一种实时主驾安全监控的角度调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种实时主驾安全监控的角度调节机构，属于监控设备技术领域，其包括安装箱，所述安装箱内通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套筒，所述安装箱的右侧面固定连接有驱动电机。该实时主驾安全监控的角度调节机构，通过设置电动推杆、第一伸缩杆、第一球体、第二球体、警报器、支架和中心滑块，使本装置能够对载板下表面的监控设备本体进行快速有效的角度调节，从而时刻保障有效摄录角度，同时在遇到突发情况时，能够根据图像传感器提供的信号自动调整角度，保障记录画面的完整性，便于后续的取证分析，同时检测到不规范行为时能够通过警报器发出警告，增强对乘客行为的规范力度。增强对乘客行为的规范力度。增强对乘客行为的规范力度。

【技术实现步骤摘要】
一种实时主驾安全监控的角度调节机构


[0001]本技术属于监控设备
，具体为一种实时主驾安全监控的角度调节机构。

技术介绍

[0002]目前车辆已成为被普及交通工具，不论是公交车、私家车还是网约车，车上装有安全监控记载行车记录情况，即使遇到交通事故，或是乘坐网约车，都可以通过安全监控装置记录，这对于司机或者乘客都是一项安全保障，装有监控的车遇到碰瓷、交通事故或乘客乘坐的网约车出现安全问题，安全监控记录就是最有说服力的证据。尤其对于公交车来说，主驾安全监控是必不可少的设备，它能够实时记录司机的行为操作是否规范，同时在司机与乘客发生冲突时能够进行记录，对乘客和司机都具备一定监督效果。而传统的主驾安全监控的安装角度通常为固定，通常摄录视角正对司机，在乘客与司机发生冲突时并不能有效进行角度调节将摄录角度对准两者之间，导致记录画面不全面，给后续的视频分析取证带来极大的困难，同时传统的安全监控不具备一定提醒能力，导致对乘客的行为规范力度降低。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种实时主驾安全监控的角度调节机构，解决了传统的主驾安全监控的安装角度通常为固定，通常摄录视角正对司机，在乘客与司机发生冲突时并不能有效进行角度调节将摄录角度对准两者之间，导致记录画面不全面，给后续的视频分析取证带来极大的困难，同时传统的安全监控不具备一定提醒能力，导致对乘客的行为规范力度降低的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种实时主驾安全监控的角度调节机构，包括安装箱，所述安装箱内通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹套筒，所述安装箱的右侧面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与螺纹杆的右端固定连接，所述螺纹套筒外表面的下方固定连接有固定板，所述安装箱内壁的正面与背面均开设有第一滑槽，所述固定板正面的一端与背面的一端滑动连接在对应的第一滑槽内，所述固定板的下表面通过螺钉固定连接有安装盒，所述安装盒的下表面固定连接有连接件，所述连接件内活动连接有第一球体，所述第一球体的顶端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端固定连接有第二球体。
[0007]所述第二球体的上方设置有中心滑块，所述中心滑块的下表面开设有卡槽，所述第二球体活动连接在卡槽内，所述中心滑块外表面的四周均固定连接有导向滑块，所述安装盒内壁的正面和右侧面均固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有支架，所述支架的一侧固定连接有两个第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定连接在安装盒的
内壁，所述支架上表面开设的通孔内壁开设有两个第二滑槽，所述导向滑块滑动连接在对应第二滑槽内，所述第一球体的底端通过连杆固定连接有载板，所述载板的下表面固定连接有监控设备本体，所述监控设备本体的外表面固定连接有图像传感器，所述监控设备本体的外表面固定连接有警报器。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述载板的下表面卡接有防护壳，所述防护壳的外表面均匀开设有若干个出音孔。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述驱动电机的外表面套接有电机壳，所述电机壳固定连接在安装箱的右侧面，所述电机壳采用铜合金材质。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述安装箱上表面的四角处均设置有安装孔，所述驱动电机设置为伺服电机。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述第一球体的直径大于第二球体的直径，所述电动推杆设置为微型电动推杆，两个支架设置为互相垂直。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述载板与防护壳的接触面设置有凹槽，所述防护壳与载板的接触面设置有凸块，所述防护壳采用透明塑料材质，所述防护壳设置为圆弧状。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、该实时主驾安全监控的角度调节机构，通过设置电动推杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第一球体、第二球体、警报器、连接件、支架和中心滑块，电动推杆和支架的设置，当对应电动推杆工作后能够带动支架进行移动，从而推动中心滑块进行移动，同时第二伸缩杆能够配合对支架进行固定限位，且不会影响支架的正常平移，而第一球体和第二球体的设置，当中心滑块移动时，能够通过卡槽带动第二球体进行相应移动，从而通过第一伸缩杆带动第一球体沿连接件内旋转，即可使载板转动相应角度，达到对监控设备本体进行角度调节的目的，同时第一伸缩杆能够提供第一球体与第二球体之间的位移伸长量，保障调节效果，这些结构的设置，使本装置能够对载板下表面的监控设备本体进行快速有效的角度调节，从而时刻保障有效摄录角度，同时在遇到突发情况时，能够根据图像传感器提供的信号自动调整角度，保障记录画面的完整性，便于后续的取证分析，同时检测到不规范行为时能够通过警报器发出警告，增强对乘客行为的规范力度。
[0016]2、该实时主驾安全监控的角度调节机构，通过设置安装盒、螺纹杆、螺纹套筒、驱动电机、固定板和第一滑槽，螺纹杆和螺纹套筒的设置，当驱动电机工作后能够带动螺纹杆旋转，从而使螺纹套筒能够带动固定板沿螺纹杆外表面进行左右移动，从而拉近或拉远固定板下方各机构与主驾位置距离，从而调节摄录范围，进一步保障摄录画面的完整性，二固定板和第一滑槽的设置，固定板的滑动连接在滑槽内，能够对固定板进行有效限位，避免固定板跟随螺纹套筒沿螺纹杆旋转，从而保障固定板的正常移动效果。
[0017]3、该实时主驾安全监控的角度调节机构，通过设置载板、防护壳和出音孔，载板的设置，能够将监控设备本体进行稳定安装，并通过载板进行角度调节，而防护壳的设置，能够对监控设备本体进行有效防护，避免监控本体设备表面积攒灰尘，同时能够防止人为的恶意损坏，避免不必要的财产损失，同时将防护壳设置为透明塑料材质，不会影响监控设备本体的正常摄录效果，十分实用，同时防护壳便于拆除，方便清理和更换，而出音孔的设置，
能够避免警报器发出的警报被隔绝在内部，能够使警报声有效传出，达到警告目的。
附图说明
[0018]图1为本技术正视的剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术安装盒正视的剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术支架立体的结构示意图；
[0022]图中：1安装箱、2螺纹杆、3螺纹套筒、4驱动电机、5固定板、6第一滑槽、7安装盒、8连接件、9第一球体、10第一伸缩杆、11第二球体、12中心滑块、13卡槽、14导向滑块、15电动推杆、16第二伸缩杆、17支架、18第二滑槽、19载板、20监控设备本体、21警报器、22图像传感器、23防护壳、24出音孔、25电机壳。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实时主驾安全监控的角度调节机构，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)内通过轴承活动连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的外表面螺纹连接有螺纹套筒(3)，所述安装箱(1)的右侧面固定连接有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴与螺纹杆(2)的右端固定连接，所述螺纹套筒(3)外表面的下方固定连接有固定板(5)，所述安装箱(1)内壁的正面与背面均开设有第一滑槽(6)，所述固定板(5)正面的一端与背面的一端滑动连接在对应的第一滑槽(6)内，所述固定板(5)的下表面通过螺钉固定连接有安装盒(7)，所述安装盒(7)的下表面固定连接有连接件(8)，所述连接件(8)内活动连接有第一球体(9)，所述第一球体(9)的顶端固定连接有第一伸缩杆(10)，所述第一伸缩杆(10)的顶端固定连接有第二球体(11)；所述第二球体(11)的上方设置有中心滑块(12)，所述中心滑块(12)的下表面开设有卡槽(13)，所述第二球体(11)活动连接在卡槽(13)内，所述中心滑块(12)外表面的四周均固定连接有导向滑块(14)，所述安装盒(7)内壁的正面和右侧面均固定连接有电动推杆(15)，所述电动推杆(15)的一端固定连接有支架(17)，所述支架(17)的一侧固定连接有两个第二伸缩杆(16)，所述第二伸缩杆(16)的一端固定连接在安装盒(7)的内壁，所述支架(17)上表面开设的通孔内壁开设有两个第二滑槽(18)，所述导向滑块(14)滑动连接在对...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁诚，金伟，刘浪，
申请(专利权)人：湖北惠诚共创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：