一种新型道岔运轨桥型通过器制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型道岔运轨桥型通过器，涉及道岔运轨领域。该一种新型道岔运轨桥型通过器，运轨主体，所述运轨主体安装有四个卡块，且运轨主体的一侧设置有挡板，所述卡块开设有卡槽，且卡槽卡接有钢丝绳，所述钢丝绳固定连接有两个圆形块和固定块，且圆形块安装有第一弹性件，运轨主体上表面的两端设置为斜面，且挡板与卡块相贴合，限位机构，所述限位机构设置为两组，且限位机构安装在钢丝绳的两端。该一种新型道岔运轨桥型通过器，使用方便，且固定牢靠不会意外脱离。且固定牢靠不会意外脱离。且固定牢靠不会意外脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种新型道岔运轨桥型通过器


[0001]本技术涉及道岔运轨
，具体为一种新型道岔运轨桥型通过器。

技术介绍

[0002]道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用；
[0003]道岔虽然方便了轨车的行驶，但是在修建轨道的时候对工作人员来说却是一个麻烦的事，由于轨道很长且很重，所以就需要用通过器，将通过器固定在运轨上方便工人运输，但是现有的大部分通过器在固定的时候非常的繁琐，且固定的不是很牢靠，影响了工作效率，因此我们提出了一种新型道岔运轨桥型通过器。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了一种新型道岔运轨桥型通过器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型道岔运轨桥型通过器，包括：
[0008]运轨主体，所述运轨主体安装有四个卡块，且运轨主体的一侧设置有挡板，所述卡块开设有卡槽，且卡槽卡接有钢丝绳，所述钢丝绳固定连接有两个圆形块和固定块，且圆形块安装有第一弹性件；
[0009]限位机构，所述限位机构设置为两组，且限位机构安装在钢丝绳的两端。
[0010]优选的，限位机构包括限位块，所述限位块安装在第一弹性件的两端，且限位块安装有第一移动块和第二移动块，所述第一移动块安装有第一直角连接杆，且第一直角连接杆安装有第二弹性件和第一连接杆，所述第一连接杆连接有第一夹块。
[0011]优选的，限位机构还包括第二直角连接杆，所述第二直角连接杆安装再第二移动块上，且第二直角连接杆安装有第二弹性件和第二连接杆，所述第二连接杆安装有第二夹块。
[0012]优选的，第一直角连接杆和第二直角连接杆的一端相贴合，且第一夹块和第二夹块开设有齿牙。
[0013]优选的，第一移动块和第二移动块与限位块的内部滑动连接，且第一直角连接杆、第二直角连接杆、第一连接杆和第二连接杆均在限位块的内部滑动，所述第一连接杆和第二连接杆贯穿限位杆的一侧。
[0014]优选的，运轨主体上表面的两端设置为斜面，且挡板与卡块相贴合。
[0015]本技术公开了一种新型道岔运轨桥型通过器，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该一种新型道岔运轨桥型通过器，通过设置的纤维块、第一移动块、第二移动块、第二弹性件、第一直角连接杆、第一连接杆、第一夹块、第二连接杆、第二夹块和第二直角连接杆的配合，可以调节钢丝绳的长度，使该装置通过钢丝绳更好的固定在轨道上。
[0017]2、该一种新型道岔运轨桥型通过器，挡板和运轨主体的配合，使得该装置放在轨道上时方便与轨道对齐，且设置有圆形块、第一弹性件、限位块、卡块和卡槽，可以将钢丝绳固定在卡块上。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术运轨主体结构示意图；
[0020]图3为本技术A处结构放大示意图；
[0021]图4为本技术钢丝绳结构示意图；
[0022]图5为本技术B处结构放大示意图；
[0023]图6为本技术限位块内部结构示意图。
[0024]图中：1、运轨主体；101、挡板；102、钢丝绳；103、卡块；104、卡槽；105、圆形块；106、第一弹性件；107、限位块；108、固定块；109、第一移动块；2、第二移动块；201、第二弹性件；202、第一直角连接杆；203、第一连接杆；204、第一夹块；205、第二连接杆；206、第二夹块；207、第二直角连接杆。
具体实施方式
[0025]本技术实施例公开一种新型道岔运轨桥型通过器，如图1
‑
6所示，包括：
[0026]参考附图1
‑
3，运轨主体1，运轨主体1的两侧均固定连接有两个卡块103，且运轨主体1的一侧固定连接有挡板101，卡块103的上表面卡开设有卡槽104，且卡槽104的内壁卡接有钢丝绳102，钢丝绳102的两端均固定连接有圆形块105和固定块108，且圆形块105的上表面固定连接有第一弹性件106，运轨主体1上表面的两端均设置为斜面，且挡板101的两侧与卡块103的一侧相贴合；
[0027]限位机构，限位机构设置为两组，且限位机构安装在钢丝绳102的两端；
[0028]参考附图4
‑
6，限位机构包括限位块107，限位块107固定连接在第一弹性件106远离圆形块105的一端，且限位块107的两侧活动插接有第一移动块109和第二移动块2，第一移动块109和第二移动块2的一侧贯穿限位块107的外表面，且第一移动块109的一侧固定连接有第一直角连接杆202，第一直角连接杆202的两侧均固定连接有第二弹性件201和第一连接杆203，且第一连接杆203远离第一直角连接杆202的一端固定连接有第一夹块204，第二弹性件201的两端分别固定连接在第一移动块109的一侧和第一直角连接杆202的一侧；
[0029]限位机构还包括第二直角连接杆207，第二直角连接杆207固定连接在第二移动块2的一侧，且第二直角连接杆207的两侧均固定连接有第二弹性件201和第二连接杆205，第二连接杆205远离第二直角连接杆207的一端固定连接有第二夹块206，第二弹性件201的两端分别固定连接在第二移动块2的一侧和第二直角连接杆207的一侧，第一直角连接杆202和第二直角连接杆207的一端相贴合，且第一夹块204和第二夹块206远离第一连接杆203和
第二连接杆205的一侧开设有齿牙；
[0030]第一移动块109和第二移动块2在限位块107的内部滑动连接，且第一直角连接杆202、第二直角连接杆207、第一连接杆203和第二连接杆205均与限位块107的内壁滑动，第一连接杆203和第二连接杆205远离第一直角连接杆202和第二直角连接杆207的一端贯穿限位杆的一侧。
[0031]工作原理：当一种新型道岔运轨桥型通过器使用时，首先将该装置放置在运轨上，使运轨主体1的下表面与运轨相贴合，且使挡板101的一侧与运轨的一侧相贴合，便于运轨主体1与运轨对齐贴合，然后将钢丝绳102的一端卡接在其中一个卡块103的卡槽104中，且使圆形块105的下表面与卡块103的上表面相贴合，然后将钢丝绳102的另一端从运轨的下表面穿过去并卡接在另一个卡块103上；
[0032]然后按动第一移动块109和第二移动块2，使第一移动块109和第二移动块2向限位块107内部移动，且第一移动块109和第二移动块2移动时带动第一直角连接杆202和第二直角连接杆207移动，并压缩第二弹性件201，第一直角连接杆202和第二直角连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型道岔运轨桥型通过器，其特征在于，包括：运轨主体(1)，所述运轨主体(1)安装有四个卡块(103)，且运轨主体(1)的一侧设置有挡板(101)，所述卡块(103)开设有卡槽(104)，且卡槽(104)卡接有钢丝绳(102)，所述钢丝绳(102)固定连接有两个圆形块(105)和固定块(108)，且圆形块(105)安装有第一弹性件(106)；限位机构，所述限位机构设置为两组，且限位机构安装在钢丝绳(102)的两端。2.根据权利要求1所述的一种新型道岔运轨桥型通过器，其特征在于：所述限位机构包括限位块(107)，所述限位块(107)安装在第一弹性件(106)的两端，且限位块(107)安装有第一移动块(109)和第二移动块(2)，所述第一移动块(109)安装有第一直角连接杆(202)，且第一直角连接杆(202)安装有第二弹性件(201)和第一连接杆(203)，所述第一连接杆(203)连接有第一夹块(204)。3.根据权利要求2所述的一种新型道岔运轨桥型通过器，其特征在于：所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，牛京涛，宋朋超，
申请(专利权)人：刘兵，
类型：新型
国别省市：