本实用新型专利技术公开了一种公交人次统计用传感器的安装结构，属于公交车传感器技术领域，其包括传感器主体，所述传感器主体的左侧面与背框的右侧面固定连接，所述背框的右侧面卡接有第一轴承，所述第一轴承的内壁与旋转轴的外表面套接。该公交人次统计用传感器的安装结构，通过设置挤压轮组件、弧形板、弹性杆、连接杆、插杆、插槽和收线盘，此时挤压轮组件挤压弧形板和连接杆移动，此时插杆与插槽分离，同时多次转动挤压轮组件和收线盘，可将收线盘表面缠绕的电线展开，当固定架与延伸框分离后，同时电线被松开，可直接将传感器本体向下取下进行检修，传感器本体的安装和取下过程均较为方便快捷，使本装置具有较好的实用性。使本装置具有较好的实用性。使本装置具有较好的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种公交人次统计用传感器的安装结构
[0001]本技术属于公交车传感器
，具体为一种公交人次统计用传感器的安装结构。
技术介绍
[0002]公交车内部会设置相应传感器用于统计人流，传感器在安装时部分采用螺栓进行，且与传感器连接的导线会被固定，螺栓进行安装会由于车辆行进过程的震动出现松动，同时传感器安装位置较高，螺栓安装需要一段时间在高处进行安装操作，传感器在检修时需要将传感器拆下时需要将导线的固定同时取下才行，因此传感器的取下检修和安装过程不够方便实用，因此需要一种公交人次统计用传感器的安装结构来解决上述问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种公交人次统计用传感器的安装结构，解决了传感器在安装时部分采用螺栓进行，且与传感器连接的导线会被固定，螺栓进行安装会由于车辆行进过程的震动出现松动，同时传感器安装位置较高，螺栓安装需要一段时间在高处进行，传感器在检修时需要将传感器拆下时需要将导线的固定同时取下才行，因此传感器的取下检修和安装过程不够方便实用的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交人次统计用传感器的安装结构，包括传感器主体，所述传感器主体的左侧面与背框的右侧面固定连接，所述背框的右侧面卡接有第一轴承，所述第一轴承的内壁与旋转轴的外表面套接，所述旋转轴的外表面与挤压轮组件的右侧面固定连接。
[0007]所述挤压轮组件的正面和背面分别与两个弧形板的相对面搭接，所述弧形板的背面与连接块的正面固定连接，所述连接块的背面与连接杆正面的一端固定连接，所述连接杆的另一端设置有接触板。
[0008]所述接触板的正面设置有两个插杆，所述插杆位于插槽内壁，所述插槽开设在固定架的背面，所述旋转轴的外表面卡接有收线盘，所述背框的左侧面设置有延伸框，所述背框的左侧面与延伸框的右侧面相连通。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述旋转轴的外表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在延伸框的左侧面。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述收线盘位于延伸框内，所述延伸框的上表面开设有线孔，所述收线盘与线孔的位置对应。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述旋转轴的右端与控制杆的左侧面固定连接，所述挤压轮组件的外表面设置为连续的弧形结构。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述固定架设置在两个连接孔内壁，所述连接孔
开设在背框的左侧面。
[0013]作为本技术的进一步方案：所述连接杆的外表面与导向套内壁搭接，所述导向套设置在背框内壁的上表面。
[0014]作为本技术的进一步方案：所述连接块的背面与弹性杆正面的一端固定连接，所述弹性杆背面的一端与背框内壁的背面固定连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]1、该公交人次统计用传感器的安装结构，通过设置挤压轮组件、弧形板、弹性杆、连接杆、插杆、插槽和收线盘，直接转动挤压轮组件和收线盘，此时挤压轮组件挤压弧形板和连接杆移动，此时插杆与插槽分离，同时多次转动挤压轮组件和收线盘，可将收线盘表面缠绕的电线展开，当固定架与延伸框分离后，同时电线被松开，可直接将传感器本体向下取下进行检修，传感器本体的安装和取下过程均较为方便快捷，使本装置具有较好的实用性。
[0018]2、该公交人次统计用传感器的安装结构，通过设置弹性杆、挤压轮组件和弧形板，挤压轮组件转动时可挤压两弧形板相互远离移动，且弹性杆对弧形板施加弹力，保证挤压轮组件保持竖直状态放置，同时对挤压轮组件和收线盘起到一定限位作用，保证收线盘和电线在本装置正常使用时的稳定。
[0019]3、该公交人次统计用传感器的安装结构，通过设置连接孔、固定架、插槽和插杆，固定架位于连接孔内时可对固定架的前后移动起到限位，插杆位于插槽内时可对固定架的左右移动起到限制，从而方便实现对本装置的安装。
附图说明
[0020]图1为本技术立体的结构示意图；
[0021]图2为本技术背框左视的立体结构示意图；
[0022]图3为本技术延伸框左视的立体结构示意图；
[0023]图4为本技术挤压轮组件右视的立体结构示意图；
[0024]图5为本技术弧形板右视立体的结构示意图；
[0025]图6为本技术固定架左视的立体结构示意图；
[0026]图中：1、传感器主体；2、背框；3、第一轴承；4、旋转轴；5、控制杆；6、挤压轮组件；7、弧形板；8、连接块；9、弹性杆；10、连接杆；11、导向套；12、接触板；13、插杆；14、插槽；15、固定架；16、收线盘；17、第二轴承；18、延伸框；19、线孔；20、连接孔。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0028]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种公交人次统计用传感器的安装结构，包括传感器主体1，传感器主体1的左侧面与背框2的右侧面固定连接，背框2的右侧面卡接有第一轴承3，第一轴承3的内壁与旋转轴4的外表面套接，旋转轴4的外表面与挤压轮组件6的右侧面固定连接。
[0029]挤压轮组件6的正面和背面分别与两个弧形板7的相对面搭接，通过设置挤压轮组件6，且挤压轮组件6表面设置为连续的弧形结构，因此在挤压轮组件6转动过程中可顺利挤
压两弧形板7相互远离移动，方便控制两弧形板7和两侧插杆13的相互远离移动，弧形板7的背面与连接块8的正面固定连接，连接块8的背面与连接杆10正面的一端固定连接，连接杆10的另一端设置有接触板12。
[0030]接触板12的正面设置有两个插杆13，插杆13位于插槽14内壁，通过设置插杆13和插槽14，当插杆13位于插槽14内时，可对固定架15的左右移动起到限制作用，插槽14开设在固定架15的背面，旋转轴4的外表面卡接有收线盘16，通过设置收线盘16和线孔19，收线盘16可对传感器主体1连接的电线进行收卷，当传感器主体1取下进行检修时，可通过控制收线盘16反转松开电线，方便控制电线距离进行检修过程，背框2的左侧面设置有延伸框18，背框2的左侧面与延伸框18的右侧面相连通。
[0031]具体的，如图2和图5所示，旋转轴4的外表面套接有第二轴承17，第二轴承17卡接在延伸框18的左侧面，通过设置第一轴承3和第二轴承17，可对旋转轴4的转动过程起到限位和支撑作用，保证旋转轴4、挤压轮组件6和收线盘16的稳定顺利转动。
[0032]具体的，如图2所示，收线盘16位于延伸框18内，延伸框18的上表面开设有线孔19，收线盘16与线孔19的位置对应。
[0033]具体的，如图1和图4所示，旋转轴4的右端与控制杆5的左侧面固定连接，挤压轮组件6的外表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公交人次统计用传感器的安装结构，包括传感器主体(1)，其特征在于：所述传感器主体(1)的左侧面与背框(2)的右侧面固定连接，所述背框(2)的右侧面卡接有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)的内壁与旋转轴(4)的外表面套接，所述旋转轴(4)的外表面与挤压轮组件(6)的右侧面固定连接；所述挤压轮组件(6)的正面和背面分别与两个弧形板(7)的相对面搭接，所述弧形板(7)的背面与连接块(8)的正面固定连接，所述连接块(8)的背面与连接杆(10)正面的一端固定连接，所述连接杆(10)的另一端设置有接触板(12)；所述接触板(12)的正面设置有两个插杆(13)，所述插杆(13)位于插槽(14)内壁，所述插槽(14)开设在固定架(15)的背面，所述旋转轴(4)的外表面卡接有收线盘(16)，所述背框(2)的左侧面设置有延伸框(18)，所述背框(2)的左侧面与延伸框(18)的右侧面相连通。2.根据权利要求1所述的一种公交人次统计用传感器的安装结构，其特征在于：所述旋转轴(4)的外表面套接有第二轴承(17)，所述第二轴承(17)卡接在延...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁诚，金伟，刘浪，
申请(专利权)人：湖北惠诚共创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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