一种航空零部件装配辅助设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空零部件装配辅助设备，包括箱体、防护壳和固定座，箱体顶部的两侧安装有第一电机，螺纹杆之间安装有固定座，固定座的底部安装有第二电机，固定座的外侧贯穿箱体安装有调节筒，调节筒的内部安装有固定杆，第一电机外围的固定杆顶部安装有防护壳，第一电机之间的防护壳底部通过轴承安装与限位板。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中能够在工作过程中自动的对零件主体的位置高度与角度进行调节，方便工作人员在原地不同就可以轻松的进行零件主体的全方位零部件装配工作，可以根据零件主体的大小对限位结构之间的距离进行调节，在结束后可以对装置暴露结构进行防护。后可以对装置暴露结构进行防护。后可以对装置暴露结构进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种航空零部件装配辅助设备


[0001]本技术涉及航空
，具体为一种航空零部件装配辅助设备。

技术介绍

[0002]航空(aviation)，一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层(空气空间)中的飞行(航行)活动，在航空飞行器的生产装配过程中会需要使用大量的零部件，在进行生产时常常需要把零部件装配到一个零件主体上然后进行零部件的装配工程，在此过程中需要使用辅助设备辅助工作人员进行工作。
[0003]现有的航空零部件装配辅助设备存在的缺陷是：
[0004]1、现有的航空零部件装配辅助设备无法根据工作人员需要自动的进行零件主体的位置高度与角度进行调节，需要工作人员自身进行移动，降低工作效率，不方便工作人员进行使用；
[0005]2、现有的航空零部件装配辅助设备不方便工作人员轻松的根据零件主体的大小对限位结构进行同步调节，并且无法在工作结束后对其进行防护，很不方便，为此我们提出一种航空零部件装配辅助设备来解决现有的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种航空零部件装配辅助设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空零部件装配辅助设备，包括箱体、防护壳和固定座，所述箱体顶部的两侧安装有第一电机，且第一电机底部的箱体内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆之间安装有固定座，所述固定座的底部安装有第二电机，且第二电机的顶部贯穿固定座安装有放置板，所述第二电机两侧的箱体内部安装有弹簧，所述固定座的外侧贯穿箱体安装有调节筒，所述调节筒的内部安装有固定杆，且调节筒的表面安装有限位栓，所述第一电机外围的固定杆顶部安装有防护壳，所述第一电机之间的防护壳底部通过轴承安装与限位板。
[0008]优选的，所述防护壳的表面安装有铭牌，且限位板的底部与放置板顶部表面皆设置有防滑垫。
[0009]优选的，所述箱体的表面安装有控制板，且控制板底部的箱体表面安装有维修板。
[0010]优选的，所述箱体的底部安装有底座，且底座的表面涂有防氧化层。
[0011]优选的，所述第二电机外围的放置板底部表面安装有滑块，且滑块外围的固定座顶部安装有滑轨。
[0012]优选的，所述弹簧的顶部安装有支撑板，且弹簧内部的支撑板与箱体之间安装有伸缩柱。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在第一电机底部的箱体内部安装有螺纹杆，第二电机的顶部贯
穿固定座安装有放置板，工作人员在工作时可以进行装配的零件主体放置在放置板上，从而进行零配件的装配工作，并且工作人员在完成零件主体底部的装配工作后，可以启动第一电机，第一电机会带动螺纹杆进行转动，从而通过固定座带动放置板进行上下移动工作，使其带动零件主体下降方便工作人员对零件主体较高位置进行零部件的装配工作，使其一直处于方便工作人员进行装配的高度，增加工作效率，并且在装配时可以启动第二电机，第二电机会带动放置板进行转动，从而对零件主体进行角度调节，方便工作人员在原处不动进行零件主体全方位的装配工作，省时省力，方便工作人员进行使用，并且弹簧会在底部对装置进行防护，当装置发生故障掉落时可以对其进行缓冲工作，避免零件主体损坏的情况发生，增加装置的安全性与实用性。
[0015]2、本技术通过在调节筒的内部安装有固定杆，第一电机之间的防护壳底部通过轴承安装与限位板，工作人员在进行装配工作时可以通过固定杆在调节筒内上下移动对限位板与放置板之间的距离进行调节，从而在将零件主体放置到放置板上后可以根据其大小对其位置进行限位固定工作，增加装置的稳定性，调节完成后可以通过限位栓对其位置进行限定，从而在后续第一电机带动固定座上下移动对零件主体位置进行高度调节时进行同步移动，增加装置的实用性与稳定性，便于工作人员进行装配工作，轴承会在不影响限位板进行限位工作的情况下，在第二电机转动时使限位板跟随放置板一同转动进行角度调节工作，并且在工作结束后可以松开限位算将固定杆降低，使防护壳降低到装置上对第一电机与限位结构进行密封防护处理，增加装置的安全防尘与实用性，便于工作人员进行使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术的主视图；
[0018]图3为本技术的内部结构示意图；
[0019]图4为本技术的滑块局部结构示意图。
[0020]图中：1、箱体；2、防护壳；3、铭牌；4、控制板；5、维修板；6、调节筒；7、限位栓；8、固定杆；9、底座；10、第一电机；11、螺纹杆；12、弹簧；13、轴承；14、限位板；15、放置板；16、固定座；17、第二电机；18、支撑板；19、滑块；20、滑轨。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种航空零部件装配辅助设备，包括箱体1、防护壳2和固定座16，箱体1顶部的两侧安装有第一电机10，此第一电机10与第二电机17的型号皆采用MFF1020型电机，且第一电机10底部的箱体1内部安装有螺纹杆11，螺纹杆11之间安装有固定座16，固定座16的底部安装有第二电机17，且第二电机17的顶部贯穿固定座16安装有放置板15，第二电机17两侧的箱体1内部安装有弹簧12，工作人员在工作时可以进行装配的零件主体放置在放置板15上，从而进行零配件的装配工作，并且工作人员在完成零件主体底部的装配工作后，可以启动第一电机10，第一电机10会带动螺纹杆11进行转动，从而通过固定座16带动放置板15进行上下移动工作，使其带动零件主体下降方便工作人员对零件主体较高位置进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空零部件装配辅助设备，包括箱体(1)、防护壳(2)和固定座(16)，其特征在于：所述箱体(1)顶部的两侧安装有第一电机(10)，且第一电机(10)底部的箱体(1)内部安装有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)之间安装有固定座(16)，所述固定座(16)的底部安装有第二电机(17)，且第二电机(17)的顶部贯穿固定座(16)安装有放置板(15)，所述第二电机(17)两侧的箱体(1)内部安装有弹簧(12)，所述固定座(16)的外侧贯穿箱体(1)安装有调节筒(6)，所述调节筒(6)的内部安装有固定杆(8)，且调节筒(6)的表面安装有限位栓(7)，所述第一电机(10)外围的固定杆(8)顶部安装有防护壳(2)，所述第一电机(10)之间的防护壳(2)底部通过轴承(13)安装与限位板(14)。2.根据权利要求1所述的一种航空零部件装配辅助设备，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余冬英，
申请(专利权)人：上海秦奇航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：