皮卡车用防滚架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种皮卡车用防滚架，包括采用

【技术实现步骤摘要】
皮卡车用防滚架


[0001]本技术涉及一种皮卡车用防滚架
。

技术介绍

[0002]皮卡车防滚架（
Roll Bar
）是一种安全装置，通常安装在皮卡车的车厢上方，用于防止车辆在发生翻滚或侧翻事故时车厢塌陷或被压扁，从而保护车辆内部的乘客和货物不受伤害
。
[0003]皮卡车防滚架的形状多为圆管或方管，其设计通常符合车辆的外观和空间限制，并可以与车辆的其他安全系统相协调
。
此外，防滚架还可以为皮卡车增加一定的刚性和稳定性，提高车辆的操控性和安全性
。
[0004]值得注意的是，虽然皮卡车防滚架可以在一定程度上减少车辆翻滚事故的危害，但它并不能完全消除这种危险，因此，驾驶员在行驶皮卡车时仍需要保持谨慎和注意安全
。
[0005]现有的皮卡车用防滚架整体采用
Q235
冷轧管拉弯而成的管体，导致其整体重量较大，而且采用
Q235
钢成型工艺重点为拉弯成型，
Q235
冷轧管拉弯成型按现工艺水平仅能实现
2D
弧度的成型，从而较大方面限制防滚架的造型
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种重量轻
、
造型多样的一种皮卡车用防滚架
。
[0007]本技术的目的是这样实现的：
[0008]一种皮卡车用防滚架，包括采用
Q235
冷轧管拉弯而成的管体
、
采用
SMC
压模工艺制成的左连接板
、
采用
SMC
压模工艺制成的右连接板
、
前支架
、
后支架和制动灯，所述管体包括左管段
、
中间管段和右管段，所述左管段
、
中间管段和右管段一体成型，所述制动灯套置在中间管段上；
[0009]所述左连接板设置有左上连接部和左下连接部，所述左上连接部和左下连接部分别连接左管段；
[0010]所述右连接板设置有右上连接部和右下连接部，所述右上连接部和右下连接部分别连接右管段；
[0011]所述前支架分别固定在左管段的底部和右管段的底部，所述后支架分别固定在左连接板的底部和右管段的底部
。
[0012]采用
Q235
冷轧钢管拉弯而成的管体制成的皮卡车防滚架具有较高的强度和韧性，能够有效地保护车辆乘员的安全，采用
SMC
压模工艺制成的左连接板和采用
SMC
压模工艺制成的右连接板，在车辆行驶过程中，左连接板和右连接板承担着抗拉
、
抗压等多种力学作用，采用
SMC
压模工艺制成的左连接板和右连接板具有较高的强度
、
刚度和耐久性，同时还具有较好的表面质量和尺寸精度，能够提高整个防滚架的使用寿命和安全性能
。
此外，
SMC
材料本身也具有较好的防腐蚀性和耐化学腐蚀性能，能够在恶劣的工作环境中使用，具有广泛的应用前景
。
[0013]而且，皮卡车用防滚架的管体采用
Q235
冷轧钢管拉弯而成，皮卡车用防滚架的左连接板和右连接板采用
SMC
压模工艺制成，保证皮卡车用防滚架满足性能要求的前提下，减轻皮卡车用防滚架的重量，降低产品成本，并且这种皮卡车用防滚架造型多样化，满足不同用户的需求
。
[0014]本技术的目的还可以采用以下技术措施解决：
[0015]进一步地，所述所述左管段
、
中间管段和右管段连接形成
U
形管体
。
[0016]进一步地，还包括左上连接件和左下连接件，所述左上连接件和左下连接件以一上一下方式焊接在左管段上，所述左上连接部通过螺栓锁紧左上连接件，所述左下连接部通过螺栓锁紧左下连接件
。
[0017]进一步地，还包括右上连接件和右下连接件，所述右上连接件和右下连接件以一上一下方式焊接在右管段上，所述右上连接部通过螺栓锁紧右上连接件，所述右下连接部通过螺栓锁紧右下连接件
。
[0018]进一步地，所述左管段的底部设置有左底板，所述前支架焊接在左底板上，所述右管段的底部设置有右底板，所述前支架焊接在右底板上
。
[0019]进一步地，所述左连接板包括左外板和左内板，所述左外板和左内板通过螺栓锁紧在一起，所述后支架通过螺栓锁紧在左连接板上
。
[0020]进一步地，所述右连接板包括右外板和右内板，所述右外板和右内板通过螺栓锁紧在一起，所述后支架通过螺栓锁紧在右连接板上
。
[0021]进一步地，还包括左遮挡盖，所述左内板对应左上连接部和左上连接件螺栓连接处
、
左下连接部和左下连接件螺栓连接处设置有左螺栓遮挡盖
。
[0022]进一步地，还包括右遮挡盖，所述右内板对应右上连接部和右上连接件螺栓连接处
、
右下连接部和右下连接件螺栓连接处设置有右螺栓遮挡盖
。
[0023]本技术的有益效果如下：
[0024]本技术，采用
Q235
冷轧钢管拉弯而成的管体制成的皮卡车防滚架具有较高的强度和韧性，能够有效地保护车辆乘员的安全，采用
SMC
压模工艺制成的左连接板和采用
SMC
压模工艺制成的右连接板，在车辆行驶过程中，左连接板和右连接板承担着抗拉
、
抗压等多种力学作用，采用
SMC
压模工艺制成的左连接板和右连接板具有较高的强度
、
刚度和耐久性，同时还具有较好的表面质量和尺寸精度，能够提高整个防滚架的使用寿命和安全性能
。
此外，
SMC
材料本身也具有较好的防腐蚀性和耐化学腐蚀性能，能够在恶劣的工作环境中使用，具有广泛的应用前景
。
[0025]本技术，皮卡车用防滚架的管体采用
Q235
冷轧钢管拉弯而成，皮卡车用防滚架的左连接板和右连接板采用
SMC
压模工艺制成，保证皮卡车用防滚架满足性能要求的前提下，减轻皮卡车用防滚架的重量，降低产品成本，并且这种皮卡车用防滚架造型多样化，满足不同用户的需求
。
附图说明
[0026]图1为皮卡车用防滚架的示意图
。
[0027]图2为皮卡车用防滚架的另一角度示意图
。
[0028]图3为皮卡车用防滚架的部分分解图
。
[0029]图4为皮卡车用防滚架的另一角度部分分解图
。
实施方式
[0030]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0031]实施例，结合图1到图4所示，一种皮卡车用防滚架，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种皮卡车用防滚架，包括采用
Q235
冷轧管拉弯而成的管体
、
采用
SMC
压模工艺制成的左连接板
、
采用
SMC
压模工艺制成的右连接板
、
前支架
、
后支架和制动灯，其特征在于：所述管体包括左管段
、
中间管段和右管段，所述左管段
、
中间管段和右管段一体成型，所述制动灯套置在中间管段上；所述左连接板设置有左上连接部和左下连接部，所述左上连接部和左下连接部分别连接左管段；所述右连接板设置有右上连接部和右下连接部，所述右上连接部和右下连接部分别连接右管段；所述前支架分别固定在左管段的底部和右管段的底部，所述后支架分别固定在左连接板的底部和右管段的底部
。2.
根据权利要求1所述皮卡车用防滚架，其特征在于：所述左管段
、
中间管段和右管段连接形成
U
形管体
。3.
根据权利要求1所述皮卡车用防滚架，其特征在于：还包括左上连接件和左下连接件，所述左上连接件和左下连接件以一上一下方式焊接在左管段上，所述左上连接部通过螺栓锁紧左上连接件，所述左下连接部通过螺栓锁紧左下连接件
。4.

【专利技术属性】
技术研发人员：胡迦亮，
申请(专利权)人：广东维杰汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：