一种基于人脸识别的公交客流监测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于人脸识别的公交客流监测设备，属于公交监测设备技术领域，其包括设备本体，所述设备本体的上表面开设有若干个进气孔，所述设备本体的上表面固定连接有散热风机，所述设备本体的上表面与连接壳的下表面固定连接。该基于人脸识别的公交客流监测设备，通过设置散热风机、进气孔、散热孔、第一通孔和第二通孔，控制散热风机工作，热风从第二通孔中喷在设备本体的显示屏表面，该公交客流监测设备在工作时产生的热量不仅可快速的消除，使得该公交客流监测设备不易因温度过高而损坏，且热量消除过程中产生的热风可对显示屏表面的灰尘和水雾进行清理，使得该公交客流监测设备可准确的对客流进行监测。流监测设备可准确的对客流进行监测。流监测设备可准确的对客流进行监测。

【技术实现步骤摘要】
一种基于人脸识别的公交客流监测设备


[0001]本技术属于公交监测设备
，具体为一种基于人脸识别的公交客流监测设备。

技术介绍

[0002]当今的商业讯息万变，如何在最短的时间内对市场微弱变化做出快速精准的反应，并且最大限度的节约商业运作成本，从而实现高效的商业运营管理已经成为商业运营成败的核心要素，而在公交车方面，客流量的统计就会显得尤为重要。
[0003]当前的公交客流监测设备在使用时存在一定的弊端，该公交客流监测设备在长时间工作后，其内部的汇集有大量的热量，使得设备本体内部的温度升高，使得该公交客流监测设备可能因温度过高而损害，降低了其使用寿命，且该公交客流监测设备在工作时，其显示屏表面可能会因附着有灰尘和水雾而导致该公交客流监测设备不能准确的进行识别，因此需要一种基于人脸识别的公交客流监测设备来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种基于人脸识别的公交客流监测设备，解决了该公交客流监测设备在长时间工作后，其内部的汇集有大量的热量，使得设备本体内部的温度升高，使得该公交客流监测设备可能因温度过高而损害，降低了其使用寿命，且该公交客流监测设备在工作时，其显示屏表面可能会因附着有灰尘和水雾而导致该公交客流监测设备不能准确的进行识别的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于人脸识别的公交客流监测设备，包括设备本体，所述设备本体的上表面开设有若干个进气孔，所述设备本体的上表面固定连接有散热风机，所述设备本体的上表面与连接壳的下表面固定连接，所述连接壳的上表面与调节机构的底端固定连接。
[0008]所述调节机构的顶端套接有轴承，所述轴承卡接在安装板的下表面，所述安装板下表面的四角均卡接有限位机构，所述限位机构卡接在连接壳的上表面，所述连接壳的上表面卡接有两个防尘网。
[0009]所述设备本体的下表面开设有散热孔，所述散热孔与第一通孔相连通，所述第一通孔开设在清理板的上表面，所述清理板的上表面与设备本体的下表面固定连接，所述第一通孔和第二通孔相连通，所述第二通孔开设在清理板的正面。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述调节机构包括丝杆，所述丝杆的底端与连接壳的上表面固定连接，所述丝杆螺纹连接在螺纹筒内，所述轴承套接在螺纹筒的外表面。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述螺纹筒的外表面设置有防滑套，所述安装板上表面的四角均设置有螺钉。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述限位机构包括限位套，所述限位套卡接在连接壳的上表面，所述限位套内滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶端与安装板的下表面固定连接。
[0013]作为本技术的进一步方案：所述设备本体的外表面设置有若干个防护垫。
[0014]作为本技术的进一步方案：所述散热孔、第一通孔和第二通孔的数量均设置为若干个。
[0015]作为本技术的进一步方案：所述限位杆的形状设置为T形，所述连接壳的形状设置为T形。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0018]1、该基于人脸识别的公交客流监测设备，通过设置散热风机、进气孔、散热孔、第一通孔和第二通孔，当需要对该公交客流监测设备进行散热时，控制散热风机工作，散热风机在工作时产生的气流通过若干个进气孔均匀的吹入设备本体内，加快了设备本体内空气的流速，设备本体在工作时产生的热量和流动的空气形成的热风通过散热孔和第一通孔从第二通孔中喷在设备本体的显示屏表面，相对于现有的监测设备，该公交客流监测设备在工作时产生的热量不仅可快速的消除，使得该公交客流监测设备不易因温度过高而损坏，且热量消除过程中产生的热风可对显示屏表面的灰尘和水雾进行清除，使得该公交客流监测设备可准确的对客流进行监测。
[0019]2、该基于人脸识别的公交客流监测设备，通过设置丝杆、螺纹筒、轴承和连接壳，当工作人员通过四个螺钉对该公交客流监测设备进行固定后，工作人员握住防滑套并转动螺纹筒，转动的螺纹筒和丝杆相互配合通过连接壳带动设备本体在丝杆的轴向方向上运动，设备本体的位置可调节到监测效果最好的位置，提高了该公交客流监测设备的适用性。
[0020]3、该基于人脸识别的公交客流监测设备，通过设置限位套和限位杆，因限位套内滑动连接有限位杆，限位杆和限位套相互配合可对连接壳进行限位，当工作人员转动螺纹筒时，使得连接壳不会在螺纹筒和丝杆的作用下带动设备本体发生转动，使得螺纹筒和丝杆相互配合可通过连接壳带动设备本体在丝杆的轴向方向上平稳的进行运动。
附图说明
[0021]图1为本技术立体的结构示意图；
[0022]图2为本技术调节机构立体的结构示意图；
[0023]图3为本技术连接壳立体的剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术设备本体立体的剖面结构示意图；
[0025]图5为本技术清理板立体的结构示意图；
[0026]图6为本技术设备本体仰视立体的结构示意图；
[0027]图中：1设备本体、2进气孔、3散热风机、4连接壳、5防尘网、6调节机构、61丝杆、62螺纹筒、7防滑套、8轴承、9安装板、10螺钉、11限位机构、111限位杆、112限位套、12防护垫、13散热孔、14第一通孔、15清理板、16第二通孔。
具体实施方式
[0028]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0029]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种基于人脸识别的公交客流监测设备，包括设备本体1，设备本体1的上表面开设有若干个进气孔2，通过设置进气孔2，因进气孔2的数量设置为若干个，使得散热风机3在工作时产生的气流通过若干个进气孔2均匀的喷射在设备本体1内，设备本体1的上表面固定连接有散热风机3，通过设置散热风机3，散热风机3在工作时产生的气流可通过进气孔2吹入设备本体1内，加快了设备本体1内空气的流速，设备本体1的上表面与连接壳4的下表面固定连接，连接壳4的上表面与调节机构6的底端固定连接。
[0030]调节机构6的顶端套接有轴承8，轴承8卡接在安装板9的下表面，安装板9下表面的四角均卡接有限位机构11，限位机构11卡接在连接壳4的上表面，连接壳4的上表面卡接有两个防尘网5，通过设置防尘网5，当外界的空气在散热风机3的作用下通过防尘网5和进气孔2进入设备本体1内时，防尘网5可对外界空气中的灰尘进行过滤，使得空气中的灰尘不会进入设备本体1内。
[0031]设备本体1的下表面开设有散热孔13，散热孔13与第一通孔14相连通，第一通孔14开设在清理板15的上表面，清理板15的上表面与设备本体1的下表面固定连接，第一通孔14和第二通孔16相连通，第二通孔16开设在清理板15的正面。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于人脸识别的公交客流监测设备，包括设备本体(1)，其特征在于：所述设备本体(1)的上表面开设有若干个进气孔(2)，所述设备本体(1)的上表面固定连接有散热风机(3)，所述设备本体(1)的上表面与连接壳(4)的下表面固定连接，所述连接壳(4)的上表面与调节机构(6)的底端固定连接；所述调节机构(6)的顶端套接有轴承(8)，所述轴承(8)卡接在安装板(9)的下表面，所述安装板(9)下表面的四角均卡接有限位机构(11)，所述限位机构(11)卡接在连接壳(4)的上表面，所述连接壳(4)的上表面卡接有两个防尘网(5)；所述设备本体(1)的下表面开设有散热孔(13)，所述散热孔(13)与第一通孔(14)相连通，所述第一通孔(14)开设在清理板(15)的上表面，所述清理板(15)的上表面与设备本体(1)的下表面固定连接，所述第一通孔(14)和第二通孔(16)相连通，所述第二通孔(16)开设在清理板(15)的正面。2.根据权利要求1所述的一种基于人脸识别的公交客流监测设备，其特征在于：所述调节机构(6)包括丝杆(61)，所述丝杆(61)的底端与连接壳(4)的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁诚，金伟，刘浪，
申请(专利权)人：湖北惠诚共创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：