汽车电池包BMS转接支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池包BMS转接支架，包括支架本体以及连接于支架本体下方的若干个支撑件，所述支撑件用于连接于电池包模组上进而使支架本体架空安装于电池包模组上方，所述支架本体上设置有用于安装BMS的BMS安装位；本实用新型专利技术中可使得BMS安装于电池包模组的上方，不会在横向或者纵向方向侵占电池包箱体内用于安装电池模组的空间，进而提高电池包箱体内的有效安装空间，利于布置较多的电池模组，而且解决了，电池包箱体内X向空间不足，从而导致BMS等零件布局难的问题。从而导致BMS等零件布局难的问题。从而导致BMS等零件布局难的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车电池包BMS转接支架


[0001]本技术属于汽车制造
，涉及一种汽车电池包BMS转接支架。

技术介绍

[0002]新能源电动车由于环保和低噪声的优点被大力推广，新能源电动车中的电池包是整车的动力源，电池包通常布置在电池包箱体内，同时电池包箱体内还设置有BMS用于管理电池包，但是电池包箱体内的空间有限，BMS通常与电池包纵向排列布置，此布置结构会较大的侵占电池包箱体内电池的有效安装空间，减少了电池包箱体内电池包的有效布置数量；
[0003]因此，本技术提供了一种BMS转接支架，该转接支架布置到了电池包模组的正上方，使得BMS可安装于电池包模组的上方，不会在横向或者纵向方向侵占电池包箱体内电池的有效安装空间，以提高电池包箱体内的空间利用率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种汽车电池包BMS转接支架，该转接支架布置到了电池包模组的正上方，使得BMS可安装于电池包模组的上方，不会在横向或者纵向方向侵占电池包箱体内电池的有效安装空间，以提高电池包箱体内的空间利用率。
[0005]本技术的汽车电池包BMS转接支架，包括支架本体以及连接于支架本体下方的若干个支撑件，所述支撑件用于连接于电池包模组上进而使支架本体架空安装于电池包模组上方，所述支架本体上设置有用于安装BMS的BMS安装位。
[0006]进一步，所述支架本体呈板状结构，所述支架本体中部隆起形成BMS安装位。
[0007]进一步，所述支架本体上表面具有若干个向下冲压并凸出于支架本体下表面的凸出部，所述支撑件连接于凸出部下方。
[0008]进一步，所述支撑件包括水平的支撑底梁以及连接于支撑底梁中部的支撑竖梁，所述支撑底梁用于与电池包模组连接，所述支撑竖梁用于支撑连接于支架本体底部。
[0009]进一步，所述支撑件还包括连接于支撑竖梁侧部的线束固定部，所述线束固定部上开设有用于固定线束的线束卡接孔。
[0010]进一步，所述支架本体呈矩形结构，所述支架本体边沿处具有四个水平凸出的连接部，四个所述连接部靠近支架本体四角布置，所述凸出部设于连接部上。
[0011]进一步，所述BMS安装位沿支架本纵向方向延伸。
[0012]进一步，所述支架本体上设有若干个减重孔。
[0013]进一步，所述减重孔设于支架本体上位于BMS安装位横向一侧。
[0014]进一步，所述上安装部和/或下安装部背部设置有加强筋Ⅱ。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术中可使得BMS安装于电池包模组的上方，不会在横向或者纵向方向侵占电池包箱体内用于安装电池模组的空间，进而提高电池包箱体内的有效安装空间，利于
布置较多的电池模组，而且解决了电池包箱体内X向空间不足，导致的BMS等零件布局难的问题。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0018]图1为本技术安装结构示意图；
[0019]图2为支架本体结构示意图；
[0020]图3为局部结构示意图；
具体实施方式
[0021]如图所示：本实施例提供了一种汽车电池包BMS转接支架，1.一种汽车电池包BMS转接支架，其特征在于：包括支架本体1以及连接于支架本体下方的若干个支撑件2，所述支撑件用于连接于电池包模组上进而使支架本体1架空安装于电池包模组上方，所述支架本体上设置有用于安装BMS的BMS安装位3。结合图1所示，电池包箱体6中可布置多组电池包模组7，在电池包模组7的顶部通过支撑件架空设置有支架本体1，BMS8安装于支架本体上的BMS安装位上，此结构使得BMS安装于电池包模组的上方，不会在横向或者纵向方向侵占电池包箱体6内用于安装电池模组的空间，进而提高电池包箱体内的有效安装空间，利于布置较多的电池模组，而且解决了电池包箱体内X向空间不足，导致的BMS等零件布局难的问题。
[0022]本实施例中，所述支架本体呈板状结构，所述支架本体中部隆起形成BMS安装位。结合图1和图2所示，支架本体上冲压形成了条形的隆起结构，该隆起结构的形状适应于BMS的形状，在BMS安装位上开设有多个安装孔，BMS通过螺栓连接于该BMS安装位上，通过设置BMS安装位，利于准确的识别BMS的安装位置，利于提高BMS的安装效率，同时BMS安装位为隆起结构，其本身也作为加强结构，利于提高支架本体的局部强度和刚度。
[0023]本实施例中，所述支架本体上表面具有若干个向下冲压并凸出于支架本体下表面的凸出部4，所述支撑件连接于凸出部下方。结合图2所示，各个凸出部在支架本体下方形成了类似凸台结构，利于提高该部位的结构强度，进而提高支架本体与支撑件之间的连接强度，同时凸出部4的设置也作为显著的连接标志，利于准确快速的识别安装位置，提高安装效率。
[0024]本实施例中，所述支撑件2包括水平的支撑底梁2a以及连接于支撑底梁中部的支撑竖梁2b，所述支撑底梁用于与电池包模组连接，所述支撑竖梁用于支撑连接于支架本体底部。结合图3所示，支撑底梁2a和支撑竖梁2b形成了类似导致T形结构，其中支撑底梁2a上位于支撑竖梁2b两侧的位置各开设有一个安装孔，支撑底梁通过螺栓与电池模组连接，支撑竖梁顶部同样设有安装孔，支撑竖梁顶部通过螺栓与支架本体的凸出部4连接。
[0025]本实施例中，所述支撑件2还包括连接于支撑竖梁2b侧部的线束固定部2c，所述线束固定部上开设有用于固定线束的线束卡接孔2d。结合图3所示，线束固定部侧向凸出于支撑竖梁2b上，使得支撑底梁2a、支撑竖梁2b和线束固定部2c构成了近似“上”字形结构，其中支撑底梁2a为薄片结构，支撑竖梁2b为方形实体柱结构，线束固定部2c为连接于支撑竖梁2b外侧的板状结构，线束卡接孔2d为圆孔结构；该结构的支撑件，既对支架本体起到良好的支撑和连接作用，同时也兼顾了线束的固定作用。
[0026]本实施例中，所述支架本体呈矩形结构，所述支架本体边沿处具有四个水平凸出的连接部1a，四个所述连接部靠近支架本体四角布置，所述凸出部4设于连接部1a上。结合图1所示，支架本体的横向两个边沿上各布置有两个连接部1a，两个连接部靠近支架本体的拐角布置，使得四个连接部整体呈四角布置；相应的，支架本体上连接有四个支撑件，四个支撑件呈四角布置支撑于支架本体上，利于提高支架本体的稳定性。
[0027]本实施例中，所述BMS安装位沿支架本纵向方向延伸。结合图2所示，BMS安装位为纵向的矩形隆起结构，BMS安装位将支架本体整个上表面分别为两个区域，该设置方式既适配的BMS的形状，同时也兼顾了电池包箱体6内整体空间布局结构。
[0028]本实施例中，所述支架本体上设有若干个减重孔5。结合图1所示，在支架本体上开设有两个方形的减重孔，减重孔的数量和位置依据实际结构可进行调整，通过减重孔和连接部1a的设置，利于减少支架本体的用料量，进而实现轻量化设计。
[0029]本实施例中，所述减重孔设于支架本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包BMS转接支架，其特征在于：包括支架本体以及连接于支架本体下方的若干个支撑件，所述支撑件用于连接于电池包模组上进而使支架本体架空安装于电池包模组上方，所述支架本体上设置有用于安装BMS的BMS安装位。2.根据权利要求1所述的汽车电池包BMS转接支架，其特征在于：所述支架本体呈板状结构，所述支架本体中部隆起形成BMS安装位。3.根据权利要求2所述的汽车电池包BMS转接支架，其特征在于：所述支架本体上表面具有若干个向下冲压并凸出于支架本体下表面的凸出部，所述支撑件连接于凸出部下方。4.根据权利要求1所述的汽车电池包BMS转接支架，其特征在于：所述支撑件包括水平的支撑底梁以及连接于支撑底梁中部的支撑竖梁，所述支撑底梁用于与电池包模组连接，所述支撑竖梁用于支撑连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐先念，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：