一种便于制动的手推斗车制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于制动的手推斗车，包括车架、翻斗、车轮、把手和支撑杆，车轮设置在车架两侧，翻斗设置在车架上，把手连接车架后端两侧，支撑杆和车架连接且延伸至车架下方，支撑杆和车架的连接点设置为两个，支撑杆下端连接有制动装置，制动装置包括基座和橡胶片，橡胶片构造为U型结构，橡胶片的开口朝上嵌入安装在基座内部，橡胶片下方和基座下方之间设置有间隙。本实用新型专利技术采用简易的刹车装置，拆装方便，刹车操作简单，减少了刹车对楼面的冲击，提高了翻斗车的工作安全性。提高了翻斗车的工作安全性。提高了翻斗车的工作安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于制动的手推斗车


[0001]本技术涉及建筑施工
，具体是一种便于制动的手推斗车。

技术介绍

[0002]手推斗车是建筑业最常用的工具之一，由于手推斗车具有结构简单、制作成本低以及操作方便等优点，因而被作为装卸货物的主要工具，尤其是在建筑工地上，其主要作用就是通过人力运送建筑用品，比如泥沙、混凝土及砖块。
[0003]现有的手推斗车大多数包括车体、轮子及把手，结构简单，但一般的手推斗车上都是没有刹车的，在坡度较大且不平稳的道路上难以控制速度，推斗车在下坡过程中十分费劲，推斗车容易失控，存在较大的安全隐患。因此人们在手推斗车上设置了刹车装置，如中国专利CN108706033B公开的了一种带有拖钩和减速轮便捷斗车，包括把手和支架，所述把手的左端设置连接有支架，所述支架的下端安装设置有制动轮，制动轮是通过制动踏板下端的刹车片向下摩擦轮体制动，所述制动轮通过按压制动踏板使得轮体和刹车片之间产生摩擦阻力制动；斗车安装了一个减速轮，这样在使用时斗车在遇到障碍物或者速度过快时，可以用脚踩下制动踏板这样减速轮就会制动增加了安全性。
[0004]但上述斗车的刹车装置仍存在一些缺点，刹车动作需要脚踩制动踏板，不便于工人操作，操控性不好，且制动力不好调整，容易造成急刹刹停；此外刹车装置结构复杂，在施工现场灰尘和砂浆太多，砂浆和灰尘容易粘接在刹车装置上，造成刹车装置失效。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种便于制动的手推斗车，采用简易的刹车装置，拆装方便，刹车操作简单，减少了刹车对楼面的冲击，提高了翻斗车的工作安全性。
[0006]本技术中前后方向定义为，前方为斗车的前进方向。
[0007]本技术的技术方案如下，一种便于制动的手推斗车，包括车架、翻斗、车轮、把手和支撑杆，所述车轮设置在所述车架两侧，所述翻斗设置在所述车架上，所述把手连接所述车架后端两侧，所述支撑杆和所述车架连接且延伸至所述车架下方，所述支撑杆和所述车架的连接点设置为两个，一个支撑点在车架后方，另一个支撑点位于车架下方，连接稳固。
[0008]所述支撑杆下端连接有制动装置，所述制动装置包括基座和橡胶片，所述橡胶片构造为U型结构，所述橡胶片的开口朝上嵌入安装在所述基座内部。本技术采用的刹车装置中的橡胶片，为具有一定柔性的材料，橡胶片展开后为长方形形状，嵌入基座后可自适应夹紧在基座内，由于橡胶材质的刹车片具有一定柔性，因此刹车过程平稳，不会突然刹停，操作安全。
[0009]此外橡胶材质的刹车片，可对楼面进行保护，避免了斗车刹车对楼面的冲击损坏。
[0010]本技术中橡胶片为U型结构，所述橡胶片下部和所述基座(601底面之间设置有间隙，因此刹车装置具备一定柔性，因此具备一定缓冲作用，刹车操作中，只需要抓住把
手，将支撑杆下压，则可实现缓慢刹车，工人可根据需要通过下压力度控制刹车力度，可操控性强，避免了现有技术中还需要用脚进行刹车操作的麻烦。
[0011]优选的，所述基座上朝下方设置有一对安装槽，所述橡胶片的两端设置在所述安装槽内，所述安装槽宽度是所述橡胶片的厚度1.1～1.2倍。本技术可将橡胶片嵌入或者压装到安装槽后，橡胶材料具有伸缩性，能自行夹紧，安装槽的宽度和橡胶片的厚度1.1～1.2倍的厚度比例，能较好的实现安装和夹紧。
[0012]优选的，本技术还包括紧固螺钉，所述基座的侧壁上水平方向设置有螺纹孔，所述紧固螺钉和所述螺纹孔配合后所述紧固螺钉的末端抵住所述橡胶片，将橡胶片压紧设置在安装槽内，采用紧固螺钉紧固能实现橡胶片的进一步固定，刹车装置更加稳固。
[0013]优选的，所述基座和所述支撑杆焊接连接。结构简单，便于加工。
附图说明
[0014]图1是本技术所述的一种便于制动的手推斗车的结构示意图。
[0015]图2是本技术所述的制动装置的结构示意图。
[0016]图3是技术的实施例2的制动装置的结构示意图。
[0017]图4是制动装置和支撑杆的连接结构图。
[0018]图中：1
‑
车架，2
‑
翻斗，3
‑
车轮，4
‑
把手，5
‑
支撑杆，6
‑
制动装置，601
‑
基座，602
‑
橡胶片，603
‑
螺纹孔，604
‑
紧固螺钉，605
‑
安装槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”，“下”，“前”，“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]实施例1：
[0022]如图1和图2所示，一种便于制动的手推斗车，包括车架1、翻斗2、车轮3、把手4和支撑杆5，所述车轮3设置在所述车架1两侧，所述翻斗2设置在所述车架1上，所述把手4连接所述车架1后端两侧，所述支撑杆5和所述车架1连接且延伸至所述车架1下方，所述支撑杆5和所述车架1的连接点设置为两个，所述支撑杆5下端连接有制动装置6，所述制动装置6包括基座601和橡胶片602，所述橡胶片602构造为U型结构，所述橡胶片602的开口朝上嵌入安装在所述基座601内部，所述橡胶片602下部和所述基座601底面之间设置有间隙。
[0023]本实施例的工作原理如下：
[0024]工人手握把手4，推动斗车向前运动，当需要刹车时，比如在从电梯出来的过程中，电梯往楼面走会有一个坡度，此时下压把手4，刹车装置工作，橡胶片602受力下压产生变形，若需要加大刹车力，则工人则可加大下压力，橡胶片602和地面或楼板产生摩擦，对斗车产生制动力。
[0025]实施例2：
[0026]如图1所示，本技术的技术方案如下，一种便于制动的手推斗车，包括车架1、翻斗2、车轮3、把手4和支撑杆5，所述车轮3设置在所述车架1两侧，所述翻斗2设置在所述车架1上，所述把手4连接所述车架1后端两侧，所述支撑杆5和所述车架1连接且延伸至所述车架1下方，所述支撑杆5和所述车架1的连接点设置为两个，一个支撑点在车架1后方，另一个支撑点位于车架1下方，连接稳固。
[0027]如图3所示，所述支撑杆5下端连接有制动装置6，所述制动装置6包括基座601和橡胶片602，所述橡胶片602构造为U型结构，所述橡胶片602的开口朝上嵌入安装在所述基座601内部。本技术采用的刹车装置中的橡胶片602，为具有一定柔性的材料，嵌入基座601后可自适应挤压夹紧在基座601内，由于橡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于制动的手推斗车，包括车架(1)、翻斗(2)、车轮(3)、把手(4)和支撑杆(5)，所述车轮(3)设置在所述车架(1)两侧，所述翻斗(2)设置在所述车架(1)上，所述把手(4)连接所述车架(1)后端两侧，所述支撑杆(5)和所述车架(1)连接且延伸至所述车架(1)下方，所述支撑杆(5)和所述车架(1)的连接点设置为两个，其特征在于：所述支撑杆(5)下端连接有制动装置(6)，所述制动装置(6)包括基座(601)和橡胶片(602)，所述橡胶片(602)构造为U型结构，所述橡胶片(602)的开口朝上嵌入安装在所述基座(601)内部，所述橡胶片(602)下部和所述基座(601)底面之间设置有间隙。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永忠，卢海英，韦军宁，覃淼平，庄军军，韦汉娟，
申请(专利权)人：广西建工集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：