本实用新型专利技术涉及公共交通安全把手的技术领域，特别是涉及一种公共交通把手用复合型材牵引带，其通过设置高度调节机构，便于根据不同乘客的身高实时调节把手的高度，满足不同乘客的使用调节，降低使用局限性；包括吊装固定块、牵引带、把手和高度调节机构，所述吊装固定块紧固套装在吊装杆上，所述牵引带顶端与吊装固定块紧固连接，所述牵引带底端卷绕在高度调节机构上，所述把手固定安装在高度调节机构上，所述高度调节机构包括调节盒、卷绕轴、转动轴、卡装转轴、防转插杆、拉板和拉环，所述调节盒内部设置有空腔，所述调节盒顶端连通设置有开口，所述卷绕轴左端与转动轴右端紧固连接，所述转动轴转动安装在调节盒左端。所述转动轴转动安装在调节盒左端。所述转动轴转动安装在调节盒左端。
【技术实现步骤摘要】
一种公共交通把手用复合型材牵引带
[0001]本技术涉及公共交通安全把手的
，特别是涉及一种公共交通把手用复合型材牵引带。
技术介绍
[0002]作为城市建设的重要组成部分，公共交通网络随着城市化进程的推进逐步完善，各种公交线路四通八达，覆盖到城市的各个关键节点。以北京为例，共有千条以上的公交路线和几十条地铁线路，并且线路还在不断增加。公共交通出行作为重要的出行方式，在城市居民的出行方式中占有很大一部分比例。公共交通把手是乘客乘坐过程中维持自身稳定状态的安全配件，但是由于乘客身高各不相同，对于个子低的乘客来说，过高的牵引带吊装的把手导致乘客无法抓握，导致使用局限性较高。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过设置高度调节机构，便于根据不同乘客的身高实时调节把手的高度，满足不同乘客的使用调节，降低使用局限性的公共交通把手用复合型材牵引带。
[0004]本技术的一种公共交通把手用复合型材牵引带，包括吊装固定块、牵引带、把手和高度调节机构，所述吊装固定块紧固套装在吊装杆上，所述牵引带顶端与吊装固定块紧固连接，所述牵引带底端卷绕在高度调节机构上，所述把手固定安装在高度调节机构上，所述高度调节机构包括调节盒、卷绕轴、转动轴、卡装转轴、防转插杆、拉板和拉环，所述调节盒内部设置有空腔，所述调节盒顶端连通设置有开口，所述卷绕轴左端与转动轴右端紧固连接，所述转动轴转动安装在调节盒左端，所述卷绕轴右端与卡装转轴左端紧固连接，所述牵引带底端卷绕在卷绕轴圆周外端，所述卡装转轴转动安装在调节盒右端，所述卡装转轴中设置有防转卡槽，所述防转插杆右端固定安装有拉板，所述拉环固定安装在拉板右端，并且所述防转插杆与防转卡槽相对应。
[0005]本技术的一种公共交通把手用复合型材牵引带，还包括弹簧架和推力弹簧，所述调节盒右端固定安装有两组弹簧架，每组弹簧架上均固定安装有一组推力弹簧，所述推力弹簧内端与拉板外端上下两侧紧固连接。
[0006]本技术的一种公共交通把手用复合型材牵引带，还包括导向柱和导向插槽，所述导向柱紧固安装在防转卡槽中，搜书防转插杆中连通设置有导向插槽，并且导向柱滑动插装在导向插槽中。
[0007]本技术的一种公共交通把手用复合型材牵引带，还包括两组限位板，两组所述限位板对称固定套装在卷绕轴左右两端。
[0008]本技术的一种公共交通把手用复合型材牵引带，还包括手轮，所述手轮与转动轴左端紧固连接。
[0009]本技术的一种公共交通把手用复合型材牵引带，还包括插杆弹簧、插杆和插
孔，所述插杆弹簧固定安装在调节盒左端下侧，所述插杆右端与插杆弹簧左端紧固连接，并且所述插杆滑动插装在调节盒中，所述手轮右端均匀排列设置有若干组插孔，并且所述插杆与插孔相对应。
[0010]本技术的一种公共交通把手用复合型材牵引带，还包括两组防护辊，两组所述防护辊对称转动安装在调节盒开口中，并且所述牵引带设置在两组防护辊之间。
[0011]本技术的一种公共交通把手用复合型材牵引带，还包括指槽，所述把手上设置有指槽。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：在正常使用牵引带与把手时，将防转插杆向左插进防转卡槽中，通过防转卡槽与防转插杆配合防止卡装转轴转动，通过停滞不转的卡装转轴带动卷绕轴停滞不转，保持牵引带外露长度不变，当需要调节牵引带外露长度时，向外拉动拉环，之后拉环通过拉板带动防转插杆向外滑动，使防转插杆与防转卡槽脱离配合状态，此时向下拉拽把手，通过把手带动调节盒下移，在拉力作用下牵引带带动卷绕轴通过转动轴、卡装转轴辅助转动，然后转动的卷绕轴对牵引带卷放，将收卷的牵引带放出，使外露牵引带变长，降低把手的高度，反之转动转动轴，使转动轴带动卷绕轴转动，之后使卷绕轴收卷牵引带，使外露牵引带变短，提高把手的高度，通过设置高度调节机构，便于根据不同乘客的身高实时调节把手的高度，满足不同乘客的使用调节，降低使用局限性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1中A部放大结构示意图；
[0015]图3是手轮正视结构示意图；
[0016]图4是调节盒俯视结构示意图；
[0017]附图中标记：1、吊装固定块；2、牵引带；3、把手；4、调节盒；5、卷绕轴；6、转动轴；7、卡装转轴；8、防转卡槽；9、防转插杆；10、拉板；11、拉环；12、弹簧架；13、推力弹簧；14、导向柱；15、导向插槽；16、限位板；17、手轮；18、插杆弹簧；19、插杆；20、插孔；21、防护辊；22、指槽。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种公共交通把手用复合型材牵引带，包括吊装固定块1、牵引带2、把手3和高度调节机构，吊装固定块1紧固套装在吊装杆上，牵引带2顶端与吊装固定块1紧固连接，牵引带2底端卷绕在高度调节机构上，把手3固定安装在高度调节机构上，高度调节机构包括调节盒4、卷绕轴5、转动轴6、卡装转轴7、防转插杆9、拉板10和拉环11，调节盒4内部设置有空腔，调节盒4顶端连通设置有开口，卷绕轴5左端与转动轴6右端紧固连接，转动轴6转动安装在调节盒4左端，卷绕轴5右端与卡装转轴7左端紧固连接，牵引带2底端卷绕在卷绕轴5圆周外端，卡装转轴7转动安装在调节盒4右端，卡装转轴7中设置有防转卡槽8，防转插杆9右端固定安装有拉板10，拉环11固定安装在拉板10右端，并且防转插杆9与防转卡槽8相对应；在正常使用牵引带2与把手3时，将防转插杆9向左插进防转卡槽8
中，通过防转卡槽8与防转插杆9配合防止卡装转轴7转动，通过停滞不转的卡装转轴7带动卷绕轴5停滞不转，保持牵引带2外露长度不变，当需要调节牵引带2外露长度时，向外拉动拉环11，之后拉环11通过拉板10带动防转插杆9向外滑动，使防转插杆9与防转卡槽8脱离配合状态，此时向下拉拽把手3，通过把手3带动调节盒4下移，在拉力作用下牵引带2带动卷绕轴5通过转动轴6、卡装转轴7辅助转动，然后转动的卷绕轴5对牵引带2卷放，将收卷的牵引带2放出，使外露牵引带2变长，降低把手3的高度，反之转动转动轴6，使转动轴6带动卷绕轴5转动，之后使卷绕轴5收卷牵引带2，使外露牵引带2变短，提高把手3的高度，通过设置高度调节机构，便于根据不同乘客的身高实时调节把手3的高度，满足不同乘客的使用调节，降低使用局限性。
[0020]本技术的一种公共交通把手用复合型材牵引带，还包括弹簧架12和推力弹簧13，调节盒4右端固定安装有两组弹簧架12，每组弹簧架12上均固定安装有一组推力弹簧13，推力弹簧13内端与拉板10外端上下两侧紧固连接；通过设置弹簧架12与推力弹簧13，便于将拉板10与防转插杆9顶紧，在防转卡槽8与防转插杆9配合时，避免防转插杆9向外滑动，避免防转插杆9与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公共交通把手用复合型材牵引带，其特征在于，包括吊装固定块(1)、牵引带(2)、把手(3)和高度调节机构，所述吊装固定块(1)紧固套装在吊装杆上，所述牵引带(2)顶端与吊装固定块(1)紧固连接，所述牵引带(2)底端卷绕在高度调节机构上，所述把手(3)固定安装在高度调节机构上，所述高度调节机构包括调节盒(4)、卷绕轴(5)、转动轴(6)、卡装转轴(7)、防转插杆(9)、拉板(10)和拉环(11)，所述调节盒(4)内部设置有空腔，所述调节盒(4)顶端连通设置有开口，所述卷绕轴(5)左端与转动轴(6)右端紧固连接，所述转动轴(6)转动安装在调节盒(4)左端，所述卷绕轴(5)右端与卡装转轴(7)左端紧固连接，所述牵引带(2)底端卷绕在卷绕轴(5)圆周外端，所述卡装转轴(7)转动安装在调节盒(4)右端，所述卡装转轴(7)中设置有防转卡槽(8)，所述防转插杆(9)右端固定安装有拉板(10)，所述拉环(11)固定安装在拉板(10)右端，并且所述防转插杆(9)与防转卡槽(8)相对应。2.如权利要求1所述的一种公共交通把手用复合型材牵引带，其特征在于，还包括弹簧架(12)和推力弹簧(13)，所述调节盒(4)右端固定安装有两组弹簧架(12)，每组弹簧架(12)上均固定安装有一组推力弹簧(13)，所述推力弹簧(13)内端与拉板(10)外端上下两侧紧固连接。3.如权利要求1所述的一种公共交通把手用...
【专利技术属性】
技术研发人员：李奇璇，李学志，赵娟，
申请(专利权)人：青岛路加轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。