用于车门的嵌入式把手制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车门的嵌入式把手。该嵌入式把手包括安装在车门中的壳体、安装在壳体中的把手部分、形成在把手部分的一侧上并包括转动轴的枢轴部、形成在枢轴部中的互连凹槽、安装在壳体中的驱动部分、以及安装在转动轴上的复位弹簧，该驱动部分包括一侧联接到互连凹槽并且构造成线性地移动和将动力传递到把手部分的开启构件。这里，当开启构件线性移动时，枢轴部分通过互连凹槽在转动轴上转动，从而使把手部分转动。从而使把手部分转动。从而使把手部分转动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车门的嵌入式把手


[0001]本专利技术涉及一种通过相对于车门枢转而被抽出或插入的嵌入式把手。

技术介绍

[0002]用于车门的嵌入式把手是在车门板外部被插入和抽出的把手。
[0003]在日本专利注册No.2014
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522926中公开了一种用于车门的传统的嵌入式把手。
[0004]在日本专利注册No.2014
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522926中公开的壳体式把手结构包括把手、形成在把手的一侧上的操作构件、通过马达和齿轮转动的凸轮、以及一侧摩擦联接至凸轮而另一侧摩擦联接至操作构件从而根据凸轮的运动使操作构件运动的摇臂。当操作构件移动时，把手绕枢转装置的轴线转动。
[0005]日本专利注册No.2014
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522926具有以下问题：当拉出把手时，摇臂由于摩擦力而将操作构件向前推动并且使把手转动，从而操作感不顺畅。
[0006]专利文献1：日本专利注册No.2014
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522926

技术实现思路

[0007]技术问题
[0008]本专利技术旨在提供一种用于车门的嵌入式把手，其中，在把手部分的一侧上形成有枢轴部分，并且在枢轴部分上形成有互连凹槽，使得通过互连凹槽向枢轴部分施加力可使得把手部分转动。
[0009]技术方案
[0010]本专利技术一方面提供了一种用于车门的嵌入式把手。该嵌入式把手包括安装在车门中的壳体、安装在壳体中的把手部分、形成在把手部分的一侧上并包括转动轴的枢轴部分、形成在枢轴部分中的互连凹槽、安装在壳体中的驱动部分、以及安装在转动轴上的复位弹簧，该驱动部分包括一侧联接到互连凹槽并且构造成线性地移动和将动力传递给把手部分的开启构件。这里，当开启构件线性移动时，枢轴部分通过互连凹槽在转动轴上转动，从而使把手部分转动。
[0011]枢轴部分可以包括枢轴齿轮。嵌入式把手可以进一步包括油阻尼器，油阻尼器包括与枢轴齿轮啮合的阻尼器齿轮。在此，可以将油注入油阻尼器中，并且可以在油阻尼器中安装通过阻尼器齿轮转动的主阻尼器，并且主阻尼器和油阻尼器的内壁之间的间隙可以根据主阻尼器的转动方向而变化。另外，间隙可以形成为，与沿着将把手部分从壳体抽出的方向进行转动时相比，当沿着将把手部分插入壳体的方向进行转动时，间隙减小得更多。
[0012]嵌入式把手还可以包括副阻尼器，该副阻尼器在主阻尼器转动时由于惯性力而沿着与主阻尼器的转动方向相反的方向转动。在此，副阻尼器与油阻尼器的内壁之间的间隙可以形成为，与沿着将把手部分从壳体抽出的方向进行转动时相比，当沿着将把手部分插入壳体的方向进行转动时相比，间隙减小得更多。
[0013]本专利技术另一方面提供了一种用于车门的嵌入式把手。嵌入式把手包括安装在车门
中的壳体、安装在壳体中的把手部分、形成在把手部分的一侧上并包括转动轴的枢轴部分、以及安装在转动轴上的复位弹簧。在此，壳体形成容纳把手部分的一个端部的容纳凹槽1102。当向把手部分的该一个端部施加压力时，把手部分可以在转动轴上转动并且从壳体抽出。当去除该压力时，把手部分可以通过复位弹簧被收回到壳体中。
[0014]嵌入式把手可进一步包括当把手部分转动一定距离或更多时被推动的传感器部分以及被配置为控制车门的锁紧、解锁、打开和关闭的电动闩锁部分。这里，当传感器部分被推动时，可通过电动闩锁部分将车门打开。
[0015]嵌入式把手还可包括控制车门的锁紧、解锁、打开和关闭的手动闩锁部分或电动闩锁部分，以及一侧安装在把手部分上而另一侧安装在手动闩锁部分或电动闩锁部分上的门闩连接部分。在此，当把手部分转动一定距离或更大时，门闩连接部分可以被拉动，从而可以通过手动闩锁部分或电动闩锁部分将车门打开。
[0016]本专利技术的有益效果
[0017]根据本专利技术，用于车门的嵌入式把手提供如下效果。
[0018]由于形成在把手部分的一侧上的枢轴部分，把手部分可以相对于车门以枢轴部分作为转动轴而被抽出和插入。
[0019]可以在枢轴部分中形成互连凹槽，并且可以通过驱动部分利用电力来转动把手部分，该驱动部分包括安装在互连凹槽中并且能够向枢轴部分施加力的开启构件。
[0020]在把手部分的抽出和插入过程中，使用与枢轴部分互连的油阻尼器可以增加平滑的操作感。
[0021]由于油阻尼器的阻力根据把手部分的转动方向而变化，因此当抽出把手部分时，可以通过减小阻力来快速地操作把手部分，而当插入把手部分时，可以通过增大阻力来缓慢地操作把手部分。
附图说明
[0022]图1是根据本专利技术的第一示例性实施方式的用于车门的嵌入式把手的前透视图。
[0023]图2是根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的后透视图。
[0024]图3是根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的后透视图，从该嵌入式把手去除了壳体。
[0025]图4是根据本专利技术的第二示例性实施方式的用于车门的嵌入式把手的后视图。
[0026]图5是根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的后视图。
[0027]图6是根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的前分解透视图。
[0028]图7是根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的后分解透视图。
[0029]图8是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的壳体的前透视图。
[0030]图9是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的壳体的后透视图。
[0031]图10是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的缓冲器构件的前透视图。
[0032]图11是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的缓冲器构件的后透视图。
[0033]图12是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的把手部分的前透视
图。
[0034]图13是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的把手部分的后透视图。
[0035]图14是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的油阻尼器的分解透视图。
[0036]图15是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的传感器部分的前分解透视图。
[0037]图16是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的传感器部分的后分解透视图。
[0038]图17是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的驱动部分的前分解透视图。
[0039]图18是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的前壳体的后透视图。
[0040]图19是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的后壳体的前透视图。
[0041]图20是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的马达部分、第一齿轮部分、第二齿轮部分和第三齿轮部分的前分解透视图。
[0042]图21是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的钥匙模块的前透视图。
[0043]图22是示出根据本专利技术的第一示例性实施例的嵌入式把手的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车门的嵌入式把手，包括：安装在车门上的壳体；安装在壳体中的把手部分；形成在把手部分的一侧上并包括转动轴的枢轴部分；形成在枢轴部分中的互连凹槽；安装在壳体中的驱动部分，包括一侧联接到互连凹槽并且构造成线性地移动和将动力传递到把手部分的开启构件；以及安装在转动轴上的复位弹簧，其中，当开启构件线性移动时，枢轴部分通过互连凹槽在转动轴上转动，从而使把手部分转动。2.根据权利要求1所述的嵌入式把手，其中，枢轴部分包括枢轴齿轮，嵌入式把手还包括油阻尼器，该油阻尼器包括与枢轴齿轮啮合的阻尼器齿轮，其中，将油注入到油阻尼器中，并且在油阻尼器中安装通过阻尼器齿轮转动的主阻尼器，以及其中，主阻尼器和油阻尼器的内壁之间的间隙根据主阻尼器的转动方向而变化，并且该间隙形成为，与沿着将把手部分从壳体中抽出的方向进行转动时相比，当沿着将把手部分插入的方向进行转动时，该间隙减小得更多。3.根据权利要求2所述的嵌入式把手，还包括副阻尼器，该副阻尼器在主阻尼器转动时由于惯性力而沿着与所述主阻尼器的转动方向相反的方向转动，其中，副阻尼器与油阻尼器的内壁之间的间隙形成为，与沿着将把手部分从壳体中抽出的方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁海一，
申请(专利权)人：牛步科技有限公司，
类型：发明
国别省市：