一种轻量化汽车行李架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化汽车行李架总成，包括两个滑轨，两个所述滑轨相对侧壁滑动连接有用于纵向移动的移位装置，两个所述滑轨之间设置有若干均匀设置的支撑杆，所述移位装置滑动连接有用于横向移动并具有夹紧作用的夹紧装置，所述滑轨包括滑轨主体，所述滑轨主体两端通过螺钉和车顶固定连接，所述滑轨主体内侧固定连接有滑条，所述移位装置和滑条滑动连接，所述滑轨主体内侧位于滑条下方开设有均匀设置的螺纹孔，所述支撑杆两端均和螺纹孔内壁螺纹连接。本实用新型专利技术能任意调节物品在车顶的放置位置，且物品夹持和取下都极为方便，给使用者增加较大的便利性。给使用者增加较大的便利性。给使用者增加较大的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车行李架总成


[0001]本技术涉及汽车行李架
，尤其涉及一种轻量化汽车行李架总成。

技术介绍

[0002]行李架安装于汽车车顶，用于固定生活物品且可承载行李厢放不下的东西，以满足汽车使用时的储物需求，行李架的应用广泛。
[0003]专利申请号202021313305.5，技术名称为汽车行李架，包括挡位，所述挡位的数量为两组，两组所述挡位在竖向上平行分布，且挡位的两侧外壁位置均设置有转角嫁接件，位于同一横向上两组所述转角嫁接件相互靠近的内部以及一侧壁位置之间均开设有柱腔，且柱腔和挡位相契合，两组所述挡位相互靠近的外表面一侧位置与对应所述转角嫁接件之间均螺纹连接有第一螺丝，相邻两组所述转角嫁接件相互靠近的一侧壁前侧位置均开设有套槽，相邻两组所述转角嫁接件之间通过套槽卡合安装有侧围杆。该装置通过绳子对行李架上的物品进行捆绑，操作较为繁琐不便，且物品在行李架内的位置不容易固定。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化汽车行李架总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轻量化汽车行李架总成，包括两个滑轨，两个所述滑轨相对侧壁滑动连接有用于纵向移动的移位装置，两个所述滑轨之间设置有若干均匀设置的支撑杆，所述移位装置滑动连接有用于横向移动并具有夹紧作用的夹紧装置。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述滑轨包括滑轨主体，所述滑轨主体两端通过螺钉和车顶固定连接，所述滑轨主体内侧固定连接有滑条，所述移位装置和滑条滑动连接，所述滑轨主体内侧位于滑条下方开设有均匀设置的螺纹孔，所述支撑杆两端均和螺纹孔内壁螺纹连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述移位装置包括固定条，所述固定条两端固定连接有滑块，所述固定条侧壁开设有第二滑槽，所述滑块侧壁开设有第一滑槽，所述滑条和第一滑槽内壁滑动连接，所述夹紧装置和第二滑槽内壁滑动连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述夹紧装置包括用于调节夹紧程度的调节装置，所述调节装置远离移位装置一侧固定连接有用于夹持的夹头组。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述调节装置包括第一滑片和第二滑片，所述第一滑片和第二滑片均和第二滑槽内壁滑动连接，所述第一滑片顶部转动连接有第一连接杆，所述第二滑片顶部转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆转动连接有贯穿轴，所述第一连接杆和贯穿轴固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述夹头组包括底座，所述底座分别和第一滑片和第二滑片远离移位装置一侧固定连接，所述底座顶壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆伸缩端固定连接有夹头。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1.与现有技术相比，该轻量化汽车行李架总成设置有滑轨、移位装置和夹紧装置，通过移位装置在滑轨上纵向运动、夹紧装置在移位装置上横向运动相结合，能任意调节物品在车顶的放置位置。
[0018]2.与现有技术相比，该轻量化汽车行李架总成设置有夹紧装置，第二连接杆可以使得夹头张开闭合，进而使得物品夹持和取下都极为方便，给使用者增加较大的便利性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种轻量化汽车行李架总成的俯视图；
[0020]图2为本技术提出的一种轻量化汽车行李架总成的滑轨结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种轻量化汽车行李架总成的移位装置结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种轻量化汽车行李架总成的移位装置和夹紧装置装配图；
[0023]图5为本技术提出的一种轻量化汽车行李架总成的夹紧装置结构示意图；
[0024]图6为本技术提出的一种轻量化汽车行李架总成的调节装置结构示意图；
[0025]图7为本技术提出的一种轻量化汽车行李架总成的夹头组结构示意图。
[0026]图例说明：
[0027]1、滑轨；11、滑轨主体；12、滑条；13、螺纹孔；14、螺钉；2、移位装置；21、固定条；22、滑块；23、第一滑槽；24、第二滑槽；3、夹紧装置；31、调节装置；311、第一滑片；312、第二滑片；313、第一连接杆；314、第二连接杆；315、贯穿轴；32、夹头组；321、底座；322、伸缩杆；323、夹头；4、支撑杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
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7，本技术提供的一种轻量化汽车行李架总成，包括两个滑轨1，滑轨1包括滑轨主体11，滑轨主体11两端通过螺钉14和车顶固定连接，滑轨主体11内侧固定连接有滑条12，移位装置2和滑条12滑动连接，滑轨主体11内侧位于滑条12下方开设有均匀设置的螺纹孔13，支撑杆4两端均和螺纹孔13内壁螺纹连接。
[0030]两个滑轨1相对侧壁滑动连接有用于纵向移动的移位装置2，移位装置2包括固定条21，固定条21两端固定连接有滑块22，固定条21侧壁开设有第二滑槽24，滑块22侧壁开设有第一滑槽23，滑条12和第一滑槽23内壁滑动连接，夹紧装置3和第二滑槽24内壁滑动连接，移位装置2可以纵向来回运动，进而调整物品固定放置的位置，最终通过紧固螺钉紧固。
[0031]两个滑轨1之间设置有若干均匀设置的支撑杆4，移位装置2滑动连接有用于横向
移动并具有夹紧作用的夹紧装置3，支撑杆4对放在上面的物品起到支撑作用，防止和车顶直接接触，造成车顶被划伤。
[0032]具体的，夹紧装置3包括用于调节夹紧程度的调节装置31，调节装置31远离移位装置2一侧固定连接有用于夹持的夹头组32。
[0033]进一步，调节装置31包括第一滑片311和第二滑片312，第一滑片311和第二滑片312均和第二滑槽24内壁滑动连接，第一滑片311顶部转动连接有第一连接杆313，第二滑片312顶部转动连接有第二连接杆314，第二连接杆314转动连接有贯穿轴315，第一连接杆313和贯穿轴315固定连接。夹头组32包括底座321，底座321分别和第一滑片311和第二滑片312远离移位装置2一侧固定连接，底座321顶壁固定连接有伸缩杆322，伸缩杆322伸缩端固定连接有夹头323，按压第二连接杆314可以使得两个滑片相互靠近，进而使得夹头323将物品夹紧，通过调节伸缩杆322以适应不同大小的物品。
[0034]工作原理：将滑轨1通过螺钉14固定在车顶上，通过调整移位装置2沿着滑轨1纵向来回运动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车行李架总成，包括两个滑轨(1)，其特征在于：两个所述滑轨(1)相对侧壁滑动连接有用于纵向移动的移位装置(2)，两个所述滑轨(1)之间设置有若干均匀设置的支撑杆(4)，所述移位装置(2)滑动连接有用于横向移动并具有夹紧作用的夹紧装置(3)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车行李架总成，其特征在于：所述滑轨(1)包括滑轨主体(11)，所述滑轨主体(11)两端通过螺钉(14)和车顶固定连接，所述滑轨主体(11)内侧固定连接有滑条(12)，所述移位装置(2)和滑条(12)滑动连接，所述滑轨主体(11)内侧位于滑条(12)下方开设有均匀设置的螺纹孔(13)，所述支撑杆(4)两端均和螺纹孔(13)内壁螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车行李架总成，其特征在于：所述移位装置(2)包括固定条(21)，所述固定条(21)两端固定连接有滑块(22)，所述固定条(21)侧壁开设有第二滑槽(24)，所述滑块(22)侧壁开设有第一滑槽(23)，所述滑条(12)和第一滑槽(23)内壁滑动连接，所述夹紧装置(3)和第二滑槽(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽盛，
申请(专利权)人：嘉兴敏胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：