一种便于安装的汽车零配件冲压用凸模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车零配件冲压用凸模，包括连接板、凸模本体和安装板，连接板的底端安装有安装板，且安装板的长度小于连接板的长度，安装板内部的底端安装有限位槽，安装板的底端安装有凸模本体，凸模本体与限位槽的大小相匹配，凸模本体的两侧均设置有拆装结构，拆装结构包括有第一螺杆、把手、第一预留孔、第二螺杆和第二预留孔，把手均安装在凸模本体的两侧。本实用新型专利技术通过在凸模本体两侧安装的把手，当凸模本体需要更换时，转动把手，在螺纹的啮合作用下，第一螺杆顺着第一预留孔的方向移动，解除第二预留孔对第二螺杆的螺旋卡紧限制，从而便可取下凸模本体进行更换，提高更换效率。提高更换效率。提高更换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车零配件冲压用凸模


[0001]本技术涉及汽车零配件加工
，特别涉及一种便于安装的汽车零配件冲压用凸模。

技术介绍

[0002]随着经济水平的不断提高，汽车产业的快速发展，制造汽车零配件的冲压装置得到了广泛的应用，冲压模具包括凹模与凸模，因为用于汽车零配件的冲压模具需要较高的制造精度，以保证生产制造的汽车零配件符合要求，因此对于冲压模具的凹模和凸模要求也越来越高。
[0003]公开号为CN203592055U的专利说明书中公开了一种汽车零配件冲压用凸模，包括凸模本体，其包括从左至右依次同轴设置的凸模第一部分、凸模第二部分以及凸模第三部分，凸模第一部分的外径大于凸模第二部分的外径，凸模第二部分的外径大于凸模第三部分的外径；凸模第一部分的中心开设有第一中间孔，第一中间孔的深度大于凸模第一部分的轴向厚度；凸模第三部分的中心开设有与第一中间孔同轴并连通的第二中间孔，第一中间孔的直径大于第二中间孔的直径。此凸模具有较高的尺寸精度，可重复多次使用，可保证利用该凸模制造的汽车零配件的制造精度和装配精度。
[0004]上述中的现有技术方案存在不足之处，凸模不便于拆卸，不便于对凸模进行拆卸更换，在一定程度上降低了凸模的使用效果。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术的目的是提供一种便于安装的汽车零配件冲压用凸模，用以解决现有的凸模不便于拆卸的缺陷。
[0007](二)
技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车零配件冲压用凸模，包括连接板、凸模本体和安装板，所述连接板的底端安装有安装板，且安装板的长度小于连接板的长度，所述安装板内部的底端安装有限位槽，所述安装板的底端安装有凸模本体，所述凸模本体与限位槽的大小相匹配，所述凸模本体的两侧均设置有拆装结构。
[0009]优选的，所述拆装结构包括有第一螺杆、把手、第一预留孔、第二螺杆和第二预留孔，所述把手均安装在凸模本体的两侧，所述把手的一端均安装有第一螺杆，且第一螺杆的外侧均安装有第一预留孔，所述第一螺杆的一端均安装有第二螺杆，且第二螺杆固定在安装板上，所述第一螺杆内部的一端均安装有第二预留孔。
[0010]优选的，所述第一预留孔的内壁上开设有与第一螺杆相匹配的螺纹，所述第二预留孔的内壁上开设有与第二螺杆相匹配的螺纹。
[0011]优选的，所述安装板的顶端均匀设置有防护结构，所述防护结构包括有固定块、伸
缩弹簧和限位杆，所述固定块均匀安装在安装板的顶端，所述固定块的顶端均安装有限位杆，所述固定块顶端的两侧均安装有伸缩弹簧。
[0012]优选的，所述伸缩弹簧呈对称设置，所述伸缩弹簧与固定块构成伸缩结构。
[0013]优选的，所述凸模本体的内部设置有加强结构，所述加强结构包括有腔体、加强筋和限位块，所述腔体安装在凸模本体的内部，所述腔体的内部均匀安装有加强筋，且加强筋的两端均安装有限位块。
[0014]优选的，所述限位块均固定在腔体的内部，所述加强筋在腔体的内部呈等间距排列。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供的便于安装的汽车零配件冲压用凸模，其优点在于：
[0017](1)通过在凸模本体两侧安装的把手，当凸模本体需要更换时，转动把手，在螺纹的啮合作用下，第一螺杆顺着第一预留孔的方向移动，解除第二预留孔对第二螺杆的螺旋卡紧限制，从而便可取下凸模本体进行更换，提高更换效率；
[0018](2)通过在安装板顶端均匀安装的固定块，在冲压时，安装板挤压固定块，在伸缩弹簧的伸缩作用下，能够对安装板起到一定的缓冲减震作用，从而在一定程度上可防止凸模本体受到损坏；
[0019](3)通过在凸模本体内部均匀安装的加强筋，在加强筋的作用下，在一定程度上可增强凸模本体内部的强度，提高凸模本体的防变形性能，避免凸模本体在使用时出现变形断裂的现象，延长凸模本体的使用寿命。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的正视结构示意图；
[0022]图2为本技术的加强结构局部结构示意图；
[0023]图3为本技术的第一螺杆三维结构示意图；
[0024]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0025]图5为本技术的防护结构局部结构示意图。
[0026]图中的附图标记说明：1、连接板；2、拆装结构；201、第一螺杆；202、把手；203、第一预留孔；204、第二螺杆；205、第二预留孔；3、凸模本体；4、限位槽；5、安装板；6、防护结构；601、固定块；602、伸缩弹簧；603、限位杆；7、加强结构；701、腔体；702、加强筋；703、限位块。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本
技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种便于安装的汽车零配件冲压用凸模，包括连接板1、凸模本体3和安装板5，连接板1的底端安装有安装板5，且安装板5的长度小于连接板1的长度，安装板5内部的底端安装有限位槽4，安装板5的底端安装有凸模本体3，凸模本体3与限位槽4的大小相匹配，凸模本体3的两侧均设置有拆装结构2，拆装结构2包括有第一螺杆201、把手202、第一预留孔203、第二螺杆204和第二预留孔205，把手202均安装在凸模本体3的两侧，把手202的一端均安装有第一螺杆201，且第一螺杆201的外侧均安装有第一预留孔203，第一螺杆201的一端均安装有第二螺杆204，且第二螺杆204固定在安装板5上，第一螺杆201内部的一端均安装有第二预留孔205，第一预留孔203的内壁上开设有与第一螺杆201相匹配的螺纹，第二预留孔205的内壁上开设有与第二螺杆204相匹配的螺纹，便于拆装，当凸模本体3需要更换时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车零配件冲压用凸模，包括连接板(1)、凸模本体(3)和安装板(5)，其特征在于：所述连接板(1)的底端安装有安装板(5)，且安装板(5)的长度小于连接板(1)的长度；所述安装板(5)内部的底端安装有限位槽(4)，所述安装板(5)的底端安装有凸模本体(3)；所述凸模本体(3)与限位槽(4)的大小相匹配，所述凸模本体(3)的两侧均设置有拆装结构(2)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车零配件冲压用凸模，其特征在于：所述拆装结构(2)包括有第一螺杆(201)、把手(202)、第一预留孔(203)、第二螺杆(204)和第二预留孔(205)，所述把手(202)均安装在凸模本体(3)的两侧，所述把手(202)的一端均安装有第一螺杆(201)，且第一螺杆(201)的外侧均安装有第一预留孔(203)，所述第一螺杆(201)的一端均安装有第二螺杆(204)，且第二螺杆(204)固定在安装板(5)上，所述第一螺杆(201)内部的一端均安装有第二预留孔(205)。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车零配件冲压用凸模，其特征在于：所述第一预留孔(203)的内壁上开设有与第一螺杆(201)相匹配的螺纹，所述第二预留孔(205)的内壁上开设有与第二螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高磊，桑佳乐，姚建，
申请(专利权)人：吉林省众骐源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：