车顶行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车顶行李架，包括前安装座、用于承载行李的拉弯杆和后安装座，所述前安装座连接在拉弯杆前端，所述后安装座连接在拉弯杆后端，所述拉弯杆侧壁沿其长度方向开有便于滑行槽，所述拉弯杆对应滑行槽位置沿其长度方向间隔开有螺栓孔，还包括有中安装座，所述中安装座连接在拉弯杆中部。用户调整横杆位置简单，扩展性能强，当横杆位置调整完毕后，用户将横杆端部利用螺栓锁紧在对应车顶行李架的螺栓孔内，完成横杆安装，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
车顶行李架


[0001]本技术涉及一种车顶行李架。

技术介绍

[0002]车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李，皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。
[0003]现有的车顶行李架，采用前后安装支座与车身固定，中间铝杆悬空，铝杆截面全封闭式无筋位支撑，无侧边槽位，其不足之处是：
ꢀ①
越野承载性：铝杆中间悬空无支撑，货物装载下铝杆易变形，不能满足高承载；当横梁及其上物件在汽车行驶过程中受X向作用力时（如紧急刹车），行李架横梁有滑动风险，必须降低可承截重量，不能满足高承载。
②
越野改装性：车顶装载货物时安装横杆或行李盘只能通过夹片或夹紧支座锁紧，改装局限性大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种拉弯杆的悬空位置增加中安装座、便于安装横杆或行李盘以及安装位置可调的一种车顶行李架。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种车顶行李架，包括前安装座、用于承载行李的拉弯杆和后安装座，所述前安装座连接在拉弯杆前端，所述后安装座连接在拉弯杆后端，所述拉弯杆侧壁沿其长度方向开有便于滑行槽，所述拉弯杆对应滑行槽位置沿其长度方向间隔开有螺栓孔，还包括有中安装座，所述中安装座连接在拉弯杆中部。
[0007]所述车顶行李架的拉弯杆的中部设置有中安装座，避免拉弯杆悬空，提高拉弯杆的强度，避免拉弯杆承载货物时变形，提高车顶行李架的可靠性，而且用户可以将横杆一端插入车顶行李架的滑行槽，将横杆另一端插入另一个车顶行李架的滑行槽，用户移动横杆，横杆沿滑行槽滑行，用户调整横杆位置简单，扩展性能强，当横杆位置调整完毕后，用户将横杆端部利用螺栓锁紧在对应车顶行李架的螺栓孔内，完成横杆安装，操作简单。
[0008]本技术的目的还可以采用以下技术措施解决：
[0009]进一步地，所述前安装座包括前端盖、前支座和前胶垫，所述前支座插接在拉弯杆前端，所述前端盖固定在前支座顶部，所述前胶垫固定在前支座底部。
[0010]进一步地，所述后安装座包括后端盖、后支座和后胶垫，所述后支座插接在拉弯杆后端，所述后端盖固定在后支座顶部，所述后胶垫固定在后支座底部。
[0011]进一步地，所述中安装座包括中端盖、中上支座、中胶垫和中下支座，所述中上支座铆接在拉弯杆底部，所述中端盖套置在中上支座上，所述中胶垫固定在中上支座底部，所述中下支座穿过中胶垫插入中上支座内锁紧。
[0012]进一步地，所述拉弯杆为中空拉弯杆，拉弯杆内置有竖向筋，所述滑行槽朝向竖向筋，所述竖向筋沿拉弯杆的长度方向间隔开有所述螺栓孔。所述拉弯杆增设竖向筋，有效提高拉弯杆的强度，提高越野承载性。
[0013]进一步地，所述中空拉弯杆的侧壁和竖向筋的最小壁厚为2.5mm。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]本技术，所述车顶行李架的拉弯杆的中部设置有中安装座，避免拉弯杆悬空，提高拉弯杆的强度，避免拉弯杆承载货物时变形，提高车顶行李架的可靠性，而且用户可以将横杆一端插入车顶行李架的滑行槽，将横杆另一端插入另一个车顶行李架的滑行槽，用户移动横杆，横杆沿滑行槽滑行，用户调整横杆位置简单，扩展性能强，当横杆位置调整完毕后，用户将横杆端部利用螺栓锁紧在对应车顶行李架的螺栓孔内，完成横杆安装，操作简单。
[0016]本技术，所述拉弯杆增设竖向筋，有效提高拉弯杆的强度，提高越野承载性。
附图说明
[0017]图1为两根车顶行李架示意图。
[0018]图2为两根车顶行李架示意图（其中一根车顶行李架处于分解状态）。
[0019]图3为车顶行李架的剖视图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0021]实施例，结合图1到图3所示，一种车顶行李架，包括前安装座1、用于承载行李的拉弯杆2和后安装座3，所述前安装座1连接在拉弯杆2前端，所述后安装座3连接在拉弯杆2后端，所述拉弯杆2侧壁沿其长度方向开有便于滑行槽4，所述拉弯杆2对应滑行槽4位置沿其长度方向间隔开有螺栓孔41，还包括有中安装座5，所述中安装座5连接在拉弯杆2中部。
[0022]进一步地，所述前安装座1包括前端盖11、前支座12和前胶垫13，所述前支座12插接在拉弯杆2前端，所述前端盖11固定在前支座12顶部，所述前胶垫13固定在前支座12底部。
[0023]进一步地，所述后安装座3包括后端盖31、后支座32和后胶垫33，所述后支座32插接在拉弯杆2后端，所述后端盖31固定在后支座32顶部，所述后胶垫33固定在后支座32底部。
[0024]进一步地，所述中安装座5包括中端盖51、中上支座52、中胶垫53和中下支座54，所述中上支座52铆接在拉弯杆2底部，所述中端盖51套置在中上支座52上，所述中胶垫53固定在中上支座52底部，所述中下支座54穿过中胶垫53插入中上支座52内锁紧。
[0025]进一步地，所述拉弯杆2为中空拉弯杆2，拉弯杆2内置有竖向筋21，所述滑行槽4朝向竖向筋21，所述竖向筋21沿拉弯杆2的长度方向间隔开有所述螺栓孔41。
[0026]进一步地，所述中空拉弯杆2的侧壁和竖向筋21的最小壁厚为2.5mm。
[0027]工作原理：
[0028]将两幅车顶行李架的前安装座1、中安装座5和后安装座3分别固定在汽车顶部，车顶行李架和车顶行李架之间相互平行，由于车顶行李架的拉弯杆2的中部设置有中安装座5，避免拉弯杆2悬空，提高拉弯杆2的强度，避免拉弯杆2承载货物时变形，提高车顶行李架的可靠性。
[0029]由于拉弯杆2开有滑行槽4，用户可以将横杆（图中未出示）一端插入车顶行李架的
滑行槽4，将横杆另一端插入另一个车顶行李架的滑行槽4，用户移动横杆，横杆沿滑行槽4滑行，用户调整横杆位置简单，当横杆位置调整完毕后，用户将横杆端部利用螺栓锁紧在对应车顶行李架的螺栓孔41内，完成横杆安装。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架，包括前安装座、用于承载行李的拉弯杆和后安装座，所述前安装座连接在拉弯杆前端，所述后安装座连接在拉弯杆后端，其特征在于：所述拉弯杆侧壁沿其长度方向开有便于滑行槽，所述拉弯杆对应滑行槽位置沿其长度方向间隔开有螺栓孔，还包括有中安装座，所述中安装座连接在拉弯杆中部。2.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述前安装座包括前端盖、前支座和前胶垫，所述前支座插接在拉弯杆前端，所述前端盖固定在前支座顶部，所述前胶垫固定在前支座底部。3.根据权利要求1所述车顶行李架，其特征在于：所述后安装座包括后端盖、后支座和后胶垫，所述后支座插接在拉弯杆后...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹经升，
申请(专利权)人：广东维杰汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：