一种车用行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用行李架。其包括4个边框分别为前边框、后边框、左边框以及右边框；前边框和后边框之间设有多根纵向承载板，前边框和后边框之间还设有若干个辅助板，辅助板位于纵向承载板的下方，辅助板通过中间件与纵向承载板连接。本实用新型专利技术通过在纵向承载板的下方设置辅助板，从而有助于提高行李架的承载量，同时辅助板可以根据需要设置，优化行李架的重量和结构。优化行李架的重量和结构。优化行李架的重量和结构。

【技术实现步骤摘要】
一种车用行李架


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种车用行李架。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，开车外出旅行的频率越来越高；而携带的行李也越来也多；为方便携带行李，不少家用小车的车顶上安装了行李架，通过车顶架来固定行李，目前市面上的行李架基本采用4个边框，其中前后边框之间设有多个平行的纵向承载板的结构，由于边框、纵向承载板大多采用铝型材，其承载有限，当行李较重时，纵向承载板会发生变形；而采用实心纵向承载板，则导致成本较高，自身重量也较重，增加汽车负载。同时并非每次都需要承载大重量的行李。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种车用行李架，该车用行李架，可以根据行李重量来调整其结构，优化行李架的重量和结构，方便使用。
[0004]一种车用行李架，包括4个边框分别为前边框、后边框、左边框以及右边框；前边框和后边框之间设有多根纵向承载板，前边框和后边框之间还设有若干个辅助板，辅助板位于纵向承载板的下方，辅助板通过中间件与纵向承载板连接。
[0005]进一步地，所述纵向承载板的下端面设有至少一条下卡接槽，所述辅助板的左右侧面中的至少一条设有连接槽，所述中间件包括位于纵向承载板和辅助板之间的中间板，中间板的侧面向下延伸有与连接槽相配合的下插接块，下插接块的一端与连接槽插接，中间板的侧面向上延伸有与下卡接槽相配合的卡接块，卡接块的一端插入下卡接槽。
[0006]优选地，纵向承载板的下端面设有两条下卡接槽，该两条下卡接槽分别位于辅助板的两侧；所述辅助板的左右侧面分别设有插接槽。
[0007]进一步地，所述下插接块的侧面向外延伸有辅助支撑板，辅助支撑板包括与纵向承接板抵接的抵接部以及位于下卡接块与抵接部之间的支撑部，支撑部呈倾斜设置。
[0008]进一步地，前边框和后边框为承载边框，所述承载边框的内侧向内延伸有两块平行的连接板，分别为上连接板和下连接板；所述纵向承载板的两端分别固定于对应的上连接板，所述辅助板的两端分别固定于对应的下连接板。
[0009]进一步地，所述承载边框的上端设有上卡接槽，并通过上卡接槽连接有护栏组件，所述护栏组件包括位于中部的中间块，中间块的两侧分别连接有拐角件，拐角件连接有固定座，固定座向外延伸有固定耳，固定耳设有连接孔，连接孔内设有紧固组件，紧固组件的一端插入上卡接槽并与承载边框卡接。
[0010]进一步地，所述上卡接槽呈T形设置，所述紧固组件包括卡接头，卡接头位于上卡接槽内，卡接头连接有连接杆，连接杆穿过固定耳的连接孔并螺纹连接有螺母。
[0011]优选地，所述中间块的两端分别设有插孔，拐角件的一端设有插块，插块插入插孔；所述拐角件的内侧设有开口，固定座的内侧连接有与转角件开口相配合的延伸片，延伸
片通过连接件与转角件连接，所述插块的内侧设有凹孔，延伸片的一端穿过凹孔插入中间块；中间块、延伸片以及转角件分别对应设有连接孔，中间块通过连接件分别与延伸片、转角件连接。
[0012]进一步地，所述车用行李架还包括转角件，转角件的两端分别向外延伸有插接部，边框设有与插接部相配合的插孔，转角件与相邻的两个边框插接。
[0013]本技术的有益效果：本技术通过在纵向承载板的下方设置辅助板，从而有助于提高行李架的承载量，同时辅助板可以根据需要设置，优化行李架的重量和结构。
附图说明
[0014]图1为本实施例的一种结构示意图。
[0015]图2为图1的另一视角示意图。
[0016]图3为纵向承载板、辅助板以及中间件的一种配合示意图。
[0017]图4为辅助板的一种结构示意图。
[0018]图5为中间件的一种结构示意图。
[0019]图6为承载边框的一种结构示意图。
[0020]图7为护栏组件的一种结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1——左边框；2——前边框；3——右边框；4——后边框；5——护栏组件；6——纵向承载板；7——转角件；8——中间件；9——紧固组件；10——辅助板；41——上连接板；42——下连接板；43——上卡接槽；51——中间块；52——插孔；53——拐角件；54——插块；55——凹孔；56——开口；57——固定耳；58——连接件；59——延伸片；510——固定座；61——下卡接槽；81——中间板；82——卡接块；83——下插接块；84——支撑部；85——抵接部；91——卡接头；92——连接杆；93——螺母；101——连接槽。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术进行详细的描述。如图1至图7所示。
[0024]实施例1：一种车用行李架，包括4个边框分别为前边框2、后边框4、左边框1以及右边框3；前边框2和后边框4之间设有多根纵向承载板6，前边框2和后边框4之间还设有若干个辅助板10，辅助板10位于纵向承载板6的下方，辅助板10通过中间件8与纵向承载板6连接。
[0025]本技术方案通过在纵向承载板6的下方设置辅助板10，辅助板10通过中间件8与纵向承载板6连接，从而使得辅助板10可以分担纵向承载板6承受的重力，避免纵向承载板6的负重过大。其次，当纵向承载板6的结构能够承受其负荷重力时，可以将辅助板10从行李架上拆下；因此辅助板10可以根据需求进行部分安装或全部安装或不安装，使用方便。中间件8可以是中间板81，中间板81的两侧分别与纵向承载板6、辅助板10抵接；中间件8也可以是螺栓等，通过螺栓将纵向承载板6、辅助板10连接。
[0026]参见图3、图4；进一步地，所述纵向承载板6的下端面设有至少一条下卡接槽61，所述辅助板10的左右侧面中的至少一条设有连接槽101，所述中间件8包括位于纵向承载板6和辅助板10之间的中间板81，中间板81的侧面向下延伸有与连接槽101相配合的下插接块
83，下插接块83的一端与连接槽101插接，中间板81的侧面向上延伸有与下卡接槽61相配合的卡接块82，卡接块82的一端插入下卡接槽61。
[0027]在具体应用时，纵向承载板6和辅助板10均采用铝型材结构，在安装时，中间件8采用侧面滑入插接的方式，将中间件8从纵向承载板6和辅助板10的一侧滑入，中间板81位于纵向承载板6与辅助板10之间，下插接块83滑入连接槽101并与其卡接；卡接块82滑入下卡接槽61并与其卡接。使得中间件8将纵向承载板6与辅助板10连接为一体。
[0028]优选地，纵向承载板6的下端面设有两条下卡接槽61，该两条下卡接槽61分别位于辅助板10的两侧；所述辅助板10的左右侧面分别设有插接槽。
[0029]为使得中间件8在将纵向承载板6与辅助板10连接时受力均衡，本技术方案设置了两条下卡接槽61和两条插接槽，因此对应的在中间板81的两侧分别设有下插接块83和卡接块82。优选地，所述下卡接槽61呈L形设置。也可呈T形设置。
[0030]参见图5；进一步地，所述下插接块83的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用行李架，包括4个边框分别为前边框、后边框、左边框以及右边框；前边框和后边框之间设有多根纵向承载板，其特征在于：前边框和后边框之间还设有若干个辅助板，辅助板位于纵向承载板的下方，辅助板通过中间件与纵向承载板连接。2.根据权利要求1所述的一种车用行李架，其特征在于：所述纵向承载板的下端面设有至少一条下卡接槽，所述辅助板的左右侧面中的至少一条设有连接槽，所述中间件包括位于纵向承载板和辅助板之间的中间板，中间板的侧面向下延伸有与连接槽相配合的下插接块，下插接块的一端与连接槽插接，中间板的侧面向上延伸有与下卡接槽相配合的卡接块，卡接块的一端插入下卡接槽。3.根据权利要求2所述的一种车用行李架，其特征在于：纵向承载板的下端面设有两条下卡接槽，该两条下卡接槽分别位于辅助板的两侧；所述辅助板的左右侧面分别设有插接槽。4.根据权利要求2或3所述的一种车用行李架，其特征在于：所述下插接块的侧面向外延伸有辅助支撑板，辅助支撑板包括与纵向承接板抵接的抵接部以及位于下卡接块与抵接部之间的支撑部，支撑部呈倾斜设置。5.根据权利要求1所述的一种车用行李架，其特征在于：前边框和后边框为承载边框，所述承载边框的内侧向内延伸有两块平行的连接板，分别为上连接板和下连接板；所述纵向承载板的两端分别固定于对...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙石虎，
申请(专利权)人：东莞龙迈汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：