除冰工程车制造技术

本申请公开了一种除冰工程车，包括车体，所述车体上转动连接有破冰支架，破冰支架上沿所述破冰支架的转轴的轴向，并排设置有多圈破冰装置，各圈破冰装置包括间隔设置的多个振动器，各振动器包括沿转轴的径向振动的振动件，振动件远离所述转轴的一端为破冰端。在除冰时，破冰支架上的振动器工作，其振动件可以在转轴的径向上做高频振动，通过振动件的高频振动来将冰面打碎以进行清除，保障车辆行驶的安全性。本方案中采用振动的方式来破冰，消耗的能量较低。此外，通过振动的方式来除冰，振动件直接作用在冰面，而不用作用到轨道或路面上，因此不会对轨道或路面到处损伤。破冰支架是转动安装在车体上，可避免破冰端与轨道或路面发生摩擦。生摩擦。生摩擦。

【技术实现步骤摘要】
除冰工程车


[0001]本专利技术一般涉及轨道交通
，具体涉及一种除冰工程车。

技术介绍

[0002]轨道交通因其运载能力强、准点率高，是缓解当下城市交通压力的一种重要交通工具。轨道交通中存在露天使用轨道的情况，例如但不限于云轨，其轨道暴露于室外，在冰雪天气下，轨道上存在结冰、积雪的情况，这会对车辆的安全行驶造成风险，因此，如何有效清除轨道上的冰雪是本领域技术人员所要解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术期望提供一种除冰工程车，用以清除轨道或路面上的冰雪，保障车辆行驶的安全性。
[0004]本专利技术提供的一种除冰工程车，包括车体，所述车体上转动连接有破冰支架，所述破冰支架上沿所述破冰支架的转轴的轴向，并排设置有多圈破冰装置，各圈所述破冰装置包括间隔设置的多个振动器，各所述振动器包括沿所述转轴的径向振动的振动件，所述振动件远离所述转轴的一端为破冰端。
[0005]作为可实现方式，所述振动器还包括电磁铁，所述电磁铁与所述破冰支架和所述振动件二者之一固定连接，所述破冰支架与所述振动件之间设置有振动弹簧。
[0006]作为可实现方式，所述破冰支架与所述振动件之间设置有用于检测所述振动件是否向所述转轴运动的传感器。
[0007]作为可实现方式，所述破冰支架的前方设置有第一冰雪收集器和扬雪器，所述第一冰雪收集器用于向所述扬雪器内收集积雪。
[0008]作为可实现方式，所述第一冰雪收集器为传送带式冰雪收集器或螺旋式冰雪收集器；所述扬雪器为螺旋式扬雪器或吹风式扬雪器。
[0009]作为可实现方式，所述破冰支架的后方设置有第二冰雪收集器和化冰箱，所述第二冰雪收集器用于向所述化冰箱内收集碎冰。
[0010]作为可实现方式，所述破冰支架与所述第二冰雪收集器之间设置有清扫刷，所述清扫刷转动设置于所述车体上。
[0011]作为可实现方式，所述第二冰雪收集器为传送带式冰雪收集器或螺旋式冰雪收集器。
[0012]作为可实现方式，所述化冰箱内设置有与所述除冰工程车的冷却系统连接的散热器。
[0013]作为可实现方式，所述散热器包括热管。
[0014]本申请提供的上述方案，在除冰时，破冰支架上的振动器工作，其振动件可以在转轴的径向上做高频振动，通过振动件的高频振动来将冰面打碎以进行清除，保障车辆行驶的安全性。本方案中采用振动的方式来破冰，相较于采用热力融冰的方式，消耗的能量较
低。此外，通过振动的方式来除冰，振动件直接作用在冰面，而不用作用到轨道或路面上，因此不会对轨道或路面到处损伤。破冰支架是转动安装在车体上，通过控制破冰支架的转动速度来匹配该除冰工程车除冰时的车速，以保证破冰效率，且可避免破冰端与轨道或路面发生摩擦，增加振动器的使用寿命。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本专利技术实施例提供的除冰工程车使用状态参考图；
[0017]图2为本专利技术实施例提供的破冰支架安装有振动器的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术实施例提供的振动器的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术实施例提供的螺旋式冰雪收集器的主视图；
[0020]图5为图4的右视图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0023]如图1、图2所示，本专利技术实施例提供的一种除冰工程车，包括车体1，所述车体1上转动连接有破冰支架8，所述破冰支架8上沿所述破冰支架8的转轴的轴向，并排设置有多圈破冰装置，各圈所述破冰装置包括间隔设置的多个振动器，各所述振动器包括沿所述转轴的径向振动的振动件12，所述振动件12远离所述转轴的一端为破冰端14。
[0024]例如但不限于，破冰支架8的转轴是水平设置的，并且破冰支架8的转轴与该除冰工程车的车轮的转轴是相互平行的。在进行破冰作业时，可以通过控制破冰支架8的转动速度，使其线速度与车轮的线速度相同或接近，也即使破冰支架8的转动速度与除冰工程车除冰时的车速相匹配，在保障除冰效率的情况下，可避免破冰端14与轨道或路面发生摩擦，增加振动器的使用寿命。
[0025]破冰支架8可以是圆筒形结构，在其外周面上设置多个安装位11，多个安装位11在两个方向上分布，即在圆筒的圆周方向及轴向上分布，在轴向上形成了多圈并排设置的安装位11，在圆周上形成了多个间隔设置的安装位11，每一个安装位11安装一个振动器。当然，破冰支架8还可以是框架时的结构只要其可以安装多个振动器，并使振动器的分布状态呈现为，沿破冰支架8的转轴的轴向，并排设置有多圈振动器，各圈中有多个振动器，且每圈中的振动器是间隔设置的。
[0026]工作时，振动器通过振动件12来输出高频的振动，具体地，各振动器包括沿转轴的径向振动的振动件12，也即振动件12可以沿着转轴的径向滑动，振动件12远离转轴的一端为破冰端14，破冰端14作用在冰面上将冰面击碎，以实现了破冰。例如但不限于，振动件12可以为杆状部件，该杆状部件作为破冰端14的直径可以大于其余部分的直径，使其具有足
够的敲击面积来击碎冰面，防止因其端部过细，只能插入冰面内而不能将冰面击碎。振动器可以采用机械式或电磁式的结构，下文以电磁式的结构为例进行说明。
[0027]本申请提供的上述方案，在除冰时，破冰支架8上的振动器工作，其振动件12可以在转轴的径向上做高频振动，通过振动件12的高频振动来将冰面打碎以进行清除，保障车辆行驶的安全性。本方案中采用振动的方式来破冰，相较于采用热力融冰的方式，消耗的能量较低。此外，通过振动的方式来除冰，振动件12直接作用在冰面，而不用作用到轨道或路面上，因此不会对轨道或路面到处损伤。破冰支架8是转动安装在车体1上，通过控制破冰支架8的转动速度来匹配该除冰工程车除冰时的车速，以保证破冰效率，且可避免破冰端14与轨道或路面发生摩擦，增加振动器的使用寿命。
[0028]作为可实现方式，所述振动器还包括电磁铁，所述电磁铁与所述破冰支架8和所述振动件12二者之一固定连接，所述破冰支架8与所述振动件12之间设置有振动弹簧。
[0029]例如，另参见图3所示，电磁铁20固定在破冰支架8上，且电磁铁20正对振动件12，振动件12是由钢质材料加工而成。在电磁铁与振动件12之间具有一定的间隙21，该间隙21供振动件12振动使用。破冰支架8与振动件12之间设置有振动弹簧，在电磁铁20通电时，振动件12被电磁铁20产生的磁力所吸引，向间隙21运动，振动弹簧19被拉伸或压缩，产生供振动件12复位的弹力，破冰支架8与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种除冰工程车，其特征在于，包括车体，所述车体上转动连接有破冰支架，所述破冰支架上沿所述破冰支架的转轴的轴向，并排设置有多圈破冰装置，各圈所述破冰装置包括间隔设置的多个振动器，各所述振动器包括沿所述转轴的径向振动的振动件，所述振动件远离所述转轴的一端为破冰端。2.根据权利要求1所述的除冰工程车，其特征在于，所述振动器还包括电磁铁，所述电磁铁与所述破冰支架和所述振动件二者之一固定连接，所述破冰支架与所述振动件之间设置有振动弹簧。3.根据权利要求1或2所述的除冰工程车，其特征在于，所述破冰支架与所述振动件之间设置有用于检测所述振动件是否向所述转轴运动的传感器。4.根据权利要求1或2所述的除冰工程车，其特征在于，所述破冰支架的前方设置有第一冰雪收集器和扬雪器，所述第一冰雪收集器用于向所述扬雪器内收集积雪。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾慧，郭茂荣，刘俊杰，汪伦，何利会，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：