一种汽车尾门把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门把手，包括安装座，所述安装座的表面固定连接有安装箱，所述安装箱的内部配合安装有手柄，所述手柄的表面固定连接有连接装置，所述连接装置与安装箱滑动连接，所述安装箱的表面固定连接有安装装置，所述安装装置与连接装置转动安装，所述安装箱的表面固定连接有传动装置，所述传动装置与连接装置固定连接，所述传动装置与安装装置通过螺丝固定连接，本实用新型专利技术结构简单，使用时好着力，增加了力矩，使用方便，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门把手


[0001]本技术涉及汽车尾门
，具体为一种汽车尾门把手。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的竞争越来越激烈，客户对于感知和智能要求也越来越高，许多新技术、新功能也越来越多的应用到汽车上，尾门把手作为尾门开启的重要零件，提供了打开尾门的一种新方式，同时也承担着装饰，链接其他重要部件的功能。
[0003]现有的汽车尾门把手使用时不好着力，部分带拉手的尾门把手需要很大力才能打开尾门，使用不便，为此，我们提出一种汽车尾门把手。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车尾门把手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾门把手，包括安装座，所述安装座的表面固定连接有安装箱，所述安装箱的内部配合安装有手柄，所述手柄的表面固定连接有连接装置，所述连接装置与安装箱滑动连接，所述安装箱的表面固定连接有安装装置，所述安装装置与连接装置转动安装，所述安装箱的表面固定连接有传动装置，所述传动装置与连接装置固定连接，所述传动装置与安装装置通过螺丝固定连接。
[0006]优选的，所述安装座的表面配合安装有后门外手海绵垫。
[0007]优选的，所述连接装置包括连接件、固定片、连接片、弧形板和L型转动板，所述手柄的表面固定连接有连接片和连接件，所述连接件的表面对称固定连接有固定片，所述固定片的表面对称固定连接有弧形板，两个所述弧形板远离固定片的一端通过螺丝固定连接有L型转动板。
[0008]优选的，所述安装装置包括安装架、连接块、连接筒、转动柱和卡扣，所述安装箱的表面对称固定连接有卡扣和安装架，所述安装架的表面固定连接有连接筒，且连接筒内置螺纹，所述安装架的表面固定连接有连接块，两个所述连接块的内部均转动连接有转动柱，两个所述L型转动板均与转动柱固定连接。
[0009]优选的，所述安装箱的内壁固定连接有减震垫，所述减震垫与手柄配合安装。
[0010]优选的，所述传动装置包括活动块、盖板、圆柱、第一转动板、第二转动板、复位弹簧、垫片、扭力弹簧、弧形槽、圆盘和固定柱，其中一个L型转动板的表面固定连接有活动块，所述安装箱的表面配合安装有盖板，两个所述安装架均与盖板通过螺丝固定连接，所述安装箱的表面固定连接有圆柱，所述圆柱的表面转动连接有第一转动板和第二转动板，所述第一转动板与安装箱转动连接，所述圆柱的表面套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧与盖板配合安装，所述扭力弹簧与第一转动板固定连接，所述盖板表面固定连接有固定柱，所述第一转动板的表面均开设有弧形槽，所述弧形槽与固定柱滑动安装，所述固定柱与第二转动板固定连接，所述固定柱远离盖板的一端固定连接有圆盘，所述第一转动板的表面固定连接
有复位弹簧，所述复位弹簧远离第一转动板的一端与盖板固定连接。
[0011]优选的，所述盖板的表面固定连接有竖板，所述竖板与复位弹簧固定连接，所述竖板的表面开设有凹槽，所述凹槽的表面安装有伸缩模块，所述伸缩模块与第一转动板固定连接。
[0012]优选的，所述安装座的表面开设有安装孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术利用安装孔和两个卡扣能够很好的与汽车的其他零部件进行配合安装，两个连接筒也能够与其他部件通过螺栓固定连接，保证整体安装稳定，用手拉动手柄，进而带动连接件向着远离安装箱的方形移动，进而带动两个弧形板与转动柱为轴心转动，活动块与其中一个L型转动板紧密接触，活动块带动第一转动板转动一定角度，复位弹簧被拉伸，产生反作用力作用于第一转动板的表面，便于第一转动板复位，第一转动板转动带动伸缩模块移动，控制整体与汽车部件的配合，伸缩模块与现有的汽车尾门把手内部与汽车其它零部件连接的机构结构类似，其工作原理相同，弧形板的的设计，增大了力矩，使得手柄被拉动时能够省力，便于进行使用。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图之一；
[0016]图2为本技术整体结构示意图之二；
[0017]图3为本技术安装箱结构示意图；
[0018]图4为本技术安装装置结构示意图；
[0019]图5为本技术手柄结构示意图。
[0020]图中：1、安装座；2、安装箱；3、手柄；4、连接装置；5、安装装置；6、传动装置；7、后门外手海绵垫；8、连接件；9、固定片；10、连接片；11、弧形板；12、L型转动板；13、安装架；14、连接块；15、连接筒；16、转动柱；17、卡扣；18、减震垫；19、活动块；20、盖板；21、圆柱；22、第一转动板；23、第二转动板；24、复位弹簧；25、垫片；26、扭力弹簧；27、弧形槽；28、圆盘；29、固定柱；30、竖板；31、凹槽；32、伸缩模块；33、安装孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1和图2，一种汽车尾门把手，包括安装座1，所述安装座1的表面固定连接有安装箱2，所述安装箱2的内部配合安装有手柄3，所述手柄3的表面固定连接有连接装置4，所述连接装置4与安装箱2滑动连接，所述安装箱2的表面固定连接有安装装置5，所述安装装置5与连接装置4转动安装，所述安装箱2的表面固定连接有传动装置6，所述传动装置6与连接装置4固定连接，所述传动装置6与安装装置5通过螺丝固定连接。
[0023]请参阅图1，所述安装座1的表面配合安装有后门外手海绵垫7，安装过后，后门外手海绵垫7能够为整体提供缓冲，一定程度上减少因振动带来的影响。
[0024]请参阅图3、图5和图4，所述连接装置4包括连接件8、固定片9、连接片10、弧形板11和L型转动板12，所述手柄3的表面固定连接有连接片10和连接件8，所述连接件8的表面对称固定连接有固定片9，所述固定片9的表面对称固定连接有弧形板11，两个所述弧形板11远离固定片9的一端通过螺丝固定连接有L型转动板12，起到连接传动的作用。
[0025]请参阅图1和图2，所述安装装置5包括安装架13、连接块14、连接筒15、转动柱16和卡扣17，所述安装箱2的表面对称固定连接有卡扣17和安装架13，所述安装架13的表面固定连接有连接筒15，且连接筒15内置螺纹，所述安装架13的表面固定连接有连接块14，两个所述连接块14的内部均转动连接有转动柱16，两个所述L型转动板12均与转动柱16固定连接，便于整体与汽车其他部件之间配合安装。
[0026]请参阅图3，所述安装箱2的内壁固定连接有减震垫18，所述减震垫18与手柄3配合安装，为手柄3复位提供缓冲。
[0027]请参阅图1、图4和图2，所述传动装置6包括活动块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门把手，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的表面固定连接有安装箱（2），所述安装箱（2）的内部配合安装有手柄（3），所述手柄（3）的表面固定连接有连接装置（4），所述连接装置（4）与安装箱（2）滑动连接，所述安装箱（2）的表面固定连接有安装装置（5），所述安装装置（5）与连接装置（4）转动安装，所述安装箱（2）的表面固定连接有传动装置（6），所述传动装置（6）与连接装置（4）固定连接，所述传动装置（6）与安装装置（5）通过螺丝固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门把手，其特征在于：所述安装座（1）的表面配合安装有后门外手海绵垫（7）。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门把手，其特征在于：所述连接装置（4）包括连接件（8）、固定片（9）、连接片（10）、弧形板（11）和L型转动板（12），所述手柄（3）的表面固定连接有连接片（10）和连接件（8），所述连接件（8）的表面对称固定连接有固定片（9），所述固定片（9）的表面对称固定连接有弧形板（11），两个所述弧形板（11）远离固定片（9）的一端通过螺丝固定连接有L型转动板（12）。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门把手，其特征在于：所述安装装置（5）包括安装架（13）、连接块（14）、连接筒（15）、转动柱（16）和卡扣（17），所述安装箱（2）的表面对称固定连接有卡扣（17）和安装架（13），所述安装架（13）的表面固定连接有连接筒（15），且连接筒（15）内置螺纹，所述安装架（13）的表面固定连接有连接块（14），两个所述连接块（14）的内部均转动连接有转动柱（16），两个所述L型转动板（12）均与转动柱（16）固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门把手，其特征在于：所述安装箱（2）的内壁固定连接有减震垫（18），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘强，葛廷俊，闫婷，
申请(专利权)人：华晨雷诺金杯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：