一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，涉及油箱加工模具技术领域，以解决现有的折弯成型模具缺乏定位安装的结构，在放置加工所需的“十”字形金属板时，容易发生歪斜，从而导致加工后的油箱箱体不合格的问题，包括安装机构；所述安装机构上设有固定组件，且固定组件的盛放件安装在主体的内部，且盛放件中间开设有矩形凹槽，并且盛放件两端设有开设圆形通孔的矩形板状结构，盛放件上开设有导向槽和滑槽。使用时，将“十”字形金属板放置到盛放件的上端，并使限位件的内端卡合到金属板90

【技术实现步骤摘要】
一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具


[0001]本技术属于油箱加工模具
，更具体地说，特别涉及汽车液压储油箱箱体折弯成型模具。

技术介绍

[0002]储油箱的外壳一般采用板材通过折弯加工而制成的，加工时，首先将十字形金属板放置到成型模具上，再通过对金属板进行挤压折弯，从而形成矩形筒状的箱体。
[0003]基于现有技术发现，现有的折弯成型模具缺乏定位安装的结构，在放置加工所需的“十”字形金属板时，容易发生歪斜，从而导致加工后的油箱箱体不合格，且现有的折弯成型模具固定挤压件的结构不完善，在使用时，不同型号的油箱其内部的折弯程度也不一样，这就需要使用不同倒角的挤压件，由于挤压件与挤压机构多为一体式设计，导致在更换挤压件时极为麻烦，使得装置的加工效率低。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本实用提供一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，以解决现有的折弯成型模具缺乏定位安装的结构，在放置加工所需的“十”字形金属板时，容易发生歪斜，从而导致加工后的油箱箱体不合格，且现有的折弯成型模具固定挤压件的结构不完善，在使用时，不同型号的油箱其内部的折弯程度也不一样，这就需要使用不同倒角的挤压件，由于挤压件与挤压机构多为一体式设计，导致在更换挤压件时极为麻烦，使得装置的加工效率低的问题。
[0005]本实用一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，包括：
[0007]安装机构；
[0008]所述安装机构上设有固定组件，且固定组件的盛放件安装在主体的内部，且盛放件中间开设有矩形凹槽，并且盛放件两端设有开设圆形通孔的矩形板状结构，盛放件上开设有导向槽和滑槽；且导向槽共设有四组，且导向槽开设在盛放件的外侧，并且导向槽贯穿盛放件，导向槽内设有套接弹性件的导向杆；滑槽共设有八组，且滑槽等列开设在盛放件的外侧，并且滑槽内设有套接弹性件的导向杆；
[0009]安装机构上设有移动部，且移动部的安装框的两端滑动安装在侧槽内，安装框的左端与控制螺杆螺纹连接，并且安装框的右端套接在固定杆上。
[0010]进一步的，所述安装机构包括：
[0011]主体，主体整体呈U形结构，且主体底部设有四组圆形板状结构；
[0012]侧槽，侧槽开设在主体的两端，且侧槽贯穿主体两侧。
[0013]进一步的，所述安装机构还包括：
[0014]控制螺杆，控制螺杆转动安装在左端的侧槽中，且控制螺杆顶部贯穿主体安装有
电机；
[0015]固定杆，固定杆固定安装在右端的侧槽中。
[0016]进一步的，所述固定组件还包括：
[0017]顶槽，顶槽共设有四组，且顶槽卡开设在盛放件顶部的内端；
[0018]滚轴，滚轴通过连接轴转动安装在顶槽内。
[0019]进一步的，所述固定组件还包括：
[0020]限位件，限位件两侧设有矩形凸块，且限位件两侧的凸块套接到滑槽内的导向杆上；
[0021]升降板，升降板滑动安装在盛放件内部，且升降板外端设有四组矩形凸块，并且升降板外端的矩形凸块套接到导向槽内的导向杆上。
[0022]进一步的，所述移动部包括：
[0023]安装框，安装框左侧开设有螺纹通孔，且安装框右端开设有圆形通孔，并且安装框中间开设有矩形通孔，安装框前、后两端对称开设有螺纹孔；
[0024]顶块，顶块插接到安装框中间的矩形通孔中，且顶块两端开设有圆形定位孔。
[0025]进一步的，所述移动部还包括：
[0026]安装槽，安装槽开设在安装框的内侧两端，且安装槽与安装框前、后两端的螺纹孔相连通；
[0027]活动件，活动件滑动安装在安装槽内，且活动件外端转动安装有螺杆，并且活动件外端的螺杆与安装框螺纹连接。
[0028]进一步的，所述移动部还包括：
[0029]插槽，插槽开设在安装框内侧两端，且插槽贯穿安装框上、下两端；
[0030]插杆，插杆插接在插槽上，且插杆与插槽之间设有弹性件，并且插杆贯穿安装框内端。
[0031]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0032]1、在本装置中，设置了固定组件，在将盛放件通过螺栓安装到主体上，在盛放件的外端等列开设滑槽，并在滑槽内设置套接有弹性件的导向杆，在限位件的外侧设置矩形凸块，将限位件外端的矩形凸块套接到导向杆上，使限位件可以沿滑槽进行移动，使用时，将“十”字形金属板放置到盛放件的上端，并使限位件的内端卡合到金属板90
°
凹槽中，通过这样设计，可在金属板受挤压时保持水平方向的位置不变；
[0033]2、在本装置中，设置了移动部，在安装框中间开设矩形通孔，将顶块的上端插接到矩形通孔内，在安装框内设在活动件，并使活动件与顶块相接触，在安装框两端开设插槽，并在插槽内插接插杆，并使插杆内端贯穿安装框插接到顶块上，使用时，通过转动螺杆使活动件向外侧移动，并收缩到安装槽内，向两端拉动插杆，使插杆内端从顶块上拔出，此次，插杆失去对顶块的限位，可将顶块从安装框上取下，通过这样设计，可对顶块进行快速安装。
附图说明
[0034]图1是本技术的立体结构示意图；
[0035]图2是本技术的分解结构示意图；
[0036]图3是本技术的固定组件分解结构示意图；
[0037]图4是本技术的固定组件内部结构示意图；
[0038]图5是本技术的移动部分解结构示意图。
[0039]1、安装机构；
[0040]101、主体；1011、侧槽；
[0041]102、控制螺杆；103、固定杆；
[0042]2、固定组件；
[0043]201、盛放件；2011、导向槽；2012、滑槽；
[0044]202、顶槽；2021、滚轴；
[0045]203、限位件；204、升降板；
[0046]3、移动部；
[0047]301、安装框；3011、顶块；
[0048]302、安装槽；3021、活动件；
[0049]303、插槽；3031、插杆。
具体实施方式
[0050]下面结合附图和实施例对本实用的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用，但不能用来限制本实用的范围。
[0051]在本实用的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0052]在本实用的描述中，需要说明的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，包括：安装机构(1)；所述安装机构(1)上设有固定组件(2)，且固定组件(2)的盛放件(201)安装在主体(101)的内部，且盛放件(201)中间开设有矩形凹槽，并且盛放件(201)两端设有开设圆形通孔的矩形板状结构，盛放件(201)上开设有导向槽(2011)和滑槽(2012)；且导向槽(2011)共设有四组，且导向槽(2011)开设在盛放件(201)的外侧，并且导向槽(2011)贯穿盛放件(201)，导向槽(2011)内设有套接弹性件的导向杆；滑槽(2012)共设有八组，且滑槽(2012)等列开设在盛放件(201)的外侧，并且滑槽(2012)内设有套接弹性件的导向杆；安装机构(1)上设有移动部(3)，且移动部(3)的安装框(301)的两端滑动安装在侧槽(1011)内，安装框(301)的左端与控制螺杆(102)螺纹连接，并且安装框(301)的右端套接在固定杆(103)上。2.如权利要求1所述汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，所述安装机构(1)包括：主体(101)，主体(101)整体呈U形结构，且主体(101)底部设有四组圆形板状结构；侧槽(1011)，侧槽(1011)开设在主体(101)的两端，且侧槽(1011)贯穿主体(101)两侧。3.如权利要求2所述汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，所述安装机构(1)还包括：控制螺杆(102)，控制螺杆(102)转动安装在左端的侧槽(1011)中，且控制螺杆(102)顶部贯穿主体(101)安装有电机；固定杆(103)，固定杆(103)固定安装在右端的侧槽(1011)中。4.如权利要求1所述汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，所述固定组件(2)还包括：顶槽(202)，顶槽(202)共设有四组，且顶槽(202)卡开设在盛放件(201)顶部的内端；滚轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜子健，杜天华，刘国占，曹钰，
申请(专利权)人：十堰普鹏工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：