一种风挡玻璃止动块制造技术

本实用新型专利技术提出一种风挡玻璃止动块，包括钣金连接座和转动调节块；转动调节块通过插接件与钣金连接座相连接，实现相对钣金连接座的自转；转动调节块与钣金连接座之间通过限位组件避免转动调节块发生反转；转动调节块为一块扇形塑料块，扇形塑料块的弧边为一条力矩臂，扇形塑料块的顶角至力矩臂的长度从弧边的一端至另一端逐渐变大，以提出一种造价便宜，可以调节风挡玻璃压紧度，有效调整风挡玻璃安装位置的制动块。位置的制动块。位置的制动块。

【技术实现步骤摘要】
一种风挡玻璃止动块


[0001]本技术涉及车用零件
，尤其涉及一种风挡玻璃止动块。

技术介绍

[0002]车载风挡玻璃在安装过程中有时需要位置调整，在日常使用过程中又非常容易出现胶条老化松动的情况，容易存在安全隐患。市面上缺少可以调节风挡玻璃紧实度以及安装位置的车用零件，为车用风挡玻璃日常维护以及安装造成了诸多的麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种造价便宜，可以调节风挡玻璃压紧度，有效调整风挡玻璃安装位置的制动块。
[0004]为达到上述目的，本技术提出一种风挡玻璃止动块，包括钣金连接座和转动调节块；
[0005]所述转动调节块通过插接件与所述钣金连接座相连接，实现相对所述钣金连接座的自转；所述转动调节块与所述钣金连接座之间通过限位组件避免所述转动调节块发生反转；
[0006]所述转动调节块为一块扇形塑料块，所述扇形塑料块的弧边为一条力矩臂，所述扇形塑料块的顶角至所述力矩臂的长度从所述弧边的一端至另一端逐渐变大。
[0007]进一步的，所述钣金连接座包括钣金插接部和调节块支撑部；
[0008]所述钣金插接部为一块矩形块；所述矩形块两侧呈相对面的侧壁上均设有用于与钣金固定的弹脚；
[0009]所述调节块支撑部为一块塑料板，所述塑料板设于所述钣金插接部的端面，所述塑料板表面设有延伸至所述钣金插接部内部的插接孔。
[0010]进一步的，所述钣金插接部和所述调节块支撑部一体注塑成型，并且所述调节块支撑部的面积大于所述钣金插接部端面的面积。
[0011]进一步的，所述插接件为一根插杆，所述插杆固定于所述转动调节块的下表面，所述插杆插接于所述插接孔内；
[0012]所述插杆的端部为一个锥形的插接头，所述插接头底面的直径大于所述插杆杆身的直径，使得所述插接头与所述杆身之间形成一个凸面；
[0013]所述插接孔内部设有与所述凸面搭接的卡接面，所述插杆插设于所述插接孔后，通过所述卡接面与所述凸面之间的搭接，实现所述插杆的限位固定。
[0014]进一步的，所述插接头的侧壁上设有导向块，所述插接孔的侧壁上设有与所述导向块相配合的导向槽16。
[0015]进一步的，所述限位组件为倒齿限位结构；所述转动调节块的侧壁上，背离所述力矩臂的一侧设有第一倒齿；所述调节块支撑部的表面设有与所述第一倒齿配合的第二倒齿，通过第一倒齿和第二倒齿之间的啮合，避免转动调节块的逆时针旋转。
[0016]进一步的，所述转动调节块内部为掏胶结构，所述转动调节块靠近所述顶角位置设有十字凹槽。
[0017]与现有技术相比，本技术的优势之处在于：本技术的风挡玻璃止动块通过转动转动调节块来控制调节块对挡风玻璃的压实度，从而调控挡风玻璃的安装位置，避免挡风玻璃出现松动的情况。
[0018]转动调节块利用掏胶的设计结构，有效的降低了用料，降低了整体的生产成本。
[0019]钣金连接座和转动调节块均采用插接的连接结构，安装简单，降低了工艺的繁琐度，提高生产以及安装效率。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例中风挡玻璃止动块的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例中风挡玻璃止动块的俯视图；
[0022]图3为本技术实施例中风挡玻璃止动块的剖面图；
[0023]图4为本技术实施例中风挡玻璃止动块的爆炸图。
[0024]图5为本技术实施例中风挡玻璃止动块的安装结构示意图。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案作进一步地说明。
[0026]如图1所示，本技术提出一种风挡玻璃止动块，包括钣金连接座1和转动调节块2；
[0027]转动调节块2通过插接件3与钣金连接座1相连接，实现相对钣金连接座1的自转；转动调节块2与钣金连接座1之间通过限位组件避免转动调节块2发生反转；
[0028]转动调节块2为一块扇形塑料块，扇形塑料块的弧边为一条力矩臂21，扇形塑料块的顶角至力矩臂21的长度从弧边的一端至另一端逐渐变大；转动调节块2内部为掏胶结构，转动调节块2靠近顶角位置设有十字凹槽22。
[0029]如图5所示，其工作原理为，钣金连接座1固定在汽车钣金4上，通过十字螺丝刀旋拧转动调节块2，从而使得转动调节块2与挡风玻璃5之间的接触面发生变化，利用扇形塑料块的顶角至力矩臂21的长度逐渐变大的设计结构，调整转动调节块2对挡风玻璃5的压紧度，从而有效的避免挡风玻璃5松动，调整挡风玻璃的安装位置。
[0030]在本实施例中，钣金连接座1包括钣金插接部11和调节块支撑部12；
[0031]钣金插接部11为一块矩形块；矩形块两侧呈相对面的侧壁上均设有用于与钣金固定的弹脚13；当钣金插接部11插接于汽车钣金后，弹脚13对钣金实现限位卡接，从而实现钣金连接座1与汽车钣金之间的固定。
[0032]调节块支撑部12为一块塑料板，塑料板设于钣金插接部11的端面，塑料板表面设有延伸至钣金插接部11内部的插接孔14，塑料板便于转动调节块2的置放，同时也便于转动调节块2后期的转动。
[0033]钣金插接部11和调节块支撑部12一体注塑成型，并且调节块支撑部12的面积大于钣金插接部11端面的面积；一体注塑成型，有助于产品的工业化生产。调节块支撑部12的面
积大于钣金插接部11端面的面积，起到一个限位的作用，在钣金插接部11插接到汽车钣金后，使得钣金固定在弹脚13以及调节块支撑部12之间。
[0034]在本实施例中，如图3所示，插接件3为一根插杆，插杆固定于转动调节块2的下表面，插杆插接于插接孔14内；插杆的端部为一个锥形的插接头，插接头底面的直径大于插杆杆身的直径，使得插接头与杆身之间形成一个凸面31；插接孔14内部设有与凸面31搭接的卡接面，插杆插设于插接孔14后，通过卡接面与凸面31之间的搭接，实现插杆的限位固定；同时锥形的插接头也有利于插杆向插接孔14的插接。
[0035]在本实施例中，如图4所示，插接头的侧壁上设有导向块32，插接孔14的侧壁上设有与导向块32相配合的导向槽16；两者之间的配合，有利于钣金连接座1和转动调节块2安装过程中的定位。
[0036]在本实施例中，如图2所示，限位组件为倒齿限位结构；转动调节块2的侧壁上，背离力矩臂21的一侧设有第一倒齿23；调节块支撑部12的表面设有与第一倒齿配合的第二倒齿15，通过第一倒齿23和第二倒齿15之间的啮合，避免转动调节块2的逆时针旋转。
[0037]上述仅为本技术的优选实施例而已，并不对本技术起到任何限制作用。任何所属
的技术人员，在不脱离本技术的技术方案的范围内，对本技术揭露的技术方案和
技术实现思路
做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本技术的技术方案的内容，仍属于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风挡玻璃止动块，其特征在于，包括钣金连接座和转动调节块；所述转动调节块通过插接件与所述钣金连接座相连接，实现相对所述钣金连接座的自转；所述转动调节块与所述钣金连接座之间通过限位组件避免所述转动调节块发生反转；所述转动调节块为一块扇形塑料块，所述扇形塑料块的弧边为一条力矩臂，所述扇形塑料块的顶角至所述力矩臂的长度从所述弧边的一端至另一端逐渐变大。2.根据权利要求1所述的风挡玻璃止动块，其特征在于，所述钣金连接座包括钣金插接部和调节块支撑部；所述钣金插接部为一块矩形块；所述矩形块两侧呈相对面的侧壁上均设有用于与钣金固定的弹脚；所述调节块支撑部为一块塑料板，所述塑料板设于所述钣金插接部的端面，所述塑料板表面设有延伸至所述钣金插接部内部的插接孔。3.根据权利要求2所述的风挡玻璃止动块，其特征在于，所述钣金插接部和所述调节块支撑部一体注塑成型，并且所述调节块支撑部的面积大于所述钣金插接部端面的面积。4.根据权利要求2所述的风挡玻璃止动块，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文，
申请(专利权)人：上海宝鹿车业有限公司，
类型：新型
国别省市：