一种双色涂装创新A柱板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车内饰配件技术领域，尤其为一种双色涂装创新A柱板，包括柱板主体、弹性弧板和气垫，柱板主体包括相互一体式成型设置的碳纤维基板和蜂窝内衬板，柱板主体的一端固定连接有插接脚，柱板主体上固定连接的弹性弧板上一体式成型设置有连接卡扣。本实用新型专利技术，碳纤维基板作为整个柱板主体的基层，配合蜂窝内衬板一同使用，有效的降低外界冲击对柱板主体的影响，在拆装时直接用手捏住弹性弧板，使得弹性弧板带动其上的连接卡扣从挂接的部位处分离下来，从而实现柱板主体快速的拆装操作，气垫便于在柱板主体内侧壁与车体的A柱之间形成稳定的软质支撑，以此来缓冲冲击或者挤压的影响，提升使用过程中柱板主体的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种双色涂装创新A柱板


[0001]本技术涉及汽车内饰配件
，具体为一种双色涂装创新A柱板。

技术介绍

[0002]汽车A柱板是车身A柱加强钣金的包覆件，其分别与顶衬、前挡风玻璃、门洞胶条、仪表板等零部件搭接，同时还具有遮盖线束、安装固定侧气帘等功能。随着生活质量的提高，人们对汽车的普及程度越来越高。
[0003]现有的汽车A柱板大多利用卡扣扣合在车体上，不便于使用过程快速的拆装操作，同时对外界冲击或者挤压不能进行有效的缓冲。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种双色涂装创新A柱板，解决了利用卡扣扣合在车体上，不便于使用过程快速的拆装操作，同时对外界冲击或者挤压不能进行有效的缓冲的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种双色涂装创新A柱板，包括柱板主体、弹性弧板和气垫，所述柱板主体包括相互一体式成型设置的碳纤维基板和蜂窝内衬板，且柱板主体的一端固定连接有插接脚，并且柱板主体上固定连接的弹性弧板上一体式成型设置有连接卡扣，柱板主体的内侧面固定连接有气垫。
[0009]进一步地，所述碳纤维基板背离蜂窝内衬板的一侧通过粘胶层固定粘接有装饰包裹皮革，且蜂窝内衬板的一侧固定连接有内层包覆膜，并且柱板主体的边缘部位处均设置有封边包覆条。
[0010]进一步地，所述弹性弧板安置在柱板主体上开设的安置槽中，且弹性弧板与安置槽配合设置，并且弹性弧板的弧度与柱板主体边缘部位的弧度相同，所述柱板主体上开设有嵌装槽口，且嵌装槽口中嵌装有封堵板，并且封堵板的边缘部位与嵌装槽口配合设置，所述气垫固定粘接在柱板主体的内层包覆膜上，且气垫位于柱板主体一侧形成的凹槽中。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种双色涂装创新A柱板，具备以下有益效果：
[0013]本技术，碳纤维基板作为整个柱板主体的基层，强度高、同时具备一定的弹性，确保使用过程中受到冲击时，可以产生一定的形变，进而降低外界冲击对柱板主体的影响，蜂窝内衬板设置在碳纤维基板的内侧，可以吸收车体震动产生的噪音，减弱传递到车体内部的噪音，降低噪音的影响，同时也可以在使用过程中利用板材中设置的蜂窝孔来吸收外界冲击的能量，减弱作用到柱板主体的冲击影响，并可以降低整个柱板主体的整体质量，
在拆装时直接用手捏住弹性弧板，使得弹性弧板朝向柱板主体的内侧弯曲，带动其上的连接卡扣从挂接的部位处分离下来，从而实现柱板主体快速的拆装操作，结构简单便于使用，气垫便于在使用时抵触在柱板主体内侧壁与车体的A柱之间，形成稳定的软质支撑，受到冲击或者挤压时，产生适应的形变，以此来缓冲冲击或者挤压的影响，提升使用过程中柱板主体的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的前侧斜视结构示意图；
[0015]图2为本技术的后侧斜视结构示意图；
[0016]图3为本技术中柱板主体的结构示意图；
[0017]图4为本技术中柱板主体的局部断面结构示意图。
[0018]图中：1、柱板主体；101、碳纤维基板；102、粘胶层；103、装饰包裹皮革；104、蜂窝内衬板；105、内层包覆膜；2、插接脚；3、封堵板；4、弹性弧板；5、气垫；6、连接卡扣；7、嵌装槽口；8、安置槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]如图1、图2和图4所示，本技术一个实施例提出的：一种双色涂装创新A柱板，包括柱板主体1、弹性弧板4和气垫5，柱板主体1包括相互一体式成型设置的碳纤维基板101和蜂窝内衬板104，碳纤维基板101作为整个柱板主体1的基层，强度高、同时具备一定的弹性，确保使用过程中受到冲击时，可以产生一定的形变，进而降低外界冲击对柱板主体1的影响，蜂窝内衬板104 设置在碳纤维基板101的内侧，可以吸收车体震动产生的噪音，减弱传递到车体内部的噪音，降低噪音的影响，同时也可以在使用过程中利用板材中设置的蜂窝孔来吸收外界冲击的能量，减弱作用到柱板主体1的冲击影响，并可以降低整个柱板主体1的整体质量，且柱板主体1的一端固定连接有插接脚2，插接脚2的设置便于在使用过程中，插接到车体的仪表台装饰板上，将柱板主体1 的下部稳定限位固定住，确保使用过程中的稳定性，并且柱板主体1上固定连接的弹性弧板4上一体式成型设置有连接卡扣6，设置的弹性弧板4便于将连接卡扣6稳定的连接在柱板主体1上，在安装时，可以直接利用连接卡扣6将柱板主体1的上部稳定的固定限位在安装部位处，同时在需要拆卸时，直接用手捏住弹性弧板4，使得弹性弧板4朝向柱板主体1的内侧弯曲，带动其上的连接卡扣6从挂接的部位处分离下来，从而实现柱板主体1快速的拆装操作，结构简单便于使用，柱板主体1的内侧面固定连接有气垫5，设置的气垫5便于在使用时抵触在柱板主体1内侧壁与车体的A柱之间，形成稳定的软质支撑，受到冲击或者挤压时，产生适应的形变，以此来缓冲冲击或者挤压的影响，提升使用过程中柱板主体1的稳定性。
[0022]如图2所示，在一些实施例中，碳纤维基板101背离蜂窝内衬板104的一侧通过粘胶
层102固定粘接有装饰包裹皮革103，利用粘胶层102将装饰包裹皮革103稳定的连接在柱板主体1的外侧表面，提升整个柱板主体1的美观性，且蜂窝内衬板104的一侧固定连接有内层包覆膜105，确保柱板主体1内侧表面的平滑整洁，可以顺畅稳定的使用，并且柱板主体1的边缘部位处均设置有封边包覆条，利用封边包覆条将整个柱板主体1的边缘位部位包覆住，从而保证柱板主体1的完整性，确保稳定的使用。
[0023]如图1、图2和图3所示，在一些实施例中，弹性弧板4安置在柱板主体1 上开设的安置槽8中，且弹性弧板4与安置槽8配合设置，并且弹性弧板4的弧度与柱板主体1边缘部位的弧度相同，安置槽8的设置确保弹性弧板4可以更好的契合在柱板主体1上，使得整个柱板主体1外侧表面平滑顺畅，柱板主体1上开设有嵌装槽口7，且嵌装槽口7中嵌装有封堵板3，并且封堵板3的边缘部位与嵌装槽口7配合设置，确保封堵板3可以稳定的安装在柱板主体1上，将嵌装槽口7封堵起来，同时开设的嵌装槽口7便于在后续使用过程中，可以嵌装其它的辅助配件，无需在打孔安装，便于使用，气垫5固定粘接在柱板主体1的内层包覆膜105上，且气垫5位于柱板主体1一侧形成的凹槽中，确保气垫5可以稳定的安置在柱板主体1上，在使用过程中对柱板主体1进行稳定的支撑。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双色涂装创新A柱板，包括柱板主体(1)、弹性弧板(4)和气垫(5)，其特征在于：所述柱板主体(1)包括相互一体式成型设置的碳纤维基板(101)和蜂窝内衬板(104)，且柱板主体(1)的一端固定连接有插接脚(2)，并且柱板主体(1)上固定连接的弹性弧板(4)上一体式成型设置有连接卡扣(6)，柱板主体(1)的内侧面固定连接有气垫(5)。2.根据权利要求1所述的一种双色涂装创新A柱板，其特征在于：所述碳纤维基板(101)背离蜂窝内衬板(104)的一侧通过粘胶层(102)固定粘接有装饰包裹皮革(103)，且蜂窝内衬板(104)的一侧固定连接有内层包覆膜(105)，并且柱板主体(1)的边缘部位处均设置有封...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧斌斌，
申请(专利权)人：嘉兴敏胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：