压配合互锁连接和具有这种连接的带张紧器制造技术

本发明专利技术涉及一种内部部件与紧固至该内部部件的外部部件的压配合互锁连接以及一种具有这种连接的带张紧器，其中：压配合连接包括位于外部部件与内部部件之间的筒形压接部(3)，并且，互锁连接由轴向止挡件形成，该止挡件具有位于内部部件和外部部件上的接触止挡部分(18，19)。该连接具有与止挡部分接触的边缘支承件，止挡部分在第一主曲率平面(E1)中以相等的曲率半径(r

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压配合互锁连接和具有这种连接的带张紧器


[0001]本专利技术涉及内部部件与紧固至该内部部件的外部部件的压配合互锁连接，其中：
[0002]‑
压配合连接包括外部部件与内部部件之间的筒形压接部，
[0003]‑
并且，互锁连接由轴向止挡件形成，轴向止挡件具有位于内部部件和外部部件上的接触止挡部分。
[0004]例如从DE 20 2012 100 550 U1、EP 2 593 691 B1和DE 10 2015 226 218 A1已知了既借助于(摩擦锁定)压配合又借助于轴向互锁连接而将外部部件和内部部件接合在一起的压配合互锁连接。如果力配合因过载而失效，则互锁连接会防止两个部件在轴向上彼此分离。
[0005]本专利技术还涉及内燃发动机的附件带驱动器的带张紧器。带驱动器包括发电机，该发电机具有由带缠绕的发电机带轮，其中，带张紧器包括以下部件：
[0006]‑
轴承凸缘，该轴承凸缘紧固至发电机，该轴承凸缘包围发电机带轮的旋转轴线，
[0007]‑
第一张紧臂和第二张紧臂，该第一张紧臂和第二张紧臂呈环形形状并且在轴承凸缘上安装成使得该第一张紧臂和第二张紧臂可以相对于彼此枢转，
[0008]‑
两个张紧带轮，所述两个张紧带轮附接至张紧臂，所述两个张紧带轮在发电机带轮的前方和后方沿带的旋转方向对带施加预张紧力，
[0009]‑
弹簧，该弹簧夹在张紧臂之间以产生预张紧力，
[0010]‑
以及锁定套筒，该锁定套筒借助于压配合互锁连接而连接至第一张紧臂并且紧固至第一张紧臂的套筒部段。
[0011]第一张紧臂借助于锁定套筒以可滑动的方式径向支承抵靠轴承凸缘的内侧向表面，并且第二张紧臂以可滑动的方式径向支承抵靠轴承凸缘的外侧向表面。
[0012]从DE 10 2018 120 933 A1中已知这样的带张紧器。锁定套筒与第一张紧臂的套筒部段的压配合互锁连接包括作为压配合连接的纵向压配合互锁连接以及作为形状配合连接的对套筒部段的径向向外卷边或嵌缝。
[0013]本专利技术基于的目的在于改进压配合互锁连接或改进具有压配合互锁连接的带张紧器，从而提高安全性以防连接松动。

技术实现思路

[0014]该目的的实现在于通过借助于边缘支承件与止挡部分接触而进行压配合互锁连接，止挡部分既在第一主曲率平面中以具有相同尺寸的相等的曲率半径彼此接触又在第二主曲率平面中以不同的曲率半径彼此接触，其中，压接部的筒轴线与该第一主曲率平面垂直，压接部的筒轴线位于第二主曲率平面中。
[0015]形成轴向互锁连接的边缘支承件作为压配合的端部部段或者作为以线接触的赫兹接触通过与止挡部分接触而产生局部材料应力，在止挡件承受轴向载荷时，产生的局部材料应力过大，以使得支承边缘穿透接触配对件的表面，该接触配对件相应地发生弹性变形并且必要时还发生塑性变形。与单纯的表面接触相比，这种穿透增强了互锁连接的安全
性以防松动，形象地说，这是因为止挡部分局部地钻入到了彼此中并且因此另外地阻止了在止挡方向上的相互移位。
[0016]该目的的实现在于通过使用根据本专利技术的压配合互锁连接来将锁定套筒(外部部件)紧固在第一张紧臂的套筒部段(内部部件)上的带张紧器。
附图说明
[0017]本专利技术的其他特征和有利实施方式从以下描述和附图中显而易见，该附图示出了位于用于内燃发动机的附件带驱动器的带张紧器上的根据本专利技术的压配合互锁连接。除非另有说明，否则相同或功能相同的特征或部件设置有相同的附图标记。
[0018]在附图中：
[0019]图1以平面图示出了带张紧器；
[0020]图2以分解图示出了带张紧器；
[0021]图3以立体图示出了根据图1的截面A
‑
A；
[0022]图4以单独视图示出了带张紧器的第一张紧臂，其中，锁定套筒接合至该第一张紧臂；
[0023]图5示出了图4的细节X；
[0024]图6示出了图5的细节Y，其中，示意性地且简化地示出了相互穿透的相接合部件。
具体实施方式
[0025]图1至图3示出了根据本专利技术的内燃发动机的附件带驱动器的带张紧器2。该带驱动器尤其驱动起动发电机，该起动发电机以已知的方式不仅用作用于发电的发电机，而且用于启动带或推进内燃发动机，并且在这种情况下作为(驱动)马达运行。带张紧器2借助于轴承凸缘4通过起动发电机的前部部分、即带侧部分上的拧入点5紧固至三个轴承表面13，轴承凸缘包围发电机带轮8的旋转轴线12(在图1中示出为虚线)，并且带张紧器包括两个张紧带轮6和7，这两个张紧带轮将带36(在图1中也示出为虚线)在发电机带轮8的前方和后方沿带的旋转方向预张紧。张紧带轮6、7分别紧固至第一张紧臂9和第二张紧臂10，第一张紧臂和第二张紧臂中的每一者具有封闭的环形设计并且在轴承凸缘4上既相对于彼此又相对于起动发电机径向和轴向地滑动。张紧臂9、10的安装与旋转轴线12同心，但替代性地可以与旋转轴线偏心，只要发电机带轮8和缠绕的带36与带张紧器2具有足够的间隙即可。张紧带轮6、7在每种情况下根据所谓的带轮向下设计借助于螺钉18紧固，该螺钉的螺钉头面向起动发电机。
[0026]带预张紧力借助于夹在张紧臂9、10之间的弹簧11产生，其中，张紧带轮6、7将带36的松弛侧部预张紧，该松弛侧部根据起动发电机的运行状态与紧侧部互换。在每个张紧臂9、10上形成的六边形37在每种情况下用作用于组装工具的接合部，借此，这两个张紧臂9和10可以克服弹簧力而分开，直到锁定销然后可以插入到两个对准的锁定孔口38和39中并且将这两个张紧臂9和10抵靠彼此固定在该夹持(组装)位置中。
[0027]产生带预张紧力的弹簧11是弧形弹簧，该弹簧平行于带平面被容纳在对应的弧形形状的弹簧室27中。该弹簧室一方面由第一张紧臂9的周向弓形凸起28轴向地限定并且另一方面由第二张紧臂10的端面23限定，并且以容纳在弹簧室中的弹簧11与张紧带轮6、7在
很大程度上轴向重叠的方式延伸，其中，第二张紧臂的端面设置有滑动轴承环22。弹簧室27的周向延伸部在发电机带轮8的环绕区域中延伸并且在凸起28的周向端部处由两个壁29和30定界。
[0028]众所周知，弧形弹簧总是具有弧形形状的、敞开的纵向延伸部的螺旋压缩弹簧。弹簧11可以已经制造成弓形形状，或者替代性地制造为直螺旋压缩弹簧，该直螺旋压缩弹簧仅当插入到弹簧室27中时变形成弓形形状。弧形弹簧将扭转弹簧的相对较高的有效系数与弹簧11对其弓形安装空间的周向限制结合在一起(有效系数将弹簧吸收的能量与对于相同弹簧体积和材料应力的最大可能存储功进行比较)。这种类型的张紧器悬架允许环形闭合的张紧臂9、10的几何形状在轴承设计方面是有利的，因为由于足够高的弹簧容量，弹簧11可以基本上没有无问题地定位在发电机带轮8的环绕区域中，并且因此可以与张紧带轮6、7轴向重叠。另外，张紧带轮6、7可以在与起动发电机相距相对较小的轴向距离处运行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内部部件与紧固至所述内部部件的外部部件的压配合互锁连接，其中：
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所述压配合连接包括位于所述外部部件与所述内部部件之间的筒形压接部(3)，
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并且，互锁连接由轴向止挡件形成，所述轴向止挡件具有位于所述内部部件和所述外部部件上的接触止挡部分(18，19)，其特征在于，设置有与所述止挡部分(18，19)接触的边缘支承件，所述止挡部分在第一主曲率平面(E1)中以相等的曲率半径(r
a1
，r
a2
)彼此接触，并且在第二主曲率平面(E2)中以不同的曲率半径(r
a2
，r
i2
)彼此接触，其中，所述压接部(3)的筒轴线与所述第一主曲率平面垂直，所述压接部(3)的所述筒轴线位于所述第二主曲率平面中。2.根据权利要求1所述的压配合互锁连接，其特征在于，所述边缘支承件是赫兹线接触。3.根据权利要求1或2所述的压配合互锁连接，其特征在于，所述止挡部分(18，19)在所述第二主曲率平面(E2)中以凸曲率和非凹曲率彼此接触。4.根据权利要求3所述的压配合互锁连接，其特征在于，在每种情况下，在所述第二主曲率平面(E2)中，所述外部部件的所述止挡部分(18)凸出地弯曲并且所述内部部件的所述止挡部分(19)不弯曲。5.根据权利要求4所述的压配合互锁连接，其特征在于，所述内部部件的所述止挡部分(19)相对于所述压接部(3)的所述筒轴线倾斜最大20
°
。6.根据权利要求4或5所述的压配合互锁连接，其特征在于，所述外部部件的所述止挡部分(18)由钢制成，并且所述内部部件的所述止挡部分(19)由铝制成，其中，在所述第二主曲率平面(E2)中，以下内容适用于所述外部部件的所述止挡部分(18)的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓然，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：