一种新型高强度耐磨性刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高强度耐磨性刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体由后到前依次由第二刹车环盘、第一刹车环盘以及加固盘组合而成。本实用新型专利技术通过增设加固盘，并且第二刹车环盘、第一刹车环盘以及加固盘均采用高强度材料制成，并且表面喷涂耐磨防腐蚀漆层，由此增强了刹车盘主体的整体强度，并且本实用新型专利技术通过在第一刹车环盘上侧设置有多组加强筋，所述加强筋采用多组设置并且环形阵列均匀分布于第一刹车环盘上侧，所述加强筋采用耐磨高强度材料制成，由此提高其整体强度、耐磨性，延长其使用寿命。延长其使用寿命。延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高强度耐磨性刹车盘


[0001]本技术是一种新型高强度耐磨性刹车盘，具体涉及刹车盘


技术介绍

[0002]随着社会的不断进步，汽车已经成为人们日常生活必不可少的交通工具。随着人们对生活品质追求越来越高，以及交通事故的频繁发生，使得人们对汽车的安全性越发重视。其中汽车的刹车盘是影响汽车安全非常关键的一个环节。但是现有的刹车盘在使用的过程中，由于长期处于惯性较大的环境中，因此导致其极易发生损坏，并且现有的刹车盘强度较低，导致其在使用的过程中，容易发生磨损，降低其使用寿命。
[0003]关于现有的刹车盘在使用的过程中，由于长期处于惯性较大的环境中，因此导致其极易发生损坏，并且现有的刹车盘强度较低，导致其在使用的过程中，容易发生磨损，降低其使用寿命的问题，在中国专利申请号为：200920219763.X中公开了一种汽车刹车盘，上述技术方案包括正面摩擦盘和背面摩擦盘，二者通过若干以正面摩擦盘和背面摩擦盘的圆心为中心成辐射状均布设置的连接筋焊接为一体，相邻的连接筋之间形成散热通道，正面和背面摩擦盘上分别设有若干与散热通道相通的散热通孔，正面和背面摩擦盘的外表面上还设有若干以摩擦盘的圆心为中心成辐射状分布的排水凹槽，散热通道成弧形且其突出方向与刹车盘的转动方向相反，排水凹槽成弧形且其突出方向与刹车盘的转动方向相同，上述技术方案在摩擦盘上设有散热通孔，容易使水进入盘体内部，导致盘体内部生锈和上灰尘，从而影响摩擦盘的使用寿命，因此其结构还有待于改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种新型高强度耐磨性刹车盘，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的刹车盘在使用的过程中，由于长期处于惯性较大的环境中，因此导致其极易发生损坏，并且现有的刹车盘强度较低，导致其在使用的过程中，容易发生磨损，降低其使用寿命等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高强度耐磨性刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体由后到前依次由第二刹车环盘、第一刹车环盘以及加固盘组合而成，所述第一刹车环盘与第二刹车环盘上侧均开设有散热槽，所述加固盘的内壁与第一刹车环盘之间固定设置有减震组件，所述减震组件完全嵌入安装于刹车盘主体内部。
[0006]优选的，所述散热槽采用多组设置，并且相邻的两组散热槽长短不一，所述加固盘上侧开设有散热孔与弧形槽，所述弧形槽的设置能够增加刹车盘的摩擦系数，刹车盘与刹车片之间的横切摩擦力，提升了制动性能。
[0007]优选的，所述第一刹车环盘与第二刹车环盘之间通过紧固螺栓连接进行固定，所述第二刹车环盘与加固盘之间通过紧固螺栓连接进行固定，所述第二刹车环盘、第一刹车环盘以及加固盘均采用高强度材料制成，并且表面喷涂耐磨防腐蚀漆层。
[0008]优选的，所述第一刹车环盘上侧设置有多组加强筋，所述加强筋采用多组设置并且环形阵列均匀分布于第一刹车环盘上侧，所述加强筋采用耐磨高强度材料制成。
[0009]优选的，所述加固盘的内壁底端与减震组件的缓冲垫的顶端相抵接，所述缓冲垫的底部端面固定设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的底部端面固定设置于限位块上侧。
[0010]优选的，所述限位块滑动安装于套筒内部，所述限位块底端固定安装于第一减震弹簧的安装座上侧，所述第一减震弹簧的安装座贯穿套筒并且位于套筒内部，所述第一减震弹簧的中下端位于保护壳内部，所述保护壳固定设置于第一刹车环盘顶部端面上。
[0011]本技术提供了一种新型高强度耐磨性刹车盘，具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过增设加固盘，并且第二刹车环盘、第一刹车环盘以及加固盘均采用高强度材料制成，并且表面喷涂耐磨防腐蚀漆层，由此增强了刹车盘主体的整体强度，并且本技术通过在第一刹车环盘上侧设置有多组加强筋，所述加强筋采用多组设置并且环形阵列均匀分布于第一刹车环盘上侧，所述加强筋采用耐磨高强度材料制成，由此提高其整体强度、耐磨性，延长其使用寿命。
[0013]2、所述加固盘的内壁与第一刹车环盘之间固定设置有减震组件，由此本技术在使用的过程中，当刹车盘主体遭受较大的冲击震动时，此时刹车盘主体表面的加固盘首先承受一定的冲击，并且通过加固盘将其输送至减震组件内部，此时减震组件顶端的缓冲垫会吸收一定的振动，其余振动则不断下压缓冲垫，此时缓冲垫向下移动的力不断下压第二减震弹簧，此时第二减震弹簧下压限位块在套筒内移动，由此导致不断下压第一减震弹簧下压，直至所有的冲击力被第一减震弹簧与第二减震弹簧吸收，由此可以大大的降低第二刹车环盘以及下侧的第一刹车环盘承受到的冲击力，且能够避免刹车盘主体因震动变形的情况，减震效果良好，延长了刹车盘的使用寿命。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0015]图1为本技术提出的一种新型高强度耐磨性刹车盘的主视图；
[0016]图2为本技术提出的一种新型高强度耐磨性刹车盘的部分结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种新型高强度耐磨性刹车盘的减震组件结构示意图；
[0018]图中：1、刹车盘主体；2、第一刹车环盘；3、第二刹车环盘；4、加强筋；5、减震盘；6、减震组件；7、加固盘；8、散热槽；10、散热孔；11、弧形槽；13、第一减震弹簧；14、保护壳；15、限位块；16、限位杆；17、套筒；18、第二减震弹簧；19、缓冲垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供以下一种技术方案：本技术一种新型高强度耐
磨性刹车盘，包括刹车盘主体1，所述刹车盘主体1由后到前依次由第二刹车环盘3、第一刹车环盘2以及加固盘7组合而成，所述第一刹车环盘2与第二刹车环盘3上侧均开设有散热槽8，所述加固盘7的内壁与第一刹车环盘2之间固定设置有减震组件6，所述减震组件6完全嵌入安装于刹车盘主体1内部。
[0021]如图2所示，本实施例提供了一种新型高强度耐磨性刹车盘其特征在于：所述散热槽8采用多组设置，并且相邻的两组散热槽长短不一，所述加固盘7上侧开设有散热孔10与弧形槽11，所述弧形槽11的设置能够增加刹车盘的摩擦系数，刹车盘与刹车片之间的横切摩擦力，提升了制动性能。
[0022]如图1所示，本实施例提供了一种新型高强度耐磨性刹车盘其特征在于：所述第一刹车环盘2与第二刹车环盘3之间通过紧固螺栓连接进行固定，所述第二刹车环盘3与加固盘7之间通过紧固螺栓连接进行固定，所述第二刹车环盘3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高强度耐磨性刹车盘，包括刹车盘主体（1），其特征在于：所述刹车盘主体（1）由后到前依次由第二刹车环盘（3）、第一刹车环盘（2）以及加固盘（7）组合而成，所述第一刹车环盘（2）与第二刹车环盘（3）上侧均开设有散热槽（8），所述加固盘（7）的内壁与第一刹车环盘（2）之间固定设置有减震组件（6），所述减震组件（6）嵌入安装于刹车盘主体（1）内部。2.根据权利要求1所述一种新型高强度耐磨性刹车盘，其特征在于：所述散热槽（8）采用多组设置，并且相邻的两组散热槽长短不一，所述加固盘（7）上侧开设有散热孔（10）与弧形槽（11）。3.根据权利要求1所述一种新型高强度耐磨性刹车盘，其特征在于：所述第一刹车环盘（2）与第二刹车环盘（3）之间通过紧固螺栓连接进行固定，所述第二刹车环盘（3）与加固盘（7）之间通过紧固螺栓连接进行固定，所述第二刹车环盘（3）、第一刹车环盘（2）以及加固盘（7）均采用高强度材料制成，并且表面喷涂耐磨防腐蚀漆层。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙延峰，贾金建，吕强，
申请(专利权)人：山东众顺机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：