用于车辆的前风挡组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的前风挡组件和具有其的车辆，所述前风挡组件包括：前风挡玻璃；通风盖板；连接部件，所述连接部件设有连接部和卡接部，所述连接部与所述前风挡玻璃相连，所述卡接部与所述通风盖板卡接相连，以通过所述连接部件将所述前风挡玻璃与所述通风盖板固定相连。由此，通过将连接部件分别与前风挡玻璃和通风盖板连接配合，以将前风挡玻璃和通风盖板连接固定，装配方式简单且可靠性高，可以降低前风挡组件的装配难度，同时提高装配效率。高装配效率。高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的前风挡组件和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的前风挡组件和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]目前，通风窗盖板结构通常利用产品的形状和预压力将通风盖板与前风挡玻璃紧密贴合，但是通风盖板通常由塑料材料加工制成，塑料产品存在受外界环境变化(如：温度影响)出现变形而导致密封失效的问题。
[0003]相关技术中，通风窗结构还采用增加密封条的方式实现通风盖板与前风挡玻璃紧密贴合效果，但是密封条受温度影响(如：低温)存在硬化形变的可能，从而导致通风盖板与前风挡玻璃密封失效。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆的前风挡组件，以提升前风挡玻璃和通风盖板的连接可靠性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]根据本技术实施例的用于车辆的前风挡组件，包括前风挡玻璃；通风盖板；连接部件，所述连接部件设有连接部和卡接部，所述连接部与所述前风挡玻璃相连，所述卡接部与所述通风盖板卡接相连，以通过所述连接部件将所述前风挡玻璃与所述通风盖板固定相连。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述通风盖板设有卡接配合部，所述卡接配合部设置在所述通风盖板的内侧，并用于与所述卡接部卡接配合。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述卡接部构造为卡接槽，所述卡接配合部构造为卡勾，所述卡勾与所述卡接槽卡接配合。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述卡勾包括：连接段和卡接段，所述连接段的一端与所述通风盖板相连，所述连接段的另一端与所述卡接段相连。
[0010]根据本技术的一些实施例，，所述连接段的厚度为L1，卡接段的厚度为L2，且L1、L2满足比例：L2/L1＝1.8～2.2。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述卡接槽设有防脱勾，所述防脱勾设置在所述卡接槽的边缘处，且所述防脱勾向所述卡勾一侧延伸并与所述卡勾卡接配合。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述防脱勾为两个，两个所述防脱勾分别设置在所述卡勾厚度方向的两侧。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述卡接配合部与所述通风盖板一体成型。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述连接部件还包括：支撑部，所述支撑部设置在所述通风盖板的端部和所述前风挡玻璃的端部之间。
[0015]相对于现有技术，本技术所述的前风挡组件具有以下优势：
[0016]通过将连接部件分别与前风挡玻璃和通风盖板连接配合，以将前风挡玻璃和通风盖板连接固定，装配方式简单且可靠性高，可以降低前风挡组件的装配难度，同时提高装配效率。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种车辆。
[0018]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0019]根据本技术实施例的车辆，包括上述的前风挡组件。
[0020]所述车辆与上述前风挡组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的前风挡组件的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的前风挡组件的局部示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]前风挡组件100、
[0026]前风挡玻璃10、通风盖板20、卡勾21、连接段211、卡接段212、
[0027]连接部件30、连接部31、卡接部32、防脱勾321、支撑部33。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0030]根据本技术实施例的用于车辆的前风挡组件100包括：前风挡玻璃10、通风盖板20和连接部件30。其中，连接部件30用于将前风挡玻璃10与通风盖板20相连。
[0031]具体地，如图2所示，连接部件30设有连接部31和卡接部32，连接部31与前风挡玻璃10相连，卡接部32与通风盖板20卡接相连，以通过连接部件30将前风挡玻璃10与通风盖板20固定相连。连接部31与卡接部32相连，通过连接部31将连接部件30与前风挡玻璃10相连，通过卡接部32将连接部件30与通风盖板20卡接相连，从而通过连接部件30可以将前风挡不理和通风盖板20固定。
[0032]如图2所示，连接部件30设置在前风挡玻璃10和通风盖板20的端部，连接部件30分别与前风挡玻璃10和通风盖板20相连，以将前风挡玻璃10和盖板固定相连，连接方式简单，可以降低前风挡玻璃10和通风盖板20的装配难度，提高装配效率。其中，连接部件30通过卡接配合的方式与通风盖板20卡接固定，卡接配合的装配方式简单且可靠性高。
[0033]根据本技术实施例的前风挡组件100，通过将连接部件30分别与前风挡玻璃10和通风盖板20连接配合，以将前风挡玻璃10和通风盖板20连接固定，装配方式简单且可靠性高，可以降低前风挡组件100的装配难度，同时提高装配效率。
[0034]如图2所示，在本技术的一些实施例中，通风盖板20设有卡接配合部，卡接配合部设置在通风盖板20的内侧，并且卡接配合部用于与卡接部32卡接配合，以将通风盖板
20与连接部件30卡接相连。
[0035]参照图2，连接部件30的连接部31和卡接部32均设置在前风挡玻璃10和通风盖板20的内侧，从而可以避免连接部件30中的连接结构外露，使得前风挡玻璃10和通风盖板20的连接处平整，进而使得前风挡组件100的外观平整简洁。
[0036]在本技术进一步的实施例中，卡接部32构造为卡接槽，卡接配合部构造为卡勾21，卡勾21与卡接槽卡接配合。卡勾21与卡槽的卡接配合方式简单，当卡勾21与卡槽卡接配合时，卡勾21的至少部分设置在卡接槽内。
[0037]如图2所示，在本技术的一些实施例中，卡勾21包括：连接段211和卡接段212，连接段211的一端与通风盖板20相连，连接段211的另一端与卡接段212相连。其中，连接段211连接在卡接段212和通风盖板20之间，连接段211用于将卡接段212与通风盖板20相连，从而当卡接段212与卡接部32卡接配合时，可以将通风盖板20与连接部件30固定。
[0038]参照图2，在本技术进一步的实施例中，连接段211的厚度为L1，卡接段212的厚度为L2，并且L1、L2满足比例：L2/L1＝1.8～2.2，即连接段211的厚度小于卡接段212的厚度。可以理解的是，连接段211的作用在于将卡接段212与通风盖板20相连，卡接段212用于与卡接槽卡接配合，卡接段212相较于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的前风挡组件(100)，其特征在于，包括：前风挡玻璃(10)；通风盖板(20)；连接部件(30)，所述连接部件(30)设有连接部(31)和卡接部(32)，所述连接部(31)与所述前风挡玻璃(10)相连，所述卡接部(32)与所述通风盖板(20)卡接相连，以通过所述连接部件(30)将所述前风挡玻璃(10)与所述通风盖板(20)固定相连。2.根据权利要求1所述的用于车辆的前风挡组件(100)，其特征在于，所述通风盖板(20)设有卡接配合部，所述卡接配合部设置在所述通风盖板(20)的内侧，并用于与所述卡接部(32)卡接配合。3.根据权利要求2所述的用于车辆的前风挡组件(100)，其特征在于，所述卡接部(32)构造为卡接槽，所述卡接配合部构造为卡勾(21)，所述卡勾(21)与所述卡接槽卡接配合。4.根据权利要求3所述的用于车辆的前风挡组件(100)，其特征在于，所述卡勾(21)包括：连接段(211)和卡接段(212)，所述连接段(211)的一端与所述通风盖板(20)相连，所述连接段(211)的另一端与所述卡接段(212)相连。5.根据权利要求4所述的用于车辆的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍猛，房彦明，张艳军，高秀芹，王海伦，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：