本实用新型专利技术公开了一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，包括立板，所述立板的数量为两个，两个立板相对一侧的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有移动板，所述移动板底部的两侧均固定连接有第一箱体，所述第一箱体的底部固定连接有第二箱体，所述第一箱体内腔的一侧设置有凸轮。本实用新型专利技术通过立板、顶板、电动推杆、移动板、第一箱体、第二箱体、凸轮、竖板、限位块、弹簧、第一电机、丝杠、滑套、滑动板和限位板的配合使用，具备方便使用的优点，能够有效的解决现有的铁路线路维修用钢轨固定加固装置，操作繁琐，固定效果差，从而无法满足使用需求的问题。满足使用需求的问题。满足使用需求的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置
[0001]本技术涉及钢轨
，具体为一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置。
技术介绍
[0002]铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路分类形式多种多样，一般根据技术、路网、行政、速度、功能和轨道等不同类别进行划分和分级，铁路主要由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成，钢轨是一种铁路设施，用于铁路上，并与转辙器及道岔合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平衡的钢轨组成，钢轨在维修的过程中需要对钢轨的连接处进行焊接，焊接的过程中需要对钢轨进行限位固定，目前现有的铁路线路维修用钢轨固定加固装置，操作繁琐，固定效果差，从而无法满足使用需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，具备方便使用的优点，解决了现有的铁路线路维修用钢轨固定加固装置，操作繁琐，固定效果差，从而无法满足使用需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，包括立板，所述立板的数量为两个，两个立板相对一侧的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有移动板，所述移动板底部的两侧均固定连接有第一箱体，所述第一箱体的底部固定连接有第二箱体，所述第一箱体内腔的一侧设置有凸轮，所述第一箱体内腔的一侧滑动连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有限位块，所述限位块远离竖板的一端延伸至第一箱体的外部，所述竖板一侧的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离竖板的一端与第一箱体的内壁固定连接，所述第二箱体的正面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端通过轴承延伸至第二箱体的内腔并固定连接有丝杠，所述丝杠表面的一侧螺纹连接有滑套，所述滑套的底部固定连接有滑动板，所述滑动板的底部延伸至第二箱体的外部并固定连接有限位板。
[0005]优选的，所述立板一侧的底部固定连接有固定块，所述固定块的顶部螺纹连接有螺栓，螺栓的底部贯穿固定块并延伸至固定块的外部。
[0006]优选的，所述第一箱体正面的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端通过轴承延伸至第一箱体的内腔并与凸轮固定连接。
[0007]优选的，所述移动板的两侧均固定连接有滑块，两个立板相对的一侧均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。
[0008]优选的，所述顶板的数量为两个，且对称分布在立板的前侧和后侧。
[0009]优选的，所述滑套的顶部固定连接有导向块，所述导向块的顶部与第二箱体的内壁滑动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过立板、顶板、电动推杆、移动板、第一箱体、第二箱体、凸轮、竖
板、限位块、弹簧、第一电机、丝杠、滑套、滑动板和限位板的配合使用，具备方便使用的优点，能够有效的解决现有的铁路线路维修用钢轨固定加固装置，操作繁琐，固定效果差，从而无法满足使用需求的问题。
[0012]2、本技术通过设置固定块和螺栓，能够提高立板在使用时的稳定性，通过设置第二电机，能够便于带动凸轮转动，达到方便操作的目的，通过设置滑块和滑槽，能够便于对移动板进行限位，使移动板能够平稳的移动，通过设置导向块，能够便于对滑套进行限位，使滑套能够平稳的进行移动。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视图；
[0015]图3为本技术结构俯视图；
[0016]图4为本技术第二箱体侧视剖视图。
[0017]图中：1、立板；2、顶板；3、电动推杆；4、移动板；5、第一箱体；6、第二箱体；7、凸轮；8、竖板；9、限位块；10、弹簧；11、第一电机；12、丝杠；13、滑套；14、滑动板；15、限位板；16、固定块；17、第二电机；18、滑块；19、滑槽；20、导向块。
具体实施方式
[0018]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0019]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0020]请参阅图1
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4，一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，包括立板1，立板1的数量为两个，两个立板1相对一侧的顶部固定连接有顶板2，顶板2的底部固定连接有电动推杆3，电动推杆3的底部固定连接有移动板4，移动板4底部的两侧均固定连接有第一箱体5，第一箱体5的底部固定连接有第二箱体6，第一箱体5内腔的一侧设置有凸轮7，第一箱体5内腔的一侧滑动连接有竖板8，竖板8的一侧固定连接有限位块9，限位块9远离竖板8的一端延伸至第一箱体5的外部，竖板8一侧的顶部和底部均固定连接有弹簧10，弹簧10远离竖板8的一端与第一箱体5的内壁固定连接，第二箱体6的正面固定连接有第一电机11，第一电机11的输出端通过轴承延伸至第二箱体6的内腔并固定连接有丝杠12，丝杠12表面的一侧螺纹连接有滑套13，滑套13的底部固定连接有滑动板14，滑动板14的底部延伸至第二箱体6的外部并固定连接有限位板15，立板1一侧的底部固定连接有固定块16，固定块16的顶部螺纹连接有
螺栓，通过设置固定块16和螺栓，能够提高立板1在使用时的稳定性，螺栓的底部贯穿固定块16并延伸至固定块16的外部，第一箱体5正面的一侧固定连接有第二电机17，通过设置第二电机17，能够便于带动凸轮7转动，达到方便操作的目的，第二电机17的输出端通过轴承延伸至第一箱体5的内腔并与凸轮7固定连接，移动板4的两侧均固定连接有滑块18，两个立板1相对的一侧均开设有滑槽19，通过设置滑块18和滑槽19，能够便于对移动板4进行限位，使移动板4能够平稳的移动，滑块18与滑槽19滑动连接，顶板2的数量为两个，且对称分布在立板1的前侧和后侧，滑套13的顶部固定连接有导向块20，通过设置导向块20，能够便于对滑套13进行限位，使滑套13能够平稳的进行移动，导向块20的顶部与第二箱体6的内壁滑动连接，通过立板1、顶板2、电动推杆3、移动板4、第一箱体5、第二箱体6、凸轮7、竖板8、限位块9、弹簧10、第一电机11、丝杠12、滑套13、滑动板14本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，包括立板(1)，其特征在于：所述立板(1)的数量为两个，两个立板(1)相对一侧的顶部固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)的底部固定连接有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的底部固定连接有移动板(4)，所述移动板(4)底部的两侧均固定连接有第一箱体(5)，所述第一箱体(5)的底部固定连接有第二箱体(6)，所述第一箱体(5)内腔的一侧设置有凸轮(7)，所述第一箱体(5)内腔的一侧滑动连接有竖板(8)，所述竖板(8)的一侧固定连接有限位块(9)，所述限位块(9)远离竖板(8)的一端延伸至第一箱体(5)的外部，所述竖板(8)一侧的顶部和底部均固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)远离竖板(8)的一端与第一箱体(5)的内壁固定连接，所述第二箱体(6)的正面固定连接有第一电机(11)，所述第一电机(11)的输出端通过轴承延伸至第二箱体(6)的内腔并固定连接有丝杠(12)，所述丝杠(12)表面的一侧螺纹连接有滑套(13)，所述滑套(13)的底部固定连接有滑动板(14)，所述滑动板(14)的底部延伸至第二箱体(6)的外部并固定连接有限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆伟，赵腾利，
申请(专利权)人：刘庆伟，
类型：新型
国别省市：
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