮边沿竖向内折的第二推动件。2.根据权利要求1所述的汽车内饰门板扶手自动包边模具，其特征是：所述定位治具包括定位罩，所述定位罩通过支撑脚固定在底模的底板上。3.根据权利要求1所述的汽车内饰门板扶手自动包边模具，其特征是：所述批皮夹具包括位于所述表皮边沿下方的驱动气缸，所述驱动气缸的伸缩外端固定有夹具，所述夹具指向所述表皮边沿。4.根据权利要求3所述的汽车内饰门板扶手自动包边模具，其特征是：所述夹具包括可松紧夹住表皮边沿的夹爪。5.根据权利要求3所述的汽车内饰门板扶手自动包边模具，其特征是：所述第一推动件包括第一气缸，所述第一气缸驱动连接有第一抵压杆，所述第一抵压杆横向指向所述表皮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆平，邹子田，袁丹贵，邓雪峰，周祥，黄保春，钟兵，陈美赏，荆伟，
申请(专利权)人：广州广爱兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：