一种用于汽车刹车片生产的输送设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车刹车片生产的输送设备，包括支撑板，所述支撑板的后表面固定连接有电机，所述支撑板的前表面转动连接有齿轮，所述齿轮的前表面固定连接有转轴所述齿轮的外表面设置有链条，所述齿轮的数量为多个，所述支撑板的前表面且位于齿轮之间固定连接有支撑片，所述支撑片的右表面固定连接有第一伸缩杆。本实用新型专利技术，通过设计调整机构、弹簧与引导板，实现对刹车片进行码放时可以自动调整位置，无需人工进行搬运，避免损坏的同时，提高工作效率，通过设计第一伸缩杆、从动轴与弹性布，实现可以对残次品进行快速分离，且可以节约用地，通过设计将调整机构设置在支撑板的上侧，增加装置在使用的过程中，可以适应更多方式地码放。多方式地码放。多方式地码放。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车刹车片生产的输送设备


[0001]本技术涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种用于汽车刹车片生产的输送设备。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、黏结隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈。目前高性能的刹车片大多采用碳纤维和金属材质为主要原料，并强调不含石棉的环保配方。
[0003]1、目前用于汽车刹车片生产的输送设备在放置阶段如果不使用人工进行码放，则会导致刹车片之间产生撞击，导致表面的油漆产生损坏；
[0004]2、目前用于汽车刹车片生产的输送设备需要人工将不合格的产品进行收集，影响效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车刹车片生产的输送设备。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车刹车片生产的输送设备，包括支撑板，所述支撑板的后表面固定连接有电机，所述支撑板的前表面转动连接有齿轮，所述齿轮的前表面固定连接有转轴所述齿轮的外表面设置有链条，所述齿轮的数量为多个，所述支撑板的前表面且位于齿轮之间固定连接有支撑片，所述支撑片的右表面固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的输出端转动连接有从动轴；
[0007]所述支撑板的下表面固定连接有支撑腿，所述支撑腿的右表面固定连接有支架，所述支架的下表面固定连接有弹性布，所述弹性布的前表面固定连接有滑板；
[0008]所述支撑板的上表面设置有调整机构，所述调整机构包括支撑杆、第二伸缩杆、滑块、第三伸缩杆，所述支撑板的下表面且位于支撑腿的右侧固定连接有倾斜板，所述支撑腿的右表面固定连接有弹簧，所述弹簧的右表面固定连接有引导板。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]右侧所述齿轮与电机的输出端固定连接，所述转轴的高度与从动轴高度相同。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述从动轴与支撑板活动连接，所述支撑片的数量为两个且左右对称部分。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述滑板与支架固定连接，所述弹性布与从动轴的位置相对应。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述引导板的右表面固定连接有钢丝，所述钢丝远离引导板的一端与第三伸缩杆的输出端固定连接。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述支撑板的上表面与支撑杆固定连接，所述支撑杆的下表面与第二伸缩杆固定连接。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述第二伸缩杆的输出端与滑块固定连接，所述滑块与支撑杆滑动连接。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述滑块的下表面与第三伸缩杆固定连接。
[0023]本技术具有如下有益效果：
[0024]1、与现有技术相比，该用于汽车刹车片生产的输送设备，通过设计调整机构、弹簧与引导板，实现对刹车片进行码放时可以自动调整位置，无需人工进行搬运，避免损坏的同时，提高工作效率。
[0025]2、与现有技术相比，该用于汽车刹车片生产的输送设备，通过设计第一伸缩杆、从动轴与弹性布，实现可以对残次品进行快速分离，且可以节约用地。
[0026]3、与现有技术相比，该用于汽车刹车片生产的输送设备，通过设计将调整机构设置在支撑板的上侧，增加装置在使用的过程中，可以适应更多方式地码放。
附图说明
[0027]图1为本技术提出的一种用于汽车刹车片生产的输送设备的内部结构示意图；
[0028]图2为图1中A处结构放大示意图；
[0029]图3为图1中B处结构放大示意图；
[0030]图4为本技术提出的一种用于汽车刹车片生产的输送设备的整体结构示意图。
[0031]图例说明：
[0032]1、支撑板；2、链条；3、支撑腿；4、支架；5、滑板；6、弹性布；7、齿轮；8、转轴；9、支撑片；10、第一伸缩杆；11、从动轴；12、倾斜板；13、调整机构；14、支撑杆；15、第二伸缩杆；16、滑块；17、第三伸缩杆；18、钢丝；19、引导板；20、弹簧；21、电机。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]参照图1
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4，本技术提供的一种用于汽车刹车片生产的输送设备：包括支撑板1，支撑板1的后表面固定连接有电机21，用于驱动转轴8进行旋转，支撑板1的前表面转动连接有齿轮7，右侧齿轮7与电机21的输出端固定连接，转轴8的高度与从动轴11高度相同，齿轮7的前表面固定连接有转轴8齿轮7的外表面设置有链条2，齿轮7的数量为多个，支撑板1的前表面且位于齿轮7之间固定连接有支撑片9，用于对第一伸缩杆10进行支撑，并通过第一伸缩杆10将残次品分离出，支撑片9的右表面固定连接有第一伸缩杆10，第一伸缩杆10的输出端转动连接有从动轴11，用于在正常状态下对刹车片进行支撑，从动轴11与支撑板1活动连接，支撑片9的数量为两个且左右对称部分。
[0036]支撑板1的下表面固定连接有支撑腿3，支撑腿3的右表面固定连接有支架4，支架4的下表面固定连接有弹性布6，用于降低掉落时的噪音，弹性布6的前表面固定连接有滑板5，滑板5与支架4固定连接，弹性布6与从动轴11的位置相对应。
[0037]支撑板1的上表面设置有调整机构13，用于对刹车片掉落的位置进行控制，调整机构13包括支撑杆14、第二伸缩杆15、滑块16、第三伸缩杆17，支撑板1的下表面且位于支撑腿3的右侧固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车片生产的输送设备，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的后表面固定连接有电机（21），所述支撑板（1）的前表面转动连接有齿轮（7），所述齿轮（7）的前表面固定连接有转轴（8）所述齿轮（7）的外表面设置有链条（2），所述齿轮（7）的数量为多个，所述支撑板（1）的前表面且位于齿轮（7）之间固定连接有支撑片（9），所述支撑片（9）的右表面固定连接有第一伸缩杆（10），所述第一伸缩杆（10）的输出端转动连接有从动轴（11）；所述支撑板（1）的下表面固定连接有支撑腿（3），所述支撑腿（3）的右表面固定连接有支架（4），所述支架（4）的下表面固定连接有弹性布（6），所述弹性布（6）的前表面固定连接有滑板（5）；所述支撑板（1）的上表面设置有调整机构（13），所述调整机构（13）包括支撑杆（14）、第二伸缩杆（15）、滑块（16）、第三伸缩杆（17），所述支撑板（1）的下表面且位于支撑腿（3）的右侧固定连接有倾斜板（12），所述支撑腿（3）的右表面固定连接有弹簧（20），所述弹簧（20）的右表面固定连接有引导板（19）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车片生产的输送设备，其特征在于：右侧所述齿轮（7）与电机（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙延峰，贾金建，吕强，
申请(专利权)人：山东众顺机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：