车顶行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车顶行李架，包括纵杆、横梁和连接装置，所述纵杆侧壁沿其长度方向开有滑行通道，滑行通道沿其长度方向间隔开有插孔；所述连接装置包括连接端头、滚珠、弹簧和螺栓，所述连接端头分别套置在横梁两端，所述连接端头内置有安装腔，连接端头外壁对应安装腔位置开有出口，连接端头位于安装腔两侧分别开有通孔；令横梁位置即可以调整，横梁和纵杆之间也可以锁紧，满足用户需求。满足用户需求。满足用户需求。

【技术实现步骤摘要】
车顶行李架


[0001]本技术涉及一种车顶行李架。

技术介绍

[0002]现有的车顶行李架包括以下类型：
[0003]全固定式横梁：通过螺栓进行直接固定，缺点：虽然保证横梁承截性，但放弃横梁的调节功能，后期所有于横梁上加装事项均需先考虑横梁位置，实用性降低。
[0004]滑动可调式横梁：保留了横梁的调节功能，缺点：横梁仅通过夹片与纵杆铝杆间摩擦力进行固定，当横梁及其上物件在汽车行驶过程中受X向作用力时（如紧急刹车），行李架横梁有滑动风险，必须降低可承截重量；故横梁承截性降低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种定位准确、横梁和纵杆自由锁定或解锁、横梁调节方便、承截性好的一种车顶行李架。
[0006]本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种车顶行李架，包括纵杆、横梁和连接装置，所述纵杆侧壁沿其长度方向开有滑行通道，滑行通道沿其长度方向间隔开有插孔；
[0008]所述连接装置包括连接端头、滚珠、弹簧和螺栓，所述连接端头分别套置在横梁两端，所述连接端头内置有安装腔，连接端头外壁对应安装腔位置开有出口，连接端头位于安装腔两侧分别开有通孔；
[0009]出口直径小于滚珠直径，所述滚珠和弹簧置于安装腔内，弹簧一端抵靠在安装腔的底壁，弹簧另一端抵靠在滚珠上，滚珠部分露出出口外；
[0010]所述连接端头伸入滑行通道内，纵杆和横梁连接在一起，连接端头沿滑行通道滑行，直至滚珠进入插孔内，调节横梁的位置，所述螺栓穿过通孔并锁紧于对应的插孔内，实现横梁和纵杆锁紧。
[0011]用户首先松开螺栓，令螺栓离开插孔，此时用户可以自由拉动横梁滑行，调整横梁位置，由于横梁和纵杆之间利用滚珠定位，在弹簧作用下滚珠具有弹性，横梁滑行过程中，横梁不会出现定位偏差，导致零件变形情况，利用滚珠插入对应的插孔进行定位，定位更准确，便于用户调节横梁位置，当横梁位置调节完毕后，用户将螺栓穿过通孔，接着扭动旋钮，令螺栓锁紧于插孔内，实现横梁和纵杆锁定，保证产品具有良好承截性，避免横梁松动，令横梁位置即可以调整，横梁和纵杆之间也可以锁紧，满足用户需求。
[0012]本技术的目的还可以采用以下技术措施解决：
[0013]进一步地，所述螺栓的头部设置有旋钮。
[0014]进一步地，所述连接端头设置有滑块，所述滑块开有所述安装腔、开口和通孔。
[0015]进一步地，所述滑块的表面设置有上滑轮，滑块的底面设置有下滑轮，所述滑块伸入滑行通道内，上滑轮紧贴滑行通道内壁，下滑轮紧贴滑行通道内壁。横梁滑行时，上滑轮
和下滑轮跟随转动，减少摩擦力，横梁滑行更畅顺，便于用户调节横梁位置。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]本技术，用户首先松开螺栓，令螺栓离开插孔，此时用户可以自由拉动横梁滑行，调整横梁位置，由于横梁和纵杆之间利用滚珠定位，在弹簧作用下滚珠具有弹性，横梁滑行过程中，横梁不会出现定位偏差，导致零件变形情况，利用滚珠插入对应的插孔进行定位，定位更准确，便于用户调节横梁位置，当横梁位置调节完毕后，用户将螺栓穿过通孔，接着扭动旋钮，令螺栓锁紧于插孔内，实现横梁和纵杆锁定，保证产品具有良好承截性，避免横梁松动，令横梁位置即可以调整，横梁和纵杆之间也可以锁紧，满足用户需求。
[0018]本技术，横梁滑行时，上滑轮和下滑轮跟随转动，减少摩擦力，横梁滑行更畅顺，便于用户调节横梁位置。
附图说明
[0019]图1为车顶行李架的示意图。
[0020]图2为车顶行李架的俯视图。
[0021]图3为图2的A
‑
A剖视图。
[0022]图4为图2的B
‑
B剖视图。
[0023]图5为图2的C
‑
C剖视图。
[0024]图6为车顶行李架的纵杆部分示意图。
[0025]图7为车顶行李架的横梁部分示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0027]实施例，结合图1到图7所示，一种车顶行李架，包括纵杆1、横梁2和连接装置，所述纵杆1侧壁沿其长度方向开有滑行通道3，滑行通道3沿其长度方向间隔开有插孔4。
[0028]所述连接装置包括连接端头5、滚珠6、弹簧7和螺栓8，所述螺栓8的头部设置有旋钮81，所述连接端头5一端分别套置在横梁2两端，连接端头5另一端设置有滑块9，所述滑块9内置有安装腔91，滑块9外壁对应安装腔91位置开有出口92，出口92直径小于滚珠6直径，滑块9位于安装腔91两侧分别开有通孔93，而且滑块9的表面设置有上滑轮94，滑块9的底面设置有下滑轮95。
[0029]所述滚珠6和弹簧7置于安装腔91内，弹簧7一端抵靠在安装腔91的底壁，弹簧7另一端抵靠在滚珠6上，滚珠6部分露出出口92外。
[0030]所述滑块9伸入滑行通道3内，上滑轮94紧贴滑行通道3内壁，下滑轮95紧贴滑行通道3内壁，实现纵杆1和横梁2连接在一起，横梁2可沿滑行通道3的长度方向滑行。
[0031]工作原理：
[0032]调节横梁2位置：
[0033]用户首先松开螺栓8，令螺栓8离开插孔4，此时用户可以自由拉动横梁2滑行，调整横梁2位置，由于横梁2和纵杆1之间利用滚珠6定位，在弹簧7作用下滚珠6具有弹性，横梁2滑行过程中，横梁2不会出现定位偏差，导致零件变形情况，利用滚珠6插入对应的插孔4进行定位，定位更准确，而且横梁2滑行时，上滑轮94和下滑轮95跟随转动，减少摩擦力，横梁2
滑行更畅顺，便于用户调节横梁2位置。
[0034]横梁2和纵杆1锁定：
[0035]当横梁2位置调节完毕后，用户将螺栓8穿过通孔93，接着扭动旋钮81，令螺栓8锁紧于插孔4内，实现横梁2和纵杆1锁定，保证产品具有良好承截性，避免横梁2松动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架，包括纵杆、横梁和连接装置，其特征在于：所述纵杆侧壁沿其长度方向开有滑行通道，滑行通道沿其长度方向间隔开有插孔；所述连接装置包括连接端头、滚珠、弹簧和螺栓，所述连接端头分别套置在横梁两端，所述连接端头内置有安装腔，连接端头外壁对应安装腔位置开有出口，连接端头位于安装腔两侧分别开有通孔；出口直径小于滚珠直径，所述滚珠和弹簧置于安装腔内，弹簧一端抵靠在安装腔的底壁，弹簧另一端抵靠在滚珠上，滚珠部分露出出口外；所述连接端头伸入滑行通道内，纵杆和横梁连接在一起，连...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦瑞雄，
申请(专利权)人：广东维杰汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：