一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模，包括安装板、凸模主体和凸块，安装板的底端安装有凸模主体，凸模主体的两侧均设置有导向结构，凸模主体的底端安装有凸块，凸模主体底端的拐角位置处均设置有防护结构，防护结构包括底槽、弹簧、防护柱以及橡胶垫，底槽设置于凸模主体的底端。本实用新型专利技术通过设置有防护结构，当该汽车零部件冲压用凸模向下压动，与下方的凹模相接触时，较为突出的防护柱会先于下方的凹模相接触，此时，防护柱连接的弹簧受力压缩，可起到一定的缓冲防护效果，且在防护柱的底端安装有橡胶垫，可一定程度上减少防护柱与底端凹模接触时的损伤，实现了该汽车零配件冲压用凸模使用时的防护性。了该汽车零配件冲压用凸模使用时的防护性。了该汽车零配件冲压用凸模使用时的防护性。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模


[0001]本技术涉及汽车零配件加工
，特别涉及一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们生活水平的提高，越来越多的汽车走入了人们的视线当中，汽车制造行业也因此得到了蓬勃的发展，汽车多为金属零部件，该凸模便是冲压机床上进行使用的配件，用于对汽车零部件进行冲压成型；
[0003]中国专利授权公告号CN203592055U，公告日2014年05月14日公开了一种汽车零配件冲压用凸模，包括凸模本体，其包括从左至右依次同轴设置的凸模第一部分、凸模第二部分以及凸模第三部分，凸模第一部分的外径大于凸模第二部分的外径，凸模第二部分的外径大于凸模第三部分的外径；凸模第一部分的中心开设有第一中间孔，第一中间孔的深度大于凸模第一部分的轴向厚度；凸模第三部分的中心开设有与第一中间孔同轴并连通的第二中间孔，第一中间孔的直径大于第二中间孔的直径。此凸模具有较高的尺寸精度，可重复多次使用，可保证利用该凸模制造的汽车零配件的制造精度和装配精度；
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷:传统的汽车零配件冲压用凸模一般用于和凹模箱配合，通过冲压成型的技术来使凸模与凹模相接触，对中间放置的材料进行加工成型，但传统的汽车零配件冲压用凸模其底端一般内有相应的防护手段，来减少凸模与凹模接触时可能发送的碰撞，因此需要对其进行改进，使其更加便于进行使用。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术的目的是提供一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模，用以解决现有的汽车零配件冲压用凸模底端防护效果一般的缺陷。
[0007](二)
技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模，包括安装板、凸模主体和凸块，所述安装板的底端安装有凸模主体，所述凸模主体的内部设置有加强结构，所述凸模主体的两侧均设置有导向结构，所述凸模主体的底端安装有凸块，所述凸模主体底端的拐角位置处均设置有防护结构，所述防护结构包括底槽、弹簧、防护柱以及橡胶垫，所述底槽设置于凸模主体的底端。
[0009]优选的，所述加强结构包括加固圈、加固杆以及中心杆，所述加固圈设置于凸模主体的内部，所述加固圈的内侧壁固定有加固杆，所述加固杆的内侧固定有中心杆。
[0010]优选的，所述加固杆在加固圈的内侧壁设置有若干个，若干个所述加固杆关于中心杆呈对称分布。
[0011]优选的，所述导向结构包括导向环、安装槽、滚珠以及导向柱，所述导向环固定于凸模主体的两端，所述导向环的内部贯穿有导向柱，所述导向环的内侧壁设置有安装槽，所
述安装槽的内部活动安装有滚珠。
[0012]优选的，所述安装槽在导向环的内侧壁设置有若干个，若干个所述安装槽呈环形分布。
[0013]优选的，所述底槽的内部固定有弹簧，所述弹簧的底端固定有防护柱，所述防护柱底端延伸至凸模主体的底端，所述防护柱的底端固定有橡胶垫。
[0014]优选的，所述底槽的内径大于防护柱的外径，所述底槽和防护柱构成可伸缩结构。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供的一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模，其优点在于：通过设置有防护结构，当该汽车零部件冲压用凸模向下压动，与下方的凹模相接触时，较为突出的防护柱会先于下方的凹模相接触，此时，防护柱连接的弹簧受力压缩，可起到一定的缓冲防护效果，且在防护柱的底端安装有橡胶垫，可一定程度上减少防护柱与底端凹模接触时的损伤，实现了该汽车零配件冲压用凸模使用时的防护性；
[0017]通过设置有加强结构，加固圈、加固杆和中心杆焊接在一起，且作为一个整体内衬在凸模主体的内部，此整体可作为骨架来加强凸模主体整体的强度，可一定程度上防止凸模主体受压力过大，进而产生变形影响使用，加强了该汽车零配件冲压用凸模凸模主体的结构强度；
[0018]通过设置有导向结构，当该凸模下移时，四组导向柱可对该凸模的移动位置进行导向定位，防止其在移动时出现偏移等情况的出现，可使其较为精准的与下方的凹模相配合，同时，在导向环内侧的安装槽内部还安装有可滚动的滚珠，可减少导向环内侧壁与导向柱外表面接触时的摩擦力，实现了该汽车零配件冲压用凸模使用时的导向定位性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术的仰视结构示意图；
[0022]图3为本技术的加强结构三维结构示意图；
[0023]图4为本技术的导向结构正视剖面结构示意图；
[0024]图5为本技术的图1中A处局部放大结构示意图。
[0025]图中：1、安装板；2、凸模主体；3、加强结构；301、加固圈；302、加固杆；303、中心杆；4、导向结构；401、导向环；402、安装槽；403、滚珠；404、导向柱；5、凸块；6、防护结构；601、底槽；602、弹簧；603、防护柱；604、橡胶垫。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施
例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模，包括安装板1、凸模主体2和凸块5，安装板1的底端安装有凸模主体2，凸模主体2的内部设置有加强结构3，加强结构3包括加固圈301、加固杆302以及中心杆303，加固圈301设置于凸模主体2的内部，加固圈301的内侧壁固定有加固杆302，加固杆302的内侧固定有中心杆303，加固杆302在加固圈301的内侧壁设置有若干个，若干个加固杆302关于中心杆303呈对称分布；
[0029]具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，加固圈301、加固杆302和中心杆303焊接在一起，且作为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模，包括安装板(1)、凸模主体(2)和凸块(5)，其特征在于：所述安装板(1)的底端安装有凸模主体(2)，所述凸模主体(2)的内部设置有加强结构(3)；所述凸模主体(2)的两侧均设置有导向结构(4)，所述凸模主体(2)的底端安装有凸块(5)；所述凸模主体(2)底端的拐角位置处均设置有防护结构(6)，所述防护结构(6)包括底槽(601)、弹簧(602)、防护柱(603)以及橡胶垫(604)，所述底槽(601)设置于凸模主体(2)的底端。2.根据权利要求1所述的一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模，其特征在于：所述加强结构(3)包括加固圈(301)、加固杆(302)以及中心杆(303)，所述加固圈(301)设置于凸模主体(2)的内部，所述加固圈(301)的内侧壁固定有加固杆(302)，所述加固杆(302)的内侧固定有中心杆(303)。3.根据权利要求2所述的一种可快速定位的汽车零配件冲压用凸模，其特征在于：所述加固杆(302)在加固圈(301)的内侧壁设置有若干个，若干个所述加固杆(302)关于中心杆(303)呈对称分布。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学军，姚建，高磊，
申请(专利权)人：吉林省众骐源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：