一种用于汽车零配件成型设备的上模座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零配件成型设备的上模座结构，包括上模座和装配槽，所述装配槽设置在上模座顶端的内部，所述装配槽的内部设置有模芯。该用于汽车零配件成型设备的上模座结构通过缓冲槽设置在上模座顶端的内部，缓冲槽的底端开设有内槽，内槽内部的底端均匀固定连接有弹簧，弹簧的顶端固定连接有缓冲框架，在上模座与下模座合模时，缓冲框架先受到挤压向缓冲槽的内部收缩，此时弹簧会起到缓冲效果，这样可以在上模座与下模座合模时具有一定的缓冲作用，从而可减小上模座与下模座之间由于碰撞产生的震动，进而可以避免上模座发生损坏，延长其使用寿命，解决的是不具有缓冲的功能，在与下模座合模时容易由于相互碰撞导致损坏的问题。撞导致损坏的问题。撞导致损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零配件成型设备的上模座结构


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体为一种用于汽车零配件成型设备的上模座结构。

技术介绍

[0002]多数汽车零配件的生产都是借助模具成型，之后再进行精细化加工制得，模具主要是由上模座和下模座两部分组成，目前市面上用于汽车零配件成型设备的上模座结构不具有缓冲的功能，在与下模座合模时容易由于相互碰撞导致损坏，大大降低其使用寿命；模芯不可拆换，适用性较差；转移及吊装较为麻烦，使用起来非常不便，现针对上述问题对一种用于汽车零配件成型设备的上模座结构进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车零配件成型设备的上模座结构，以解决上述
技术介绍
中提出不具有缓冲的功能，在与下模座合模时容易由于相互碰撞导致损坏，大大降低其使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零配件成型设备的上模座结构，包括上模座和装配槽，所述装配槽设置在上模座顶端的内部，所述装配槽的内部设置有模芯，所述装配槽与模芯之间设置有便于拆换结构，所述便于拆换结构包括嵌槽、嵌块、耳板和锁定栓，所述上模座顶端的两侧分别固定连接有侧滑板，所述上模座顶部的两端均匀固定连接有定位块，所述上模座的顶端设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括内槽、弹簧、缓冲槽和缓冲框架。
[0005]优选的，所述缓冲槽设置在上模座顶端的内部，所述缓冲槽的底端开设有内槽，所述内槽内部的底端均匀固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有缓冲框架。
[0006]优选的，所述缓冲框架的外径小于缓冲槽的内径，所述缓冲框架的底端嵌在缓冲槽的内部。
[0007]优选的，所述装配槽内部的底端均匀开设有嵌槽，所述模芯的底端均匀固定连接有嵌块，所述模芯顶端的外侧固定连接有耳板，所述耳板的内部贯穿有锁定栓。
[0008]优选的，所述嵌块一一对应插接在嵌槽的内部，所述锁定栓贯穿耳板的内部并螺旋嵌入上模座的内部。
[0009]优选的，所述上模座两侧底部的两端分别焊接固定有吊装孔，所述上模座底部的两侧均匀固定安装有避震轮。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车零配件成型设备的上模座结构不仅实现了具有缓冲的功能，防止在与下模座合模时由于相互碰撞导致损坏，延长其使用寿命，实现了模芯可拆换，适用性较强，而且实现了转移及吊装较为便捷，使用起来非常方便；
[0011](1)通过缓冲槽设置在上模座顶端的内部，缓冲槽的底端开设有内槽，内槽内部的
底端均匀固定连接有弹簧，弹簧的顶端固定连接有缓冲框架，在上模座与下模座合模时，缓冲框架先受到挤压向缓冲槽的内部收缩，此时弹簧会起到缓冲效果，这样可以在上模座与下模座合模时具有一定的缓冲作用，从而可以减小上模座与下模座之间由于碰撞产生的震动，进而可以避免上模座发生损坏，延长其使用寿命；
[0012](2)通过装配槽内部的底端均匀开设有嵌槽，模芯的底端均匀固定连接有嵌块，模芯顶端的外侧固定连接有耳板，耳板的内部贯穿有锁定栓，在使用时，将耳板通过锁定栓固定在上模座上，此时模芯底部的嵌块嵌在嵌槽的内部，这样即可将模芯稳定装配在装配槽的内部，在需要更换不同形状的模芯时，只需拧出锁定栓即可将模芯拆下，然后更换上所需形状的模芯，使上模座能够与不同形状的下模座配合使用，这样可以大大提高上模座的适用性；
[0013](3)通过上模座两侧底部的两端分别焊接固定有吊装孔，上模座底部的两侧均匀固定安装有避震轮，在使用时，通过在上模座底部装配避震轮，这样可以对上模座进行推动转移，且无需借助其他辅助工具，而且吊装孔的设置可以便于对上模座进行稳定吊装，从而便于对上模座进行装配，使用起来非常便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的模芯正视结构示意图；
[0016]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的避震轮正视放大结构示意图。
[0018]图中：1、上模座；2、装配槽；3、嵌槽；4、模芯；5、避震轮；6、吊装孔；7、侧滑板；8、定位块；9、嵌块；10、耳板；11、锁定栓；12、内槽；13、弹簧；14、缓冲槽；15、缓冲框架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，一种用于汽车零配件成型设备的上模座结构，包括上模座1和装配槽2，装配槽2设置在上模座1顶端的内部，装配槽2的内部设置有模芯4，装配槽2与模芯4之间设置有便于拆换结构，便于拆换结构包括嵌槽3、嵌块9、耳板10和锁定栓11，上模座1顶端的两侧分别固定连接有侧滑板7，上模座1顶部的两端均匀固定连接有定位块8，上模座1的顶端设置有缓冲结构，缓冲结构包括内槽12、弹簧13、缓冲槽14和缓冲框架15；
[0021]缓冲槽14设置在上模座1顶端的内部，缓冲槽14的底端开设有内槽12，内槽12内部的底端均匀固定连接有弹簧13，弹簧13的顶端固定连接有缓冲框架15，缓冲框架15的外径小于缓冲槽14的内径，缓冲框架15的底端嵌在缓冲槽14的内部；
[0022]具体地，如图1和图3所示，在上模座1与下模座合模时，缓冲框架15先受到挤压向缓冲槽14的内部收缩，此时弹簧13会起到缓冲效果，这样可以在上模座1与下模座合模时具有一定的缓冲作用，从而可以减小上模座1与下模座之间由于碰撞产生的震动，进而可以避
免上模座1发生损坏，延长其使用寿命。
[0023]实施例2：装配槽2内部的底端均匀开设有嵌槽3，模芯4的底端均匀固定连接有嵌块9，模芯4顶端的外侧固定连接有耳板10，耳板10的内部贯穿有锁定栓11，嵌块9一一对应插接在嵌槽3的内部，锁定栓11贯穿耳板10的内部并螺旋嵌入上模座1的内部；
[0024]具体地，如图1和图2所示，在使用时，将耳板10通过锁定栓11固定在上模座1上，此时模芯4底部的嵌块9嵌在嵌槽3的内部，这样即可将模芯4稳定装配在装配槽2的内部，在需要更换不同形状的模芯4时，只需拧出锁定栓11即可将模芯4拆下，然后更换上所需形状的模芯4，使上模座1能够与不同形状的下模座配合使用，这样可以大大提高上模座1的适用性。
[0025]实施例3：上模座1两侧底部的两端分别焊接固定有吊装孔6，上模座1底部的两侧均匀固定安装有避震轮5；
[0026]具体地，如图1和图4所示，在使用时，通过在上模座1底部装配避震轮5，这样可以对上模座1进行推动转移，且无需借助其他辅助工具，而且吊装孔6的设置可以便于对上模座1进行稳定吊装，从而便于对上模座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零配件成型设备的上模座结构，包括上模座(1)和装配槽(2)，其特征在于：所述装配槽(2)设置在上模座(1)顶端的内部，所述装配槽(2)的内部设置有模芯(4)，所述装配槽(2)与模芯(4)之间设置有便于拆换结构，所述便于拆换结构包括嵌槽(3)、嵌块(9)、耳板(10)和锁定栓(11)，所述上模座(1)顶端的两侧分别固定连接有侧滑板(7)，所述上模座(1)顶部的两端均匀固定连接有定位块(8)，所述上模座(1)的顶端设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括内槽(12)、弹簧(13)、缓冲槽(14)和缓冲框架(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零配件成型设备的上模座结构，其特征在于：所述缓冲槽(14)设置在上模座(1)顶端的内部，所述缓冲槽(14)的底端开设有内槽(12)，所述内槽(12)内部的底端均匀固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的顶端固定连接有缓冲框架(15)。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚建，徐阳杨，宜照红，
申请(专利权)人：吉林省众骐源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：