一种汽车集成式制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车集成式制动盘，包括盘体，所述盘体的中部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有轴承，所述轴承中部滑动连接有固定柱，所述固定柱的一端固定连接有承重块，所述固定柱远离承重块的一端固定连接有固定板，所述固定板的中部对称开设有第一螺栓孔，本实用新型专利技术通过第一螺栓孔与螺栓将装置与制动卡钳进行固定，后将轴承滑进安装槽内部，通过轴承与安装槽过盈配合，实现轴承的稳定安装，通过限位槽将防脱环卡紧，防止轴承脱落，后将固定柱和承重块穿过轴承的内部，当对装置进行安装时，通过第二螺栓孔和螺栓将装置固定在轮毂上，将制动卡钳与装置进行分别安装，实现装置安装的便利性。实现装置安装的便利性。实现装置安装的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车集成式制动盘


[0001]本技术涉及制动盘
，具体为一种汽车集成式制动盘。

技术介绍

[0002]制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，制动器的安装繁琐且部件较多，安装过程中是将制动盘与制动卡钳均固定在轮毂上，增加了安装的步骤。
[0003]为此，我们提出一种汽车集成式制动盘。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车集成式制动盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车集成式制动盘，包括盘体，所述盘体的中部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有轴承，所述轴承内部滑动连接有固定装置，所述固定装置包括固定柱、承重块、固定板、第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述轴承中部滑动连接有固定柱，所述固定柱的一端固定连接有承重块，所述固定柱远离承重块的一端固定连接有固定板，所述固定板的中部对称开设有第一螺栓孔，所述固定板通过第一螺栓孔与制动卡钳固定连接。
[0006]优选的，所述盘体远离安装槽的一端对称开设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔通过螺栓与轮毂固定连接。
[0007]优选的，所述轴承与安装槽过盈配合。
[0008]优选的，所述盘体靠近第二螺栓孔的一侧对称开设有散热槽。
[0009]优选的，所述固定柱靠近承重块的一侧开设有倒角。
[0010]优选的，所述安装槽的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有防脱环。
[0011]优选的，所述防脱环的半径略大于轴承的半径。
[0012]优选的，所述盘体的一侧开设有中空槽，所述中空槽的内部等距固定连接有连接块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术使用时，通过第一螺栓孔与螺栓将装置与制动卡钳进行固定，后将轴承滑进安装槽内部，通过轴承与安装槽过盈配合，实现轴承的稳定安装，通过限位槽将防脱环卡紧，防止轴承脱落，后将固定柱和承重块穿过轴承的内部，当对装置进行安装时，通过第二螺栓孔和螺栓将装置固定在轮毂上，将制动卡钳与装置进行分别安装，实现装置安装的便利性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的固定装置的结构示意图。
[0017]图中：1、盘体；2、安装槽；3、连接块；4、轴承；5、固定装置；6、固定柱；7、承重块；8、固定板；9、第一螺栓孔；10、第二螺栓孔；11、散热槽；12、限位槽；13、防脱环；14、中空槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1和图2，图示中的一种汽车集成式制动盘，包括盘体1，盘体1的中部开设有安装槽2，安装槽2的一侧开设有限位槽12，限位槽12的内部滑动连接有防脱环13，防脱环13的半径略大于轴承4的半径，防止轴承4的脱落，安装槽2的内部滑动连接有轴承4，轴承4与安装槽2过盈配合，实现轴承4的稳定安装，轴承4内部滑动连接有固定装置5，盘体1的一侧开设有中空槽14，中空槽14的内部等距固定连接有连接块3。
[0020]请参阅图1和图2，固定装置5包括固定柱6、承重块7、固定板8、第一螺栓孔9和第二螺栓孔10，轴承4中部滑动连接有固定柱6，固定柱6的一端固定连接有承重块7，固定柱6靠近承重块7的一侧开设有倒角，方便固定柱6的插入，固定柱6远离承重块7的一端固定连接有固定板8，固定板8的中部对称开设有第一螺栓孔9，固定板8通过第一螺栓孔9与制动卡钳固定连接，盘体1远离安装槽2的一端对称开设有第二螺栓孔10，第二螺栓孔10通过螺栓与轮毂固定连接，盘体1靠近第二螺栓孔10的一侧对称开设有散热槽11，方便盘体1的散热，将制动卡钳与装置进行分别安装，实现装置安装的便利性。
[0021]工作原理：装置使用时，通过第一螺栓孔9与螺栓将装置与制动卡钳进行固定，后将轴承4滑进安装槽2内部，通过限位槽12将防脱环13卡紧，防止轴承4脱落，后将固定柱6和承重块7穿过轴承4的内部，当对装置进行安装时，通过第二螺栓孔10和螺栓将装置固定在轮毂上即可。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车集成式制动盘，包括盘体（1），其特征在于：所述盘体（1）的中部开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的内部滑动连接有轴承（4），所述轴承（4）内部滑动连接有固定装置（5），所述固定装置（5）包括固定柱（6）、承重块（7）、固定板（8）、第一螺栓孔（9）和第二螺栓孔（10），所述轴承（4）中部滑动连接有固定柱（6），所述固定柱（6）的一端固定连接有承重块（7），所述固定柱（6）远离承重块（7）的一端固定连接有固定板（8），所述固定板（8）的中部对称开设有第一螺栓孔（9），所述固定板（8）通过第一螺栓孔（9）与制动卡钳固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车集成式制动盘，其特征在于：所述盘体（1）远离安装槽（2）的一端对称开设有第二螺栓孔（10），所述第二螺栓孔（10）通过螺栓与轮毂固定连接。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅心宇，
申请(专利权)人：华晨雷诺金杯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：