一种汽车零配件冲压模具模块化凸模组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零配件冲压模具模块化凸模组件，包括凸模本体，所述凸模本体两侧的两端分别设置有固定板，所述凸模本体两端的中间位置处分别设置有第一通风孔，所述凸模本体两端底部的两侧分别固定有定位块。该汽车零配件冲压模具模块化凸模组件通过冲压模具内部模块化凸模组件在冲压模具内部进行安装的过程中，可以通过将凸模本体利用两端底部两侧的四组定位块以及凸模本体两侧顶部两端的四组凸块，将凸模组件在冲压模具内部进行定位，并通过两侧底部两端的四组安装块以及内部贯穿设置的通孔对凸模组件进行快速的定位安装，便于对模块化的凸模组件在冲压设备内部进行定位安装，解决了不便于对凸模组件进行定位安装的问题。位安装的问题。位安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件冲压模具模块化凸模组件


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车零配件冲压模具模块化凸模组件。

技术介绍

[0002]一台整车在组装的过程中需要使用到大量的零配件，一些特殊的零配件在制作时需要用到冲压模具进行加工，其中冲压模具在使用的过程中需要使用到模块化的凸模组件，但现有的一些汽车零配件冲压模具模块化凸模组件在使用的过程中仍存在一些不足，例如，没有一种便于对凸模组件进行定位安装的措施，同时没有一种便于对内部冲压摩擦过程中热量进行通风散热冷却的措施，而且也没有一种便于对凸模组件进行辅助搬抬转运的措施。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零配件冲压模具模块化凸模组件，以解决上述
技术介绍
中提出不便于对凸模组件进行定位安装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零配件冲压模具模块化凸模组件，包括凸模本体，所述凸模本体两侧的两端分别设置有固定板，所述凸模本体两端的中间位置处分别设置有第一通风孔，所述凸模本体两端底部的两侧分别固定有定位块。
[0005]优选的，所述凸模本体两侧底部的两端分别固定有安装块，所述安装块的内部贯穿设置有通孔，所述凸模本体两侧顶部的两端分别固定有凸块。
[0006]优选的，所述定位块关于凸模本体的垂直中心线呈对称设置有四组。
[0007]优选的，所述凸模本体两侧的中间位置处分别设置有第二通风孔。
[0008]优选的，所述第一通风孔和第二通风孔分别与凸模本体的内部相连通。
[0009]优选的，所述固定板的一侧固定有拉把，所述拉把外部的一侧固定有防滑垫，所述固定板一侧的两端分别贯穿设置有固定螺栓，所述固定板通过固定螺栓与凸模本体的两侧之间固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车零配件冲压模具模块化凸模组件不仅实现了便于对凸模组件进行定位安装，实现了便于对内部冲压摩擦过程中热量进行通风散热冷却，而且实现了便于对凸模组件进行辅助搬抬转运；
[0011](1)通过设置有定位块、安装块、凸块和通孔，冲压模具内部模块化凸模组件在冲压模具内部进行安装的过程中，可以通过将凸模本体利用两端底部两侧的四组定位块以及凸模本体两侧顶部两端的四组凸块，将凸模组件在冲压模具内部进行定位，并通过两侧底部两端的四组安装块以及内部贯穿设置的通孔对凸模组件进行快速的定位安装，便于对模块化的凸模组件在冲压设备内部进行定位安装；
[0012](2)通过设置有第一通风孔和第二通风孔，凸模组件在冲压模具内部进行冲压使
用的过程中，在冲压设备内部冲压头长时间的冲压摩擦下凸模组件内部会产生一定的热量，可以通过凸模本体两端中间位置处设置有两组第一通风孔以及两侧中间位置处设置的第二通风孔对凸模组件内部进行通风及时带走热量进行散热冷却；
[0013](3)通过设置有固定板、拉把、防滑垫和固定螺栓，在对凸模组件进行移动转移的过程中，由于模块化的凸模组件具有一定的体积，可以通过人工或是机器起重设备利用凸模本体两侧底部两端设置的四组拉把，将凸模组件进行搬抬转运，同时可以通过设置的固定螺栓对拉把和防滑垫进行灵活拆卸使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的第二通风孔侧视局部剖面放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的拉把俯视局部剖面放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图。
[0018]图中：1、凸模本体；2、固定板；3、第一通风孔；4、定位块；5、安装块；6、第二通风孔；7、凸块；8、通孔；9、拉把；10、防滑垫；11、固定螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，一种汽车零配件冲压模具模块化凸模组件，包括凸模本体1，凸模本体1两侧的两端分别设置有固定板2，凸模本体1两端的中间位置处分别设置有第一通风孔3，凸模本体1两端底部的两侧分别固定有定位块4；
[0021]凸模本体1两侧底部的两端分别固定有安装块5，安装块5的内部贯穿设置有通孔8，凸模本体1两侧顶部的两端分别固定有凸块7，定位块4关于凸模本体1的垂直中心线呈对称设置有四组；
[0022]具体地，如图1、图2和图3所示，冲压模具内部模块化凸模组件在冲压模具内部进行安装的过程中，可以通过将凸模本体1利用两端底部两侧的四组定位块4以及凸模本体1两侧顶部两端的四组凸块7，将凸模组件在冲压模具内部进行定位，并通过两侧底部两端的四组安装块5以及内部贯穿设置的通孔8对凸模组件进行快速的定位安装，便于对模块化的凸模组件在冲压设备内部进行定位安装。
[0023]实施例2：凸模本体1两侧的中间位置处分别设置有第二通风孔6，第一通风孔3和第二通风孔6分别与凸模本体1的内部相连通；
[0024]具体地，如图1和图2所示，凸模组件在冲压模具内部进行冲压使用的过程中，在冲压设备内部冲压头长时间的冲压摩擦下凸模组件内部会产生一定的热量，可以通过凸模本体1两端中间位置处设置有两组第一通风孔3以及两侧中间位置处设置的第二通风孔6对凸模组件内部进行通风及时带走热量进行散热冷却。
[0025]实施例3：固定板2的一侧固定有拉把9，拉把9外部的一侧固定有防滑垫10，固定板
2一侧的两端分别贯穿设置有固定螺栓11，固定板2通过固定螺栓11与凸模本体1的两侧之间固定连接；
[0026]具体地，如图1、图3和图4所示，在对凸模组件进行移动转移的过程中，由于模块化的凸模组件具有一定的体积，可以通过人工或是机器起重设备利用凸模本体1两侧底部两端设置的四组拉把9，将凸模组件进行搬抬转运，同时可以通过设置的固定螺栓11对拉把9和防滑垫10进行灵活拆卸使用。
[0027]工作原理：本技术在使用时，冲压模具内部模块化凸模组件在冲压模具内部进行安装的过程中，可以通过将凸模本体1利用两端底部两侧的四组定位块4以及凸模本体1两侧顶部两端的四组凸块7，将凸模组件在冲压模具内部进行定位，并通过两侧底部两端的四组安装块5以及内部贯穿设置的通孔8对凸模组件进行快速的定位安装，便于对模块化的凸模组件在冲压设备内部进行定位安装，在对凸模组件进行移动转移的过程中，由于模块化的凸模组件具有一定的体积，可以通过人工或是机器起重设备利用凸模本体1两侧底部两端设置的四组拉把9，将凸模组件进行搬抬转运，同时可以通过设置的固定螺栓11对拉把9和防滑垫10进行灵活拆卸使用，同时凸模组件在冲压模具内部进行冲压使用的过程中，在冲压设备内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件冲压模具模块化凸模组件，包括凸模本体(1)，其特征在于：所述凸模本体(1)两侧的两端分别设置有固定板(2)，所述凸模本体(1)两端的中间位置处分别设置有第一通风孔(3)，所述凸模本体(1)两端底部的两侧分别固定有定位块(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件冲压模具模块化凸模组件，其特征在于：所述凸模本体(1)两侧底部的两端分别固定有安装块(5)，所述安装块(5)的内部贯穿设置有通孔(8)，所述凸模本体(1)两侧顶部的两端分别固定有凸块(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件冲压模具模块化凸模组件，其特征在于：所述定位块(4)关于凸模本体(1)的垂直中心线呈对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚建，王学军，高磊，
申请(专利权)人：吉林省众骐源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：