致动器和用于车辆的门的车门致动系统技术方案

本公开涉及一种致动器和一种用于车辆的门的车门致动系统。所述致动器包括马达和多个齿轮。所述多个齿轮联接至所述马达以便驱动空转机构。所述空转机构联接至第一线缆和第二线缆，所述空转机构构造成便于在所述马达的运行期间独立于所述线缆中的一者致动另一线缆。期间独立于所述线缆中的一者致动另一线缆。期间独立于所述线缆中的一者致动另一线缆。

【技术实现步骤摘要】
致动器和用于车辆的门的车门致动系统
[0001]本专利技术是申请日为2019年12月19日、申请号为201911317554.3、专利技术名称为“车门致动系统”的专利技术专利申请的分案申请。
[0002]相关申请的交叉引用
[0003]本申请要求于2018年12月19日提交的序列号为62/782,134的美国临时申请的提交权益，该临时申请的全部公开内容在此通过参引并入本文中。


[0004]本专利技术总体上涉及车门部件的致动。

技术介绍

[0005]目前的可展开暗装把手系统包括结合到把手中的致动器，这增加了车门的玻璃区域中的把手包装并会阻碍更薄车门的设计。一体式致动器形式也可能导致对目前暗装把手系统的样式和把手位置的不理想的限制。一体式致动器的把手可能会暴露于环境要素(例如，水和灰尘)。此外，一体式致动器可能包括具有系结功能的把手开启功能，这可能需要多个致动器。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了一种车门把手致动系统，其包括致动器，该致动器布置成远离把手部分，并且该致动器操作成使把手部分从非使用位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种致动器，包括：马达；以及多个齿轮，所述多个齿轮联接至所述马达以便驱动空转机构；其中，所述空转机构联接至第一线缆和第二线缆，所述空转机构构造成便于在所述马达的运行期间独立于所述线缆中的一者致动另一线缆。2.根据权利要求1所述的致动器，其中，所述空转机构包括联接至所述第一线缆的第一齿轮和联接至所述第二线缆的第二齿轮。3.根据权利要求2所述的致动器，其中，所述第一齿轮小于所述第二齿轮。4.根据权利要求2所述的致动器，其中，所述第一齿轮和所述第二齿轮为凸轮。5.根据权利要求4所述的致动器，其中，所述第一齿轮小于所述第二齿轮。6.根据权利要求2所述的致动器，其中，所述第二齿轮沿一个方向的旋转使得突出部被推动抵靠小齿轮，以使所述小齿轮沿所述第二齿轮的方向旋转，并且使得所述第二线缆被致动。7.根据权利要求6所述的致动器，其中，所述第一齿轮中的槽为所述第一线缆提供安装位置，其中，在所述第二齿轮沿所述方向旋转期间，所述安装位置跨骑所述槽以防止所述第一线缆的致动。8.根据权利要求2所述的致动器，其中，所述第一齿轮包括用于接合所述第一线缆的安装位置的槽，其中，当所述安装位置接合所述槽时，所述第一齿轮的旋转致动所述第一线缆。9.根据权利要求2所述的致动器，其中，所述第一齿轮包...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗切斯科，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：