一种车用轮毂电机端盖结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车用轮毂电机端盖结构，属于轮毂电机领域。一种车用轮毂电机端盖结构，包括轮毂电机壳、轮毂电机、活动端盖部、固定可视端盖以及活动可视罩；轮毂电机壳内部设置有空腔，轮毂电机安装在轮毂电机壳内且一端穿过轮毂电机壳的壁体延伸至外界，活动端盖部与固定可视端盖转动连接，固定可视端盖固定在轮毂电机壳外侧端面被轮毂电机穿透的一侧，轮毂电机和活动端盖部以及固定可视端盖的轴线均与轮毂电机壳的轴线处于同一直线，本发明专利技术将活动可视罩上设置热膨胀透气孔，使轮毂电机在工作升温后，内部水汽通过热膨胀透气孔排出至外界，避免出现轮毂电机降温后，水的生成，有利于保护电机工作。于保护电机工作。于保护电机工作。

【技术实现步骤摘要】
一种车用轮毂电机端盖结构


[0001]本专利技术涉及轮毂电机领域，具体为一种车用轮毂电机端盖结构。

技术介绍

[0002]传统的电动摩托车轮毂电机使用后只有当内部损坏影响使用时才能被使用者发现，但是，当轮毂电机内部进水开始但还可正常使用时，使用者无法第一时间了解到轮毂电机内部情况，从而延误对其内部情况掌握的第一时间，若仅设置固定的可视窗口，对于电机内部的细节部分无法看清楚，仍然观察不到轮毂电机内部的问题，从而使得轮毂电机内部慢慢因水生锈而影响了后续使用，直至可能造成无法挽回的损失；或者还可通过对轮毂电机的定期检查来发现，但是这种定期检查的手段也无法做到密集的检查，是因为检查时需要对轮毂电机端盖进行整体拆卸，比较麻烦的同时不规范的操作也可能在后续某一次检查过程中使出厂密封较好的电机出现密封不牢的问题，而且也同样存在上述延误及时发现电机内部的问题，同时发生故障时，维修比较困难，维修成本较大。
[0003]另外，传统的电动摩托车轮毂电机端盖透气效果不好，当电机出现高温后逐渐降温时，空气内的水分会聚集在电机表面形成许多水珠，长时间使用后水珠会在轮毂电机的内部聚集，使电机内部生锈，同时对于聚集在轮毂电机内部的水，只能够通过拆解电机才能够将其排出，但是拆解电机容易使电机出现不可预见的故障，可操作性不高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车用轮毂电机端盖结构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统可视窗口固定不动，观察范围较小，同时透气性不好，在轮毂电机内部的水分无法快速排出，必须对电机进行拆卸的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车用轮毂电机端盖结构，包括轮毂电机壳、轮毂电机、活动端盖部、固定可视端盖以及活动可视罩；轮毂电机壳内部设置有空腔，轮毂电机安装在轮毂电机壳内且一端穿过轮毂电机壳的壁体延伸至外界，活动端盖部与固定可视端盖转动连接，固定可视端盖固定在轮毂电机壳外侧端面被轮毂电机穿透的一侧，轮毂电机和活动端盖部以及固定可视端盖的轴线均与轮毂电机壳的轴线处于同一直线，活动端盖部和固定可视端盖上开设有与轮毂电机壳内部空腔连通的U形缺口，且固定可视端盖上U形缺口轮廓小于活动端盖部上U形缺口的轮廓，活动可视罩与固定可视端盖远离轮毂电机壳的一侧端面滑动接触，活动可视罩连接在活动端盖部的U形缺口上，且活动可视罩未延伸至固定可视端盖开设的U形缺口内，活动可视罩使用户对安装在轮毂电机壳内部空间的轮毂电机进行直接观察。
[0006]优选的，活动可视罩内设置有封堵组件、连接组件、热膨胀透气孔和可封堵式排水通道；热膨胀透气孔使轮毂电机壳内部与外界连通，热膨胀透气孔设置在活动可视罩靠近轮毂电机壳轴线的一侧，可封堵式排水通道使轮毂电机壳内部与外界连通，可封堵式排水通道设置在活动可视罩远离轮毂电机壳轴线的一侧，封堵组件连接在活动可视罩远离固定
可视端盖的一侧端面，热膨胀透气孔与可封堵式排水通道的横截面为圆形，连接装置关于热膨胀透气孔和可封堵式排水通道圆心之间的连线对称设置，连接装置用来固定活动可视罩与固定可视端盖之间的相对位移，同时对活动端盖部与固定可视端盖之间的相对转动进行限制；固定可视端盖底部开设有与轮毂电机壳内部空腔连通的排水孔，排水孔与可封堵式排水通道相互配合使轮毂电机壳内部空腔与外界连通。
[0007]优选的，封堵组件包括可拆卸封堵主体、单向排气阀、弹性密封块和防水式密封环，可拆卸封堵主体固定在活动可视罩远离固定可视端盖的一侧,单向排气阀固定在可拆卸封堵主体靠近热膨胀透气孔开口的一侧，防水式密封环用来将热膨胀透气孔和单向排气阀之间的缝隙封堵,防水式密封环中间为空心部，轮毂电机壳内气体仅能通过防水式密封环流动至单向排气阀内并排向外界，弹性密封块固定在可拆卸封堵主体靠近活动可视罩的一侧端面，同时远离单向排气阀的一端，弹性密封块用来将可封堵式排水通道的开口封闭，轮毂电机壳内空腔气体仅能通过可封堵式排水通道和热膨胀透气孔流动至外界。
[0008]优选的，连接组件包括固定在活动可视罩远离固定可视端盖一侧端面的限位机构、与限位机构和活动可视罩滑动连接的活动限位栓以及弹力部；活动限位栓靠近固定可视端盖的一端延伸至活动可视罩外侧，限位机构用来限制活动限位栓轴向移动时的极限位置，弹力部设置在活动可视罩内与活动限位栓的连接处，活动限位栓与限位机构连接的一端为突出部；固定可视端盖上设置有使活动限位栓插入配合的至少一组第一限位孔组，第一限位孔组设置在固定可视端盖的最底部排水孔的位置，轮毂电机壳安装固定可视端盖的一侧端面设置有使活动限位栓插入配合的一组第二限位孔组，第二限位孔组位于固定可视端盖开设U形槽处。
[0009]优选的，限位机构包括固定在活动可视罩远离固定可视端盖一侧端面的轴向限位栓，轴向限位栓与活动限位栓的突出部抵接，限制活动限位栓朝向活动可视罩方向的轴向移动。
[0010]优选的，弹力部包括设置在活动可视罩内的弹力腔、滑动设置于弹力腔内并与活动限位栓固定连接的弹力连接板以及设置在弹力连接板靠近固定可视端盖一侧并与弹力腔抵接的弹性元件,弹性元件的两端分别与弹力腔内壁和弹力连接板固定连接。
[0011]优选的，活动可视罩内还设置有两端分别与可封堵式排水通道连通的积水防倒流空间，积水防倒流空间设置在热膨胀透气孔与可封堵式排水通道之间，使活动可视罩位于转动最高位时，可封堵式排水通道内残存的水进入积水防倒流空间内，无法通过可封堵式排水通道再次回流至轮毂电机壳内部空腔。
[0012]优选的，固定可视端盖由高强度透明材质制成，并通过螺纹紧固件与轮毂电机壳固定连接。
[0013]优选的，活动可视罩与活动端盖部相接触的两侧端面设置有内嵌式可密封滑槽,活动端盖部上与活动可视罩连接的部分延伸至内嵌式可密封滑槽内，用来限制活动可视罩水平方向的移动，且连接部分设置有防止气体通过的密封层。
[0014]优选的，活动可视罩与固定可视端盖之间的空隙设置有防止气体通过的气液密封条，气液密封条与固定可视端盖滑动接触。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.将活动可视罩设置成旋转式，能够全方位对电机进行观察，有助于用户及时发
现轮毂电机出现的故障。
[0016]2.将活动可视罩上设置热膨胀透气孔，使轮毂电机在工作升温后，内部水汽通过热膨胀透气孔排出至外界，避免出现轮毂电机降温后，水的生成，有利于保护电机工作。
[0017]3.将活动可视罩上设置可封堵式排水通道，使轮毂电机内聚集的水及时通过可封堵式排水通道排放至外界，无需对轮毂电机进行拆卸，减少了拆卸时可能发生的电机损坏的几率。
附图说明
[0018]图1为本专利技术立体结构示意图；图2为图1 A处的结构放大图；图3为本专利技术活动可视罩安装位置的立体结构示意图；图4为本专利技术活动可视罩的立体结构示意图；图5为图4 B
‑
B方向的结构剖视图。
[0019]图中：轮毂电机壳10；轮毂电机11；活动端盖部20；固定可视端盖21；活动可视罩30；热膨胀透气孔31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用轮毂电机端盖结构，其特征在于：包括轮毂电机壳（10）、轮毂电机（11）、活动端盖部（20）、固定可视端盖（21）以及活动可视罩（30）；轮毂电机壳（10）内部设置有空腔，轮毂电机（11）安装在轮毂电机壳（10）内且一端穿过轮毂电机壳（10）的壁体延伸至外界，活动端盖部（20）与固定可视端盖（21）转动连接，固定可视端盖（21）固定在轮毂电机壳（10）外侧端面被轮毂电机（11）穿透的一侧，轮毂电机（11）和活动端盖部（20）以及固定可视端盖（21）的轴线均与轮毂电机壳（10）的轴线处于同一直线，活动端盖部（20）和固定可视端盖（21）上开设有与轮毂电机壳（10）内部空腔连通的U形缺口，且固定可视端盖（21）上U形缺口轮廓小于活动端盖部（20）上U形缺口的轮廓，活动可视罩（30）与固定可视端盖（21）远离轮毂电机壳（10）的一侧端面滑动接触，活动可视罩（30）连接在活动端盖部（20）的U形缺口上，且活动可视罩（30）未延伸至固定可视端盖（21）开设的U形缺口内。2.根据权利要求1所述的一种车用轮毂电机端盖结构，其特征在于：活动可视罩（30）内设置有封堵组件、连接组件、热膨胀透气孔（31）和可封堵式排水通道（32）；热膨胀透气孔（31）设置在活动可视罩（30）靠近轮毂电机壳（10）轴线的一侧，可封堵式排水通道（32）设置在活动可视罩（30）远离轮毂电机壳（10）轴线的一侧，封堵组件连接在活动可视罩（30）远离固定可视端盖（21）的一侧端面，热膨胀透气孔（31）与可封堵式排水通道（32）的横截面为圆形，连接装置关于热膨胀透气孔（31）和可封堵式排水通道（32）圆心之间的连线对称设置，连接装置用来固定活动可视罩（30）与固定可视端盖（21）之间的相对位移，同时对活动端盖部（20）与固定可视端盖（21）之间的相对转动进行限制；固定可视端盖（21）底部开设有与轮毂电机壳（10）内部空腔连通的排水孔。3.根据权利要求2所述的一种车用轮毂电机端盖结构，其特征在于：封堵组件包括可拆卸封堵主体（40）、单向排气阀（41）、弹性密封块（42）和防水式密封环（43），可拆卸封堵主体（40）固定在活动可视罩（30）远离固定可视端盖（21）的一侧,单向排气阀（41）固定在可拆卸封堵主体（40）靠近热膨胀透气孔（31）开口的一侧，防水式密封环（43）用来将热膨胀透气孔（31）和单向排气阀（41）之间的缝隙封堵,防水式密封环（43）中间为空心部，轮毂电机壳（10）内气体仅能通过防水式密封环（43）流动至单向排气阀（41）内并排向外界，弹性密封块（42）固定在可拆卸封堵主体（40）靠近活动可视罩（30）的一侧端面，同时远离单向排气阀（41）的一端，弹性密封块（42）用来将可封堵式排水通道（32）的开口封闭，轮毂电机壳（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡仁兴，严忠发，干乐从，
申请(专利权)人：浙江绿驹车业有限公司，
类型：发明
国别省市：