一种可调节固定尺寸的车顶架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节固定尺寸的车顶架，包括上固定杆与下固定杆，所述车顶架还包括有：滑动机构，以实现上固定杆与下固定杆的伸长；固定机构，用于固定下固定杆的位置。本实用新型专利技术中，可以通过转动滑动机构旁的手轮，蜗杆带动与其相连的齿轮传动，齿轮即可带动螺纹杆转动，螺纹杆带动外壁上的螺纹套在螺纹杆上滑动，从而带动螺纹套上方的滑动底座滑动，滑动底座带动器上方的连接板与压板滑动，而被卡在压板与连接板中间的下固定杆通过伸缩杆拉长实现自身的伸长，下固定杆在通过侧连杆与端连杆带动上固定杆共同伸长，实现了车顶架长度方向的拉长，增加了车顶架的承载容积，提高了车顶架的使用效果。提高了车顶架的使用效果。提高了车顶架的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节固定尺寸的车顶架


[0001]本技术涉及车顶架领域，尤其涉及一种可调节固定尺寸的车顶架。

技术介绍

[0002]汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上，车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它可以承载比你预料的更多的东西。车顶行李架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等。
[0003]目前，现有车顶架仍存在不足之处，大多数车顶架在安装后，车顶架的体积都是固定的，而如果车顶架体积过大则会影响车体外观的美观性，但是较小的车顶架在需要装载较多的东西时，又会出现空间不足的情况，降低了车顶架的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述问题，而提出的一种可调节固定尺寸的车顶架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可调节固定尺寸的车顶架，包括上固定杆与下固定杆，上固定杆与下固定杆均呈两端式机构，且所述上固定杆与下固定杆的前、后半部之间均通过伸缩杆滑动连接，所述车顶架还包括有：
[0007]滑动机构，所述滑动机构固定安装在下固定杆下表面，且所述滑动机构处于车顶架的后半段，以实现上固定杆与下固定杆的伸长；
[0008]固定机构，所述固定机构固定安装在下固定杆前半段下表面，用于固定下固定杆的位置；
[0009]侧连杆与端连杆，所述侧连杆与端连杆内部均设置有伸缩机构。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述滑动机构包括固定底座，所述固定底座上表面固定安装有底板，所述底板上表面固定安装有轴承座，所述轴承座内部穿设有螺纹杆，所述螺纹杆外表壁通过螺纹套螺纹连接有滑动底座，所述滑动底座上表面固定安装有连接板，所述连接板顶端通过螺栓螺纹连接有压板。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述螺纹杆外表壁固定安装有限位块，用于固定螺纹杆的轴向位置，所述螺纹杆一端固定安装有传动机构。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述传动机构包括有齿轮，所述齿轮固定安装在螺纹杆一端，所述齿轮外表壁啮
合连接有蜗杆，所述蜗杆通过安装座转动连接在底板一端，所述蜗杆一端固定安装有手轮。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述固定机构包括固定座，所述固定座上表面固定安装有固定板，所述固定板上表面通过螺栓固定安装有压板与连接板，所述压板与连接板分别卡合连接在下固定杆的上表面与下表面。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述伸缩机构包括内套管，所述内套管外表壁套接有外套管，所述内套管与外套管之间通过弹簧弹性连接。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述弹簧固定安装在内套管内部。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述固定机构与滑动机构竖直方向上高度相同。
[0024]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0025]1、本技术中，在需要将车顶架拉长时，可以通过转动滑动机构旁的手轮，手轮带动蜗杆转动，蜗杆带动与其相连的齿轮传动，齿轮即可带动螺纹杆转动，螺纹杆带动外壁上的螺纹套在螺纹杆上滑动，从而带动螺纹套上方的滑动底座滑动，滑动底座带动器上方的连接板与压板滑动，而被卡在压板与连接板中间的下固定杆通过伸缩杆拉长实现自身的伸长，下固定杆在通过侧连杆与端连杆带动上固定杆共同伸长，实现了车顶架长度方向的拉长，增加了车顶架的承载容积，提高了车顶架的使用效果。
[0026]2、本技术中，当车顶架内部需要装的物体高度较高时，可以通过向上方拉动上固定杆，此时，用于连接上固定杆与下固定杆的侧连杆及端连杆则会被伸长，以提供更高的栏板高度，侧连杆及端连杆伸长时，可以通过外套管在内套管上滑动，使得侧连杆以及端连杆伸长，在使用完毕后，内套管在弹簧的作用下，又再次缩回外套管内部，实现了车顶架垂直高度的调节，增加了车顶架的容积与放置时的稳定性。
附图说明
[0027]图1为本技术中结构示意图；
[0028]图2为本技术中滑动机构结构示意图；
[0029]图3为本技术中滑动机构爆炸结构示意图；
[0030]图4为本技术中螺纹杆结构示意图；
[0031]图5为本技术中固定机构结构示意图；
[0032]图6为本技术中侧连杆结构示意图；
[0033]图7为本技术中端连杆结构示意图。
[0034]图例说明：
[0035]1、上固定杆；2、下固定杆；3、侧连杆；301、内套管；302、弹簧；303、外套管；4、端连杆；5、滑动机构；501、压板；502、连接板；503、螺栓；504、螺纹套；505、固定底座；506、底板；507、轴承座；508、螺纹杆；509、齿轮；510、蜗杆；511、滑动底座；512、限位块；513、安装座；514、手轮；6、固定机构；601、固定座；602、固定板；7、伸缩杆。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]实施例一：
[0038]请参阅图1
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7，一种可调节固定尺寸的车顶架，包括上固定杆1与下固定杆2，上固定杆1与下固定杆2均呈两端式机构，且上固定杆1与下固定杆2的前、后半部之间均通过伸缩杆7滑动连接，车顶架还包括有：
[0039]滑动机构5，滑动机构5固定安装在下固定杆2下表面，且滑动机构5处于车顶架的后半段，以实现上固定杆1与下固定杆2的伸长；
[0040]固定机构6，固定机构6固定安装在下固定杆2前半段下表面，用于固定下固定杆2的位置；所述滑动机构5和所述固定机构6均直接固定在车顶的两侧竖杆上，可以节省横杆的设置，同时也可以提供所述滑动机构5所需的伸展空间。
[0041]侧连杆3与端连杆4，侧连杆3与端连杆4内部均设置有伸缩机构。
[0042]滑动机构5包括固定底座505，固定底座505上表面固定安装有底板506，底板506上表面固定安装有轴承座507，轴承座507内部穿设有螺纹杆508，螺纹杆508外表壁通过螺纹套504螺纹连接有滑动底座511，滑动底座511上表面固定安装有连接板502，连接板502顶端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节固定尺寸的车顶架，包括上固定杆与下固定杆，其特征在于，上固定杆与下固定杆均呈两端式机构，且所述上固定杆与下固定杆的前、后半部之间均通过伸缩杆滑动连接，所述车顶架还包括有：滑动机构，所述滑动机构固定安装在下固定杆下表面，且所述滑动机构处于车顶架的后半段，以实现上固定杆与下固定杆的伸长；固定机构，所述固定机构固定安装在下固定杆前半段下表面，用于固定下固定杆的位置；侧连杆与端连杆，所述侧连杆与端连杆内部均设置有伸缩机构。2.根据权利要求1所述的一种可调节固定尺寸的车顶架，其特征在于，所述滑动机构包括固定底座，所述固定底座上表面固定安装有底板，所述底板上表面固定安装有轴承座，所述轴承座内部穿设有螺纹杆，所述螺纹杆外表壁通过螺纹套螺纹连接有滑动底座，所述滑动底座上表面固定安装有连接板，所述连接板顶端通过螺栓螺纹连接有压板。3.根据权利要求2所述的一种可调节固定尺寸的车顶架，其特征在于，所述螺纹杆外表壁固定安装有限位块，用于固定螺纹杆的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴精忠，
申请(专利权)人：佛山市宏冠汽车智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：