适用于多种规格汽车的汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了适用于多种规格汽车的汽车行李架，包括第一臂架，所述第一臂架内壁的端部固定安装有固定板，所述固定板位于第一臂架外部的一侧面固定安装有支撑臂架，所述支撑臂架的表面滑动套接有第二臂架，所述第一臂架和第二臂架的相背端均套接有安装座架，所述第二臂架的内壁固定安装有支撑板。通过在操控通槽内拨动旋拨柱，使旋拨柱转动并带动螺纹转轴转动，螺纹转轴转动即使其表面的内螺纹管在其表面横向移动，使支撑臂架在第二臂架内部横向滑动，从而使第二臂架与第一臂架的长度得以伸缩调节，从而达到了便于对行李架架体的长度进行伸缩调节的效果，实现了便于适用多种车顶宽度规格的汽车使用，提高了应用中的适配范围。围。围。

【技术实现步骤摘要】
适用于多种规格汽车的汽车行李架


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及适用于多种规格汽车的汽车行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。
[0003]目前市场上行李架的横向长度多为固定式，难以对架体的横向长度进行伸缩调节，即难以适用于多种车顶宽度规格的汽车使用，在应用过程中适配范围较小。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了适用于多种规格汽车的汽车行李架。本技术要解决的技术问题通过以下技术方案实现：
[0005]适用于多种规格汽车的汽车行李架，包括第一臂架，所述第一臂架内壁的端部固定安装有固定板，所述固定板位于第一臂架外部的一侧面固定安装有支撑臂架，所述支撑臂架的表面滑动套接有第二臂架，所述第一臂架和第二臂架的相背端均套接有安装座架，所述第二臂架的内壁固定安装有支撑板，所述支撑板的中部贯穿安装有轴承，所述支撑板通过轴承转动连接有螺纹转轴，所述螺纹转轴的表面螺纹套接有内螺纹管，所述内螺纹管的表面与支撑臂架的内壁固定连接，所述螺纹转轴的一端固定安装有限位挡块，所述螺纹转轴的另一端固定安装有旋拨柱，所述旋拨柱的表面设有防滑凸纽，所述第二臂架的底壁贯穿开设有操控通槽。
[0006]优选的，所述第一臂架和第二臂架的内部均固定安装有加强衬板，所述加强衬板为倾斜设置。
[0007]优选的，所述操控通槽的内部活动插接有封塞，所述封塞采用TPU材质制成。
[0008]优选的，所述支撑臂架远离固定板的一端固定安装有滑动衬环，且滑动衬环截面的外圈为弧形。
[0009]优选的，所述旋拨柱为圆柱状结构，所述防滑凸纽直条凸出状结构。
[0010]优选的，所述限位挡块为圆柱状结构，且限位挡块的表面与支撑臂架的内壁不相搭接。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、该适用于多种规格汽车的汽车行李架，通过在操控通槽内拨动旋拨柱，使旋拨柱转动并带动螺纹转轴转动，螺纹转轴转动即使其表面的内螺纹管在其表面横向移动，使支撑臂架在第二臂架内部横向滑动，从而使第二臂架与第一臂架的长度得以伸缩调节，从而达到了便于对行李架架体的长度进行伸缩调节的效果，实现了便于适用多种车顶宽度规格的汽车使用，提高了应用中的适配范围。
[0013]2、该适用于多种规格汽车的汽车行李架，通过设置倾斜固定的加强衬板在第一臂架和第二臂架内部，使得第一臂架和第二臂架的强度得以保障，通过设置滑动衬环，使得第二臂架与支撑臂架相滑移的过程中更加顺畅，不易卡滞。
[0014]以下将结合附图及实施例对本技术做进一步详细说明。
附图说明
[0015]图1是本技术正视图；
[0016]图2是本技术第二臂架结构正剖图；
[0017]图3是本技术A处结构放大图。
[0018]图中：1第一臂架、2固定板、3支撑臂架、4第二臂架、5安装座架、6支撑板、7轴承、8螺纹转轴、9内螺纹管、10限位挡块、11旋拨柱、12防滑凸纽、13操控通槽、14加强衬板、15封塞、16滑动衬环。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例对本技术做进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0020]请参见图1
‑
3，适用于多种规格汽车的汽车行李架，包括第一臂架1，第一臂架1内壁的端部固定安装有固定板2，固定板2位于第一臂架1外部的一侧面固定安装有支撑臂架3，支撑臂架3的表面滑动套接有第二臂架4，第一臂架1和第二臂架4的相背端均套接有安装座架5，第二臂架4的内壁固定安装有支撑板6，支撑板6的中部贯穿安装有轴承7，支撑板6通过轴承7转动连接有螺纹转轴8，螺纹转轴8的表面螺纹套接有内螺纹管9，内螺纹管9的表面与支撑臂架3的内壁固定连接，螺纹转轴8的一端固定安装有限位挡块10，螺纹转轴8的另一端固定安装有旋拨柱11，旋拨柱11的表面设有防滑凸纽12，第二臂架4的底壁贯穿开设有操控通槽13。
[0021]本技术中，通过在操控通槽13内拨动旋拨柱11，使旋拨柱11转动并带动螺纹转轴8转动，螺纹转轴8转动即使其表面的内螺纹管9在其表面横向移动，使支撑臂架3在第二臂架4内部横向滑动，从而使第二臂架4与第一臂架1的长度得以伸缩调节，从而达到了便于对行李架架体的长度进行伸缩调节的效果，实现了便于适用多种车顶宽度规格的汽车使用，提高了应用中的适配范围。
[0022]本技术中，第一臂架1和第二臂架4的内部均固定安装有加强衬板14，加强衬板14为倾斜设置。通过设置倾斜固定的加强衬板14在第一臂架1和第二臂架4内部，使得第一臂架1和第二臂架4的强度得以保障。
[0023]本技术中，操控通槽13的内部活动插接有封塞15，封塞15采用TPU材质制成。通过设置封塞15，在调节安装后便于封闭，使得内部空间避免浸入水迹和污垢。
[0024]本技术中，支撑臂架3远离固定板2的一端固定安装有滑动衬环16，且滑动衬环16截面的外圈为弧形。通过设置滑动衬环16，使得第二臂架4与支撑臂架3相滑移的过程中更加顺畅，不易卡滞。
[0025]本技术中，旋拨柱11为圆柱状结构，防滑凸纽12直条凸出状结构。
[0026]本技术中，限位挡块10为圆柱状结构，且限位挡块10的表面与支撑臂架3的内
壁不相搭接
[0027]综上所述，该适用于多种规格汽车的汽车行李架，通过在操控通槽13内拨动旋拨柱11，使旋拨柱11转动并带动螺纹转轴8转动，螺纹转轴8转动即使其表面的内螺纹管9在其表面横向移动，使支撑臂架3在第二臂架4内部横向滑动，从而使第二臂架4与第一臂架1的长度得以伸缩调节，从而达到了便于对行李架架体的长度进行伸缩调节的效果，实现了便于适用多种车顶宽度规格的汽车使用，提高了应用中的适配范围，通过设置倾斜固定的加强衬板14在第一臂架1和第二臂架4内部，使得第一臂架1和第二臂架4的强度得以保障，通过设置滑动衬环16，使得第二臂架4与支撑臂架3相滑移的过程中更加顺畅，不易卡滞，解决了目前市场上行李架的横向长度多为固定式，难以对架体的横向长度进行伸缩调节，即难以适用于多种车顶宽度规格的汽车使用，在应用过程中适配范围较小的问题。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于多种规格汽车的汽车行李架，包括第一臂架(1)，其特征在于，所述第一臂架(1)内壁的端部固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)位于第一臂架(1)外部的一侧面固定安装有支撑臂架(3)，所述支撑臂架(3)的表面滑动套接有第二臂架(4)，所述第一臂架(1)和第二臂架(4)的相背端均套接有安装座架(5)，所述第二臂架(4)的内壁固定安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)的中部贯穿安装有轴承(7)，所述支撑板(6)通过轴承(7)转动连接有螺纹转轴(8)，所述螺纹转轴(8)的表面螺纹套接有内螺纹管(9)，所述内螺纹管(9)的表面与支撑臂架(3)的内壁固定连接，所述螺纹转轴(8)的一端固定安装有限位挡块(10)，所述螺纹转轴(8)的另一端固定安装有旋拨柱(11)，所述旋拨柱(11)的表面设有防滑凸纽(12)，所述第二臂架(4)的底壁贯穿开设有操控通槽(13)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉奎，
申请(专利权)人：德田丰新材料江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：