一种汽车减震器质量检测方法技术

本发明专利技术公开一种汽车减震器质量检测方法，包括步骤一、根据汽车减震器生产原材料的不同批次进行批次分类，步骤二、汽车减震器的分体检测和整体减震效果检测，步骤三、破坏性强度检测，步骤四、不同环境下使用效果监测，步骤五、出厂标记；本发明专利技术通过简单的步骤对汽车减震器进行了更加全面的检测，破坏性强度检测得到了汽车减震器的各项强度数据，便于根据汽车的实际使用情况选用合适强度的减震器，同时也得到汽车减震器在不同恶劣环境下的抗侵蚀力，在出厂后通过编号和电子识别码对减震器进行有效追踪，以便于使用时出现质量问题的及时追踪处理。踪处理。踪处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器质量检测方法


[0001]本专利技术涉及汽车减震器检测
，尤其涉及一种汽车减震器质量检测方法。

技术介绍

[0002]汽车是人们交通出行的必备载具，汽车在行驶过程中为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳，性和其它机件的寿命；
[0003]现有汽车减震器的质量检测大多只是检测减震器弹簧的弹性系数大小是否合格以及阻尼器的质量检测，而汽车在出厂售出后会在各种恶劣的条件下行驶，例如涉水、沾染灰尘泥沙或一些低腐蚀性杂物液体等，减震器的漆面会出现漆面侵蚀，造成减震器漆面下的金属出现锈蚀，同时减震器内部若进水或进入泥沙杂物，工作时会出现磨损，影响减震器的质量，也存在一定的安全隐患，因此，本专利技术提出一种汽车减震器质量检测方法以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术的目的在于提出一种汽车减震器质量检测方法，该汽车减震器质量检测方法通过简单的步骤对汽车减震器进行了更加全面的检测，破坏性强度检测得到了汽车减震器的各项强度数据，便于根据汽车的实际使用情况选用合适强度的减震器，同时也得到汽车减震器在不同恶劣环境下的抗侵蚀力，在出厂后通过编号和电子识别码对减震器进行有效追踪，以便于使用时出现质量问题的及时追踪处理。
[0005]为实现本专利技术的目的，本专利技术通过以下技术方案实现：一种汽车减震器质量检测方法，包括以下步骤：
[0006]步骤一、批次分类，将使用相同批次的原材料生产的汽车减震器进行分批摆放，并从中抽取3
‑
5件成品汽车减震器贴上批号标签；
[0007]步骤二、减震效果检测，在不同批号的减震器中各抽出1
‑
2件产品进行减震效果检测，并由系统将检测的各项数据与设定的最优值进行对比，同时判断各项检测数据的波动范围；
[0008]步骤三、强度检测，在不同批号的减震器中各抽出1
‑
2件产品进行强度检测，将强度检测的极限数据进行相互对比，并将强度较低的检测数据与汽车减震器强度最低标准值进行对比，低于最低标准则为不合格；
[0009]步骤四、不同环境下使用效果监测，将剩余不同批号的减震器分别置于泥浆环境、雨水环境和低腐蚀性环境中模拟在恶劣环境下工作，检查漆面的完好程度和内部是否进出现泥沙杂物造成的磨损，并将检测得到的数据进行统计；
[0010]步骤五、出厂标记，对同批次原材料生产的汽车减震器进行编号标记，同时严格管控其售出流向，方便后期出现质量问题及时召回解决。
[0011]进一步改进在于：所述步骤一中按照不同批次的原材料生产的汽车减震器将其分类是由于不同批次的原材料的质量和强度有所不同，需要对不同批次的原材料生产的减震器做多向且严格的检测，确保符合要求。
[0012]进一步改进在于：所述步骤二中减震效果检测包含对减震弹簧的弹性系数检测和减震缓冲阻尼器的阻尼大小进行检测，检测时需将减震弹簧和减震缓冲阻尼器拆分进行分体测试，测试完后再组装成一体再次进行缓冲测试，并对数据进行记录。
[0013]进一步改进在于：进行整体缓冲测试时对批号标签不同的减震器施加压力，使减震器收缩产生相同的位移量，然后分别读出在产生相同位移下，不同批号标签的减震器所需施加的压力大小。
[0014]进一步改进在于：在进行整体缓冲测试时对减震器的减震弹簧与减震缓冲阻尼器的同轴度进行检测，同时检测两端用于安装连接的螺柱位置。
[0015]进一步改进在于：所述步骤三中对汽车减震器进行破坏性抗压强度检测，检测减震弹簧的抗扭断力，检测减震缓冲阻尼器的抗弯曲力，检测完成后将未损坏的减震器零部件进行回收利用。
[0016]进一步改进在于：所述步骤三中进行强度检测时对减震器两端用于安装连接的螺柱的连接强度进行检测。
[0017]进一步改进在于：所述步骤四中将减震器至于不同环境下检测时，需要使用检测设备对减震器进行快速持续按压和复位，以模拟在恶劣环境下减震器伸缩减震工作的情况。
[0018]本专利技术的有益效果为：本专利技术通过简单的步骤对汽车减震器进行了更加全面的检测，破坏性强度检测得到了汽车减震器的各项强度数据，便于根据汽车的实际使用情况选用合适强度的减震器，同时也得到汽车减震器在不同恶劣环境下的抗侵蚀力，在出厂后通过编号和电子识别码对减震器进行有效追踪，以便于使用时出现质量问题的及时追踪处理。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例1检测流程图。
[0020]图2为本专利技术实施例2检测流程图。
具体实施方式
[0021]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0022]实施例1
[0023]根据图1所示，本实施例提供了一种汽车减震器质量检测方法，包括以下步骤：
[0024]步骤一、批次分类，由于不同批次的原材料的质量和强度有所不同，需要对不同批次的原材料生产的减震器做多向且严格的检测，确保符合要求，先将使用相同批次的原材料生产的汽车减震器进行分批摆放，然后并从中抽取3
‑
5件成品汽车减震器贴上批号标签；
[0025]步骤二、减震效果检测，在不同批号的减震器中各抽出1
‑
2件产品进行减震效果检测，包含对减震弹簧的弹性系数检测和减震缓冲阻尼器的阻尼大小进行检测，检测时需将
减震弹簧和减震缓冲阻尼器拆分进行分体测试；
[0026]测试完后再组装成一体再次进行缓冲测试，进行整体缓冲测试时对批号标签不同的减震器施加压力，使减震器收缩产生相同的位移量，然后分别读出在产生相同位移下，不同批号标签的减震器所需施加的压力大小，并由系统将检测的各项数据与设定的最优值进行对比，同时判断各项检测数据的波动范围，在进行整体缓冲测试时对减震器的减震弹簧与减震缓冲阻尼器的同轴度进行检测，同时检测两端用于安装连接的螺柱位置；
[0027]步骤三、强度检测，在不同批号的减震器中各抽出1
‑
2件产品进行进行破坏性抗压强度检测，将强度检测的极限数据进行相互对比，并将强度较低的检测数据与汽车减震器强度最低标准值进行对比，低于最低标准则为不合格，其中包含检测减震弹簧的抗扭断力和检测减震缓冲阻尼器的抗弯曲力，检测完成后将未损坏的减震器零部件进行回收利用，检测时对减震器两端用于安装连接的螺柱的连接强度进行检测，便于根据汽车的实际使用情况选用合适强度的减震器；
[0028]步骤四、不同环境下使用效果监测，将剩余不同批号的减震器分别置于泥浆环境、雨水环境和低腐蚀性环境中模拟在恶劣环境下工作，检查漆面的完好程度和内部是否进出现泥沙杂物造成的磨损，并将检测得到的数据进行统计，其中检测时需要使用检测设备对减震器进行快速持续按压和复位，以模拟在恶劣环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器质量检测方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一、批次分类，将使用相同批次的原材料生产的汽车减震器进行分批摆放，并从中抽取3
‑
5件成品汽车减震器贴上批号标签；步骤二、减震效果检测，在不同批号的减震器中各抽出1
‑
2件产品进行减震效果检测，并由系统将检测的各项数据与设定的最优值进行对比，同时判断各项检测数据的波动范围；步骤三、强度检测，在不同批号的减震器中各抽出1
‑
2件产品进行强度检测，将强度检测的极限数据进行相互对比，并将强度较低的检测数据与汽车减震器强度最低标准值进行对比，低于最低标准则为不合格；步骤四、不同环境下使用效果监测，将剩余不同批号的减震器分别置于泥浆环境、雨水环境和低腐蚀性环境中模拟在恶劣环境下工作，检查漆面的完好程度和内部是否进出现泥沙杂物造成的磨损，并将检测得到的数据进行统计；步骤五、出厂标记，对同批次原材料生产的汽车减震器进行编号标记，同时严格管控其售出流向，方便后期出现质量问题及时召回解决。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器质量检测方法，其特征在于：所述步骤一中按照不同批次的原材料生产的汽车减震器将其分类是由于不同批次的原材料的质量和强度有所不同，需要对不同批次的原材料生产的减震器做多向且严格的检测，确保符合要求。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘蓓飞，
申请(专利权)人：江苏三尔汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：