一种汽车门板装配设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车门板装配设备，包括：机架，所述机架上设有置放座，所述置放座用于置放汽车门板；定位装置，所述定位装置包括升降驱动部件和至少一个定位柱，所述升降驱动部件连接于机架上且与所述定位柱连接，以使所述定位柱朝向所述汽车门移动，并且所述定位柱与所述汽车门移动定位抵接；挤压装配装置，所述挤压装配装置包括上料机构和推动机构；所述上料机构活动连接于所述机架上，且输送装配零件至第一工位；所述推动机构活动连接于机架上，并且所述推动机构上设有第一吸附部件，所述第一吸附部件用于将处于所述第一工位的所述装配零件吸附至所述汽车门板。本实用新型专利技术的技术方案可以提高装配的流畅性和操作效率。技术方案可以提高装配的流畅性和操作效率。技术方案可以提高装配的流畅性和操作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板装配设备


[0001]本技术涉及汽车门板加工
，具体涉及一种汽车门板装配设备。

技术介绍

[0002]内饰门板作为最重要的汽车内饰部件，每年有上千万的市场需求。内饰门板的装配部件繁多，尺寸规格大，目前市场上门板的装配制作都以手工方式完成。随着人工成本压力的增大和市场品质要求的不断提高，不断的压缩着门板制作商的利润空间。
[0003]相关技术中的门板装配工艺主要采用以下步骤：1)手工方式将水切条、中饰板、高音和低音网罩、高音和低音亮条、地图袋分别装入门板的相应位置，用手持式焊枪进行焊接；2)手工将拉手盒、肘靠、拉手骨架分别装入相应位置，用手持式螺钉枪进行螺钉安装；3)隔音棉铺设，再用手持式焊枪进行隔音棉焊接；4)手动卡扣安装。现有的门板装配工艺一般配置15
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25个装配人员，5
‑
10把手持式焊枪，3
‑
5把手持式螺钉枪；该过程的装配速度过慢，需要较多人力物力的投入，装配流畅性较差，装配效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种汽车门板装配设备，旨在提高装配的流畅性和操作效率。
[0005]本技术所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
[0006]一种汽车门板装配设备，包括：
[0007]机架，所述机架上设有置放座，所述置放座用于置放汽车门板；
[0008]定位装置，所述定位装置包括升降驱动部件和至少一个定位柱，所述升降驱动部件连接于机架上且与所述定位柱连接，以使所述定位柱朝向所述汽车门移动，并且所述定位柱与所述汽车门移动定位抵接；
[0009]挤压装配装置，所述挤压装配装置包括上料机构和推动机构；所述上料机构活动连接于所述机架上，且输送装配零件至第一工位；所述推动机构活动连接于机架上，并且所述推动机构上设有第一吸附部件，所述第一吸附部件用于将处于所述第一工位的所述装配零件吸附至所述汽车门板。
[0010]优选的，所述第一吸附部件选用第一吸盘。
[0011]优选的，挤压装配装置还包括L型的安装架；所述上料机构连接于所述安装架的水平部上，并且所述安装架的水平部上设有第一通道；所述推动机构连接于所述安装架的竖直部上，并且所述第一吸附部件能够穿过所述第一通道。
[0012]优选的，所述上料机构包括横移驱动气缸和储物座；所述横移驱动气缸连接于所述安装架的水平部上，且与所述储物座驱动连接；所述储物座上设有至少一个置放内腔，所述置放内腔用于置放所述装配零件。
[0013]优选的，所述推动机构包括挤压气缸和连接架；所述连接架活动连接于所述机架上；所述挤压气缸连接于所述连接架，且与所述第一吸附部件驱动连接。
[0014]优选的，所述连接架的底部设有照明部件。
[0015]优选的，所述连接架的底部设有感应部件，所述感应部件用于监测感应所述汽车门板。
[0016]优选的，所述感应部件选用红外感应器；所述定位柱的侧端设有第一反射板。
[0017]优选的，挤压装配装置还包括横向驱动部件和纵向驱动部件，所述横向驱动部件与所述纵向驱动部件相互活动连接，以形成第一驱动源；所述第一驱动源分别与所述上料机构、所述和推动机构活动连接。
[0018]优选的，定位装置还包括升降驱动部件和安装板；所述升降驱动部件活动连接于所述机架上且与安装板驱动连接；所述定位柱连接在所述安装板的底部。
[0019]有益效果：本技术的技术方案通过采用定位柱对处于置放座上的汽车门板进行快速定位，避免汽车门板发生过多滑移而影响装配的稳定性；并且还通过上料机构快速地将装配零件输送至第一工位，再通过推动机构以及第一吸附部件将装配零件输送至汽车门板上，以实现快速装配，从而提高装配的流畅性和操作效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1是本技术所述的一种汽车门板装配设备一实施例的结构示意图。
[0022]图2是本技术所述的一种汽车门板装配设备一实施例的挤压装配装置的结构示意图。
[0023]图3是本技术所述的一种汽车门板装配设备一实施例的定位装置的结构示意图。
[0024]附图标号说明：机架1；置放座2；横向驱动部件31；纵向驱动部件32；安装架41；第一通道411；上料机构42；横移驱动气缸421；储物座422；置放内腔423；推动机构43；挤压气缸431；第一吸附部件432；连接架433；感应部件434；照明部件435；定位柱51；第二吸附部件511；第一反射板512；升降驱动部件52；驱动电机521；活动座522；连接板523；第二通道524；安装板53。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第
二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]本技术提出一种汽车门板装配设备。
[0029]如图1和2所示，在本技术一实施例中，该汽车门板装配设备；包括：
[0030]机架1，所述机架1上设有置放座2，所述置放座2用于置放汽车门板；
[0031]定位装置，所述定位装置包括升降驱动部件52和至少一个定位柱51，所述升降驱动部件52连接于机架1上且与所述定位柱51连接，以使所述定位柱51朝向所述汽车门移动，并且所述定位柱51与所述汽车门移动定位抵接；
[0032]挤压装配装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板装配设备，其特征在于，包括：机架，所述机架上设有置放座，所述置放座用于置放汽车门板；定位装置，所述定位装置包括升降驱动部件和至少一个定位柱，所述升降驱动部件连接于机架上且与所述定位柱连接，以使所述定位柱朝向所述汽车门移动，并且所述定位柱与所述汽车门移动定位抵接；挤压装配装置，所述挤压装配装置包括上料机构和推动机构；所述上料机构活动连接于所述机架上，且输送装配零件至第一工位；所述推动机构活动连接于机架上，并且所述推动机构上设有第一吸附部件，所述第一吸附部件用于将处于所述第一工位的所述装配零件吸附至所述汽车门板。2.根据权利要求1所述的一种汽车门板装配设备，其特征在于，所述第一吸附部件选用第一吸盘。3.根据权利要求1所述的一种汽车门板装配设备，其特征在于，挤压装配装置还包括L型的安装架；所述上料机构连接于所述安装架的水平部上，并且所述安装架的水平部上设有第一通道；所述推动机构连接于所述安装架的竖直部上，并且所述第一吸附部件能够穿过所述第一通道。4.根据权利要求3所述的一种汽车门板装配设备，其特征在于，所述上料机构包括横移驱动气缸和储物座；所述横移驱动气缸连接于所述安装架的水平部上，且与所述储物...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆平，陈美赏，廖新荣，荆伟，钟兵，潘桂花，邓思华，刘群生，
申请(专利权)人：广州广爱兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：