一种具有轨道横梁的停车框架结构制造技术

本实用新型专利技术一种停车框架结构，具体涉及一种具有轨道横梁的停车框架结构，包括主体框架，所述主体框架中间设有巷道，所述巷道两侧设有多层停车平台，每层所述停车平台设有多个停车位支架，所述停车位支架上安装有载车架，每层所述停车平台配置有台车轨道；所述台车轨道由两条平行布置的轨道横梁组成，每个所述停车位支架均由一横梁、两纵梁以及所述轨道横梁与横梁等长的部分组成；本实用新型专利技术由两条轨道横梁组成的台车轨道既起到横梁支撑作用，又承担行车轨道作用，减少横梁使用数量。减少横梁使用数量。减少横梁使用数量。

【技术实现步骤摘要】
一种具有轨道横梁的停车框架结构


[0001]本技术一种停车框架结构，具体涉及一种具有轨道横梁的停车框架结构。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]平面移动类停车设备是指在同一层上采用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使载车板平面横移实现存取停放车辆，亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取停放车辆的机械式停车设备。属于自动化、大型化的立体车库。
[0004]目前,平面移动类智能停车设备轨道横梁与立柱间的支撑横梁独立作用，同时与立柱连接。此框架结构存在以下缺点：1)立柱承载受力大，立柱承载可靠性低；2)物料使用量大，加工成本和施工成本高；轨道与横梁之间存在间隙，需进行现场补焊操作过渡，增加施工作业量；3)安装麻烦易出错，容易出现定位偏差，载车架与横梁及轨道错位；4)横梁安装会占用载车架进出车及停车空间。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种具有轨道横梁的停车框架结构，该结构使得行车轨道既起到横梁支撑作用，又承担行车轨道作用，减小了立柱承载受力，降低了物料使用量，增大了各层载车位空间，安装方便，减少项目现场焊接作业量。为了实现上述目的，本技术通过如下的技术方案来解决：
[0006]本技术提供了一种具有轨道横梁的停车框架结构，包括主体框架，所述主体框架中间设有巷道，所述巷道两侧设有多层停车平台，每层所述停车平台设有多个停车位支架，所述停车位支架上安装有载车架，每层所述停车平台配置有台车轨道；
[0007]所述台车轨道由两条平行布置的轨道横梁组成，每个所述停车位支架均由一横梁、两纵梁以及所述轨道横梁与横梁等长的部分组成。
[0008]进一步地，每个所述停车位支架由两立柱和两轨道立柱支撑，所述横梁的两端与两立柱内侧相连，所述纵梁的两端分别与所述立柱内侧和所述轨道立柱内侧相连，所述轨道横梁设置在两轨道立柱的外侧。
[0009]进一步地，所述轨道立柱靠近所述巷道一侧设置支撑梁，所述支撑梁数量与所述停车平台层数一致，所述轨道横梁设置在所述支撑梁上。
[0010]进一步地，所述立柱、所述轨道立柱、所述横梁、所述纵梁、所述轨道横梁均为H型钢梁。
[0011]进一步地，所述轨道立柱和所述立柱规格相同。
[0012]进一步地，所述轨道横梁的下翼缘板与所述支撑梁连接。
[0013]进一步地，所述轨道横梁在所述巷道一侧的上翼缘板下表面边缘设有导向方管，所述导向方管与所述轨道横梁腹板之间具有间隙。
[0014]进一步地，所述导向方管与所述轨道横梁翼缘板之间设有加强筋。
[0015]进一步地，所述轨道横梁在所述停车位支架一侧的上翼缘板和下翼缘板之间设有支撑翼板和载车架安装翼板。
[0016]进一步地，所述载车架上表面与所述轨道横梁翼缘板上表面共面。
[0017]上述本技术的有益效果如下：
[0018](1)本技术的轨道横梁具备停车位支架横梁支撑受载作用和台车行车轨道作用，同时具有与载车架直接连接作用，该设计有效减少横梁数量，降低了立柱承载，减小了加工成本和施工成本高；
[0019](2)本技术的轨道横梁设置在轨道支柱外侧的支撑梁上，增加了车位进车长度，使得各层载车位空间增大，使台车进入空间更大，台车作业更易操作；
[0020](3)本技术增加导向方管，使得台车运行平稳，运行噪音低，加工简单，无需其他引导型电器件。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的限定。还应当理解，这些附图是为了简化和清楚而示出的，并且不一定按比例绘制。现在将通过使用附图以附加的特征和细节来描述和解释本技术，其中：
[0022]图1示出了本技术实施例整体结构示意图；
[0023]图2示出了图1中A处的局部放大图；
[0024]图3示出了本技术实施例中轨道横梁结构轴测图；
[0025]图4示出了图3中B处的局部放大图；
[0026]图5示出了本技术实施例中轨道横梁结构轴测图。
[0027]图中：1立柱，2横梁，3纵梁，4轨道横梁，5轨道立柱，6导向方管，7载车架安装翼板，8支架，9支撑翼板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术一种典型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0029]如图1和图2所示，本实施例提供了一种具有轨道横梁的停车框架结构，包括主体框架，主体框架中间设有巷道，巷道两侧设有多层停车平台，每层停车平台设有多个停车位支架，停车位支架上安装有载车架，每层停车平台配置有台车轨道；在本实施例中，停车平台为三层，每层平台上设置若干停车支架，停车支架上还需安装载车架，车辆进入和停放方向与纵梁3的布置方向一致。
[0030]台车轨道由两条平行布置的轨道横梁4组成，每个停车位支架均由一横梁2、两纵梁3以及轨道横梁4与横梁2等长的部分组成。
[0031]其中轨道横梁4具备停车位支架横梁支撑受载作用和台车行车轨道作用，同时具有与载车架直接连接作用，该设计有效减少横梁2数量，降低了立柱承载，减小了加工成本和施工成本高。
[0032]另外，由于轨道横梁4可以起到横梁2的支撑作用，轨道与横梁之间也就不存在间
隙，不需进行现场补焊，减小了施工作业量；同时安装简单容易，避免载车架与横梁及轨道错位。
[0033]进一步地，如图3
‑
图5所示，轨道横梁4在停车位支架一侧的上翼缘板和下翼缘板之间设有支撑翼板9和载车架安装翼板7，载车架上表面与轨道横梁4翼缘板上表面共面，有利于台车的进出。在本实施例中，在载车架安装翼板7一侧设置支架8，通过设计不同高度的支架8可以调节载车架的安装高度。
[0034]进一步地，每个停车位支架由两立柱1和两轨道立柱5支撑，横梁2的两端与两立柱1内侧相连，纵梁3的两端分别与立柱1内侧和轨道立柱5内侧相连，轨道横梁4设置在两轨道立柱5的外侧。轨道立柱5靠近巷道一侧设置支撑梁，支撑梁数量与停车平台层数一致，轨道横梁4设置在支撑梁上。
[0035]优选地，立柱1、轨道立柱5、横梁2、纵梁3、轨道横梁4均为H型钢梁。并且轨道立柱5和立柱1规格相同。当然可以理解地是，立柱1、轨道立柱5、横梁2、纵梁3、轨道横梁4也可选用工字型钢梁或者型钢。
[0036]由于轨道横梁4设置在两轨道立柱5的外侧，增加了车位进车长度，使得各层载车位空间增大，使台车进入空间更大，台车作业更易操作。
[0037]进一步地，轨道横梁4的下翼缘板与支撑梁连接，轨道横梁4在巷道一侧的上翼缘板下表面边缘设有导向方管6，导向方管6与轨道横梁4腹板之间具有间隙，间隙为了容纳台车的导轮，为了增加导向方管的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有轨道横梁的停车框架结构，其特征在于，包括主体框架，所述主体框架中间设有巷道，所述巷道两侧设有多层停车平台，每层所述停车平台设有多个停车位支架，所述停车位支架上安装有载车架，每层所述停车平台配置有台车轨道；所述台车轨道由两条平行布置的轨道横梁组成，每个所述停车位支架均由一横梁、两纵梁以及所述轨道横梁与横梁等长的部分组成。2.如权利要求1所述的一种具有轨道横梁的停车框架结构，其特征在于，每个所述停车位支架由两立柱和两轨道立柱支撑，所述横梁的两端与两立柱内侧相连，所述纵梁的两端分别与所述立柱内侧和所述轨道立柱内侧相连，所述轨道横梁设置在两轨道立柱的外侧。3.如权利要求2所述的一种具有轨道横梁的停车框架结构，其特征在于，所述轨道立柱靠近所述巷道一侧设置支撑梁，所述支撑梁数量与所述停车平台层数一致，所述轨道横梁设置在所述支撑梁上。4.如权利要求3所述的一种具有轨道横梁的停车框架结构，其特征在于，所述立柱、所述轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯效宁，董维钰，张建栋，
申请(专利权)人：青岛茂源停车设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：