一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构制造技术

本申请公开了一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构，包括顶板、竖板、底板、凸模、凹模、推板、电磁铁、缓冲板和活塞杆，所述凹模的内部开有凹槽，所述凹槽内部设有所述推板，所述凹槽底端设有安装腔，所述推板底端固接有连接柱，所述连接柱底端贯穿至所述安装腔内部，且所述连接柱底端固接有磁性板；所述活动腔内部设有第二弹簧，所述第二弹簧套接于所述连接柱表面，所述磁性板底端设有电磁铁，且所述电磁铁与所述安装腔底端固接。通过电磁铁工作可在其表面产生磁力，由于电磁铁表面与磁性板底端的磁性相反，此时磁性板会通过连接柱带动推板向顶端运动，同时第二弹簧会被压缩，直至推板将成型后的汽车座椅背板推出凹模的内部，便于将背板取出。将背板取出。将背板取出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构


[0001]本申请涉及一种拉伸结构，具体是一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
[0003]传统的汽车座椅背板体积较大，且对外观熔接痕有较高要求，采用现有的微发泡工艺及设备，其合格率较低，现有的注塑成型装置中不能使座椅背板快速自动脱模，工作效率较低。因此，针对上述问题提出一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构。

技术实现思路

[0004]一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构，包括顶板、竖板、底板、凸模、凹模、推板、电磁铁、缓冲板和活塞杆；
[0005]所述凹模的内部开有凹槽，所述凹槽内部设有所述推板，所述凹槽底端设有安装腔，所述推板底端固接有连接柱，所述连接柱底端贯穿至所述安装腔内部，且所述连接柱底端固接有磁性板；所述活动腔内部设有第二弹簧，所述第二弹簧套接于所述连接柱表面，所述磁性板底端设有电磁铁，且所述电磁铁与所述安装腔底端固接；
[0006]所述安装腔底端设有活动腔，所述活塞杆底端套接于所述活动腔内部，所述活塞杆顶端固接有推板，且所述活塞杆底端开有缓冲腔；所述活动腔内部设有第三弹簧，且所述第三弹簧位于所述活塞杆底端。
[0007]进一步地，所述顶板与所述底板之间设有所述竖板，所述竖板顶端与所述顶板底端固接，且所述竖板底端与所述底板顶端固接。
[0008]进一步地，所述凸模位于所述顶板底端，所述顶板顶端固接有液压杆，且所述液压杆输出端与所述凸模顶端固接。
[0009]进一步地，所述液压杆两侧均设有导向杆，所述导向杆底端贯穿所述顶板并与所述凸模顶端固接，所述顶板顶端设有第一弹簧，且所述第一弹簧套接于所述导向杆表面。
[0010]进一步地，所述凹模底端与所述底板顶端固接，所述推板的数目为两个，且两个所述推板对称分布在所述凹模模腔内部。
[0011]进一步地，所述凸模两端均固接有第一耳板，所述第一耳板底端固接有定位柱，所述凹模两端均固接有第二耳板，且所述第二耳板顶端开有定位孔。
[0012]本申请的有益效果是：本申请提供了一种具有防护能力且能辅助脱模的汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的凹模内部结构示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的图2中A处结构放大示意图。
[0017]图中：1、顶板，2、竖板，3、底板，4、凸模，5、导向杆，6、液压杆，7、第一弹簧，8、第一耳板，81、定位柱，9、第二耳板，91、定位孔，10、凹模，101、凹槽，102、安装腔，103、活动腔，11、推板，12、连接柱，13、第二弹簧，14、磁性板，15、电磁铁，16、缓冲板，17、活塞杆，171、缓冲腔，18、第三弹簧。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]请参阅图1
‑
3所示，一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构，包括顶板1、竖板2、底
板3、凸模4、凹模10、推板11、电磁铁15、缓冲板16和活塞杆17；
[0025]所述凹模10的内部开有凹槽101，所述凹槽101内部设有所述推板11，所述凹槽101底端设有安装腔102，所述推板11底端固接有连接柱12，所述连接柱12底端贯穿至所述安装腔102内部，且所述连接柱12底端固接有磁性板14；所述活动腔103内部设有第二弹簧13，所述第二弹簧13套接于所述连接柱12表面，所述磁性板14底端设有电磁铁15，且所述电磁铁15与所述安装腔102底端固接；
[0026]所述安装腔102底端设有活动腔103，所述活塞杆17底端套接于所述活动腔103内部，所述活塞杆17顶端固接有推板11，且所述活塞杆17底端开有缓冲腔171；所述活动腔103内部设有第三弹簧18，且所述第三弹簧18位于所述活塞杆17底端。
[0027]所述顶板1与所述底板3之间设有所述竖板2，所述竖板2顶端与所述顶板1底端固接，且所述竖板2底端与所述底板3顶端固接，便于内部结构的安装；所述凸模4位于所述顶板1底端，所述顶板1顶端固接有液压杆6，且所述液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构，其特征在于：包括顶板(1)、竖板(2)、底板(3)、凸模(4)、凹模(10)、推板(11)、电磁铁(15)、缓冲板(16)和活塞杆(17)；所述凹模(10)的内部开有凹槽(101)，所述凹槽(101)内部设有所述推板(11)，所述凹槽(101)底端设有安装腔(102)，所述推板(11)底端固接有连接柱(12)，所述连接柱(12)底端贯穿至所述安装腔(102)内部，且所述连接柱(12)底端固接有磁性板(14)；活动腔(103)内部设有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)套接于所述连接柱(12)表面，所述磁性板(14)底端设有电磁铁(15)，且所述电磁铁(15)与所述安装腔(102)底端固接；所述安装腔(102)底端设有活动腔(103)，所述活塞杆(17)底端套接于所述活动腔(103)内部，所述活塞杆(17)顶端固接有推板(11)，且所述活塞杆(17)底端开有缓冲腔(171)；所述活动腔(103)内部设有第三弹簧(18)，且所述第三弹簧(18)位于所述活塞杆(17)底端。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构，其特征在于：所述顶板(1)与所述底板(3)之间设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张路宇，
申请(专利权)人：无锡金展汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：