本实用新型专利技术公开了一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，底板包括上层板和下层板，上层板和下层板之间设有吸音棉；底板上面设有防火层，防火层包括阻燃海绵，阻燃海绵内部设有若干个气囊，气囊内均填充设有惰性气体，气囊呈环形均匀分布；防火层上面设有防水层，防水层上面设有防火毛毡；底板内设有若干个橡胶减震结构，橡胶减震结构包括上底座和下底座，上底座与上层板固定连接，下底座与下层板固定连接，上底座和下底座之间设有橡胶体，橡胶体两端分别设有支柱，支柱远离橡胶体的一端分别与上底座和下底座固定连接；底板内设有若干个固定结构。本实用新型专利技术的优点：防火减震便于安装。便于安装。便于安装。
【技术实现步骤摘要】
一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布
[0001]本技术涉及城轨车辆设施领域，具体是指一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布。
技术介绍
[0002]我国轨道交通近年来飞速发展，缓解了越来越多的私家车带来的压力，也为人们的出行提供便利，我国轨道交通路线长，载客量大，运行速度快，可以满足人们长途和短途各种需要；随着轨道交通的发展，轨道车辆的需求也日渐增加，对轨道车辆配置的要求也逐渐提高，从火车到轻轨和高铁，配套设施逐渐改善。虽然传统的PVC材质火车铺地材料防水易清洗，但其美观性和实用性已不能满足现在的需求，动车和高铁追求更高品质的铺装材料，地板布作为轨道车辆内饰的一部分，在美观和实用性上要求都比较高，轨道车辆因承载量大，人群流动性大，因此对地板布材料的耐磨性、抗压性要求较高，随着轨道车辆的不断提速，车辆运行的噪音变大，地板布需要有一定的隔音功能，阻隔外部噪音；此外地板布的材质不能过于坚硬，以免乘客意外摔倒造成伤害；现有的橡胶地板布结构简单轻便，防滑耐磨，但因直接铺设在车厢板上，结构单一，因此隔音性、防火性一般，不能减震，损坏后更换也比较困难。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是，现有的橡胶地板布的隔音、防火功能都比较差，并且没有减震功能，因承载量大，所以使用寿命不长，损坏后也不方便更换。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，包括设置在车厢板上面的底板，所述底板包括上层板和下层板，所述上层板和下层板之间设有吸音棉；所述底板上面设有防火层，所述防火层包括阻燃海绵，所述阻燃海绵内部设有若干个气囊，所述气囊内均填充设有惰性气体，所述气囊呈环形均匀分布；所述防火层上面设有防水层，所述防水层上面设有防火毛毡；所述底板内设有若干个橡胶减震结构，所述橡胶减震结构包括上底座和下底座，所述上底座与上层板固定连接，所述下底座与下层板固定连接，所述上底座和下底座之间设有橡胶体，所述橡胶体两端分别设有支柱，所述支柱远离橡胶体的一端分别与上底座和下底座固定连接；所述底板内设有若干个固定结构。
[0005]本技术与现有技术相比的优点在于：底板内部填充有吸音棉、阻燃海绵等多孔结构，有效隔绝车辆运行中从车厢底部传来的噪音；设有防火层，气囊内的惰性气体有效阻燃，保障消防安全；把原本整体铺装的地板布改为一片一片式的铺装，当表层损坏时只需要更换破损的那一块即可；内部设有橡胶减震结构，在保证地板布不产生较大变化的条件下，利用橡胶体的弹性抵消车辆的震动；底板与车厢板使用固定结构固定，保证地板布的稳定，同时方便拆卸和更换。
[0006]作为改进，所述防水层使用硬质帆布材料增强表层布料的耐磨性，延长使用寿命，
而且脚感舒适。
[0007]作为改进，所述编织表层与防水层之间、所述防水层与防火层之间、所述防火层与底板之间均通过胶层粘接。
[0008]作为改进，所述固定结构包括螺纹钉，所述车厢板上面且与螺纹钉位置对应处设有螺纹孔，所述螺纹钉为沉头螺柱。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图。
[0010]图2是本技术的横截面结构示意图。
[0011]图3是本技术的底板结构示意图。
[0012]图4是本技术的气囊俯视结构示意图。
[0013]如图所示：1、车厢板，2、底板，3、吸音棉，4、上层板，5、下层板，6、防火层，7、气囊，8、防水层，9、防火毛毡，10、橡胶减震结构，11、上底座，12、下底座，13、支柱，14、橡胶体，15、固定结构，16、螺纹孔，17、螺纹钉。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0015]结合所有附图，一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，包括设置在车厢板1上面的底板2，所述底板2包括上层板4和下层板5，所述上层板4和下层板5之间设有吸音棉3，吸音棉3可以有效隔离车辆高速运行时的噪音，提供更加舒适的体验感；所述底板2上面设有防火层6，所述底板2上面设有防火层6，所述防火层6包括阻燃海绵，所述阻燃海绵内部设有若干个气囊7，所述气囊7内均填充设有惰性气体，所述气囊7呈环形均匀分布，所以阻燃海绵、惰性气体可以有效阻燃，提升整体地板布的安全性，且整体更为轻质，环形均匀分布的气囊7支撑更加牢固；所述防火层6上面设有防水层8，所述防水层8上面设有防火毛毡9，防火毛毡9不仅保证其耐磨性，同时也提供较为舒适的脚感；所述底板2内设有若干个橡胶减震结构10，所述底板2内设有若干个橡胶减震结构10，所述橡胶减震结构10包括上底座 11和下底座12，所述上底座11与上层板4固定连接，所述下底座12与下层板5固定连接，所述上底座 11和下底座12之间设有橡胶体14，所述橡胶体14两端分别设有支柱13，所述支柱13远离橡胶体14的一端分别与上底座11和下底座12固定连接，由于轨道车辆高速运行，轻微震动无法避免，普通地板布无法减震，弹簧减震结构又会产生比较大的形变，所以橡胶减震最为合适，利用橡胶本身的弹性抵消车辆的震动；所述底板2上面设有若干个固定结构15，所述固定结构15包括设置在上层板4上面的螺纹钉17，所述螺纹钉17为沉头螺柱，所述车厢板1上面且与螺纹钉17对应的位置设有螺纹孔16，固定结构15将底板2固定在车厢板1上，避免移动的同时也方便拆卸更换，地板布各层结构之间使用胶层粘接。
[0016]本技术的工作原理：本技术设有底板，底板内部填充有吸音棉、阻燃海绵等多孔结构，有效隔绝车辆运行中从车厢底部传来的噪音；设有防火层，气囊内的惰性气体有效阻燃，保障消防安全；把原本整体铺装的地板布改为一片一片式的铺装，当表层损坏时只需要更换破损的那一块即可；内部设有橡胶减震结构，在保证地板布不产生较大变化的条件下，利用橡胶体的弹性抵消车辆的震动，既不会使地板布产生较大形变，又提升了舒适
性；所述底板上设有若干个固定结构，包括设置在上层板上面的螺纹钉，车厢板上面设有与螺纹钉对应的螺纹孔，固定结构可以将底板与车厢板进行定位和固定，当某一块底板有损坏时可以通过拆卸螺纹钉将其取下更换，避免整块更换，降低后期维护难度。
[0017]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有隔音防火功能的城轨车辆专用地板布，其特征在于：包括设置在车厢板(1)上面的底板(2)，所述底板(2)包括上层板(4)和下层板(5)，所述上层板(4)和下层板(5)之间设有吸音棉(3)；所述底板(2)上面设有防火层(6)，所述防火层(6)包括阻燃海绵，所述阻燃海绵内部设有若干个气囊(7)，所述气囊(7)内均填充设有惰性气体，所述气囊(7)呈环形均匀分布；所述防火层(6)上面设有防水层(8)，所述防水层(8)上面设有防火毛毡(9)；所述底板(2)内设有若干个橡胶减震结构(10)，所述橡胶减震结构(10)包括上底座(11)和下底座(12)，所述上底座(11)与上层板(4)固定连接，所述下底座(12)与下层板(5)固定连接，所述上底座(11)和下底座(12)之间设有橡胶体(14)，所述橡胶体(14)两端分别设有支柱(13)，所述支...
【专利技术属性】
技术研发人员：李奇璇，赵娟，李学志，
申请(专利权)人：青岛路加轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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