一种雨刷结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，公开了一种雨刷结构及车辆。本实用新型专利技术提供的雨刷结构，通过驱动单元驱动雨刷相对于摆动骨架转动，以使雨刷选择性地压紧或离开挡风玻璃；在温度较高且不使用雨刷时，可以利用驱动单元驱动雨刷相对于摆动骨架转动以使雨刷离开挡风玻璃；在需要使用雨刷时，再利用驱动单元驱动雨刷相对于摆动骨架转动以使雨刷压紧挡风玻璃，不仅能够防止水刷在温度较低时因水渍结冰而固定在前挡风玻璃上，还能够解决温度较高时因雨刷长时间挤压挡风玻璃而缩短雨刷使用寿命的问题。挤压挡风玻璃而缩短雨刷使用寿命的问题。挤压挡风玻璃而缩短雨刷使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种雨刷结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种雨刷结构及车辆。

技术介绍

[0002]为了方便车辆在雨天行驶时及时刷掉车辆前挡风玻璃上的雨滴，通常在车辆前挡风玻璃上安装雨刷。具体地，通过摆动电机旋转带动摆动骨架来回摆动，摆动骨架带动雨刷在车辆前挡风玻璃上来回摆动，从而把车辆前挡风玻璃上的异物或雨滴等刷掉。
[0003]为了提高雨刷的刷雨效果，通常将雨刷通过铰接轴与摆动骨架相连并配设回位弹簧，回位弹簧的一端固定于摆动骨架，另一端固定连接于雨刷。在不需要使用雨刷时，可以人为手动将雨刷绕铰接轴抬起；在需要使用雨刷时，利用回位弹簧将雨刷紧贴在前挡风玻璃上。
[0004]但采用上述雨刷结构存在以下技术问题：
[0005](1)、在冬季时，室外温度非常低，下过雨或雪后，车辆前挡风玻璃上不可避免地会流下水渍。车辆停止后，雨刷仍然固定贴近前挡风玻璃，水渍一旦结冰就会把雨刷固定在前挡风玻璃上，导致车辆再次启动后，雨刷无法直接使用。
[0006](2)、在夏季时，由于室外温度比较高，前挡风玻璃的温度非常高，雨刷直接贴在前挡风玻璃上，雨刷的胶条会损坏的非常快。
[0007]因此，亟需提供一种雨刷结构，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种雨刷结构及车辆，不仅能够防止水刷在温度较低时因水渍结冰而固定在前挡风玻璃上，还能够解决温度较高时因雨刷长时间挤压玻璃而缩短雨刷使用寿命的问题。
[0009]为达此目的，本技术采用以下技术方案：<br/>[0010]一种雨刷结构，包括：
[0011]雨刷；
[0012]摆动骨架，所述摆动骨架的一端转动连接于所述雨刷的一端；
[0013]摆动电机，所述摆动电机连接于所述摆动骨架的另一端，用于驱动所述摆动骨架带动所述雨刷沿挡风玻璃的表面往复移动；
[0014]驱动单元，用于驱动所述雨刷相对于所述摆动骨架转动，以使所述雨刷选择性地压紧或离开所述挡风玻璃。
[0015]作为上述雨刷结构的一种优选技术方案，所述驱动单元为伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的一端转动连接于所述雨刷，另一端转动连接于所述摆动骨架。
[0016]作为上述雨刷结构的一种优选技术方案，所述伸缩驱动件为气缸，所述气缸的活塞杆转动连接于所述雨刷，所述气缸的缸体转动连接于所述摆动骨架。
[0017]作为上述雨刷结构的一种优选技术方案，还包括：
[0018]压缩气罐，用于选择性地连通车辆上的空气压缩机的出气口；
[0019]电磁控制阀组，所述电磁控制阀组能选择性地使所述气缸的有杆腔和无杆腔中的一个与所述压缩气罐连通，另一个与外界大气连通。
[0020]作为上述雨刷结构的一种优选技术方案，所述电磁控制阀组为三位四通电磁换向阀，所述电磁控制阀组还能使所述有杆腔和所述无杆腔均与所述压缩气罐、外界大气断开。
[0021]作为上述雨刷结构的一种优选技术方案，所述电磁控制阀组包括：
[0022]第一三通电磁阀，所述第一三通电磁阀能使所述有杆腔选择性地与所述压缩气罐或外界大气连通；
[0023]第二三通电磁阀，所述第二三通电磁阀能使所述无杆腔选择性地与所述压缩气罐或外界大气连通。
[0024]作为上述雨刷结构的一种优选技术方案，还包括：
[0025]检测单元，用于检测所述雨刷是否压紧所述挡风玻璃。
[0026]作为上述雨刷结构的一种优选技术方案，所述检测单元为位移传感器，用于检测所述活塞杆与所述活塞杆的初始位置之间的距离是否达到预设距离；
[0027]所述活塞杆处于所述初始位置时，所述雨刷离开所述挡风玻璃；所述活塞杆由所述初始位置伸出至距离所述初始位置预设距离时，所述雨刷压紧所述挡风玻璃。
[0028]作为上述雨刷结构的一种优选技术方案，所述检测单元包括：
[0029]第一位置传感器，用于检测所述活塞杆是否达到预设压紧位置，所述活塞杆处于所述预设压紧位置时，所述雨刷压紧所述挡风玻璃；
[0030]第二位置传感器，用于检测所述活塞杆是否达到预设分离位置，所述活塞杆处于所述预设分离位置时，所述雨刷离开所述挡风玻璃。
[0031]本技术还提供了一种车辆，包括上述的雨刷结构。
[0032]本技术的有益效果：本技术提供的雨刷结构，通过驱动单元驱动雨刷相对于摆动骨架转动，以使雨刷选择性地压紧或离开挡风玻璃；在温度较高且不使用雨刷时，可以利用驱动单元驱动雨刷相对于摆动骨架转动以使雨刷离开挡风玻璃；在需要使用雨刷时，再利用驱动单元驱动雨刷相对于摆动骨架转动以使雨刷压紧挡风玻璃，不仅能够防止水刷在温度较低时因水渍结冰而固定在前挡风玻璃上，还能够解决温度较高时因雨刷长时间挤压挡风玻璃而缩短雨刷使用寿命的问题。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是本技术实施例提供的雨刷结构的结构简图；
[0035]图2是本技术实施例提供的气缸的结构简图。
[0036]图中：
[0037]1、雨刷；2、摆动骨架；3、摆动电机；4、气缸；41、缸体；42、活塞杆；43、有杆腔；44、无杆腔；51、第一三通电磁阀；52、第二三通电磁阀；6、压缩气罐；7、转轴；8、检测单元；
[0038]100、挡风玻璃；200、发动机控制器。
具体实施方式
[0039]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0040]如图1和图2所示，本实施例提供了一种雨刷结构，包括雨刷1、摆动骨架2、和摆动电机3，其中，摆动骨架2的一端转动连接于雨刷1的一端，本实施例中，摆动骨架2通过转轴7铰接于雨刷1；摆动电机3连接于摆动骨架2的另一端，摆动电机3用于驱动摆动骨架2带动雨刷1沿挡风玻璃100的表面往复移动，实现利用雨刷1沿挡风玻璃100表面的往复移动进行刮雨。需要说明的是，摆动电机3如何与摆动骨架2连接以实现摆动电机3驱动摆动骨架2带动雨刷1沿挡风玻璃100的表面往复移动为现有技术，在此不再赘叙。
[0041]为了使雨刷1能离开挡风玻璃100，上述雨刷结构还包括驱动单元，用于驱动雨刷1相对于摆动骨架2转动，以使雨刷1选择性地压紧或离开挡风玻璃100。
[0042]本实施例中，驱动单元为伸缩驱动件，伸缩驱动件可以为气缸4、油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雨刷结构，其特征在于，包括：雨刷(1)；摆动骨架(2)，所述摆动骨架(2)的一端转动连接于所述雨刷(1)的一端；摆动电机(3)，所述摆动电机(3)连接于所述摆动骨架(2)的另一端，用于驱动所述摆动骨架(2)带动所述雨刷(1)沿挡风玻璃(100)的表面往复移动；驱动单元，用于驱动所述雨刷(1)相对于所述摆动骨架(2)转动，以使所述雨刷(1)选择性地压紧或离开所述挡风玻璃(100)。2.根据权利要求1所述的雨刷结构，其特征在于，所述驱动单元为伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的一端转动连接于所述雨刷(1)，另一端转动连接于所述摆动骨架(2)。3.根据权利要求2所述的雨刷结构，其特征在于，所述伸缩驱动件为气缸(4)，所述气缸(4)的活塞杆(42)转动连接于所述雨刷(1)，所述气缸(4)的缸体(41)转动连接于所述摆动骨架(2)。4.根据权利要求3所述的雨刷结构，其特征在于，还包括：压缩气罐(6)，用于选择性地连通车辆上的空气压缩机的出气口；电磁控制阀组，所述电磁控制阀组能选择性地使所述气缸(4)的有杆腔(43)和无杆腔(44)中的一个与所述压缩气罐(6)连通，另一个与外界大气连通。5.根据权利要求4所述的雨刷结构，其特征在于，所述电磁控制阀组为三位四通电磁换向阀，所述电磁控制阀组还能使所述有杆腔(43)和所述无杆腔(44)均与所述压缩气罐(6)、外界大气断开。6.根据权利要求4所述的雨刷结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冬生，李雯，段辰辰，李丹，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：