车辆及其控制方法技术

本公开提供一种车辆，该车辆包括：电池；感测装置，被配置为感测电池的充电状态、放电状态和性能状态中的至少一个；显示器，被配置为显示电池的状态；以及控制器，被配置为基于感测装置的感测结果来判断电池的放电原因，基于判断结果来确定电池的充电电压、充电电流和充电时间中的至少一个，并且基于确定的充电电压、充电电流或充电时间来控制显示器以显示电池的充电模式。池的充电模式。池的充电模式。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其控制方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年7月22日在韩国知识产权局提交的申请号为10
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2020
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0090816的韩国专利申请的权益，该韩国专利申请的公开内容通过引用并入本文。


[0003]本公开涉及一种车辆及其控制方法。具体地，本公开涉及感测车辆的电池状态并判断适当的充电模式。

技术介绍

[0004]根据现有技术的车辆电池充电方法是一种简单地判断电池是否放电并且在由于暗电流而产生放电标记时统一以固定电压充电固定时间的方法。
[0005]然而，在现有技术中，由于无法判断电池的放电历史，因此无法知道电池由于什么原因放电。因此，存在无法判断适当的电池充电模式的问题。

技术实现思路

[0006]因此，本公开的一方面提供一种判断电池的放电原因并根据放电原因提出适当的充电模式的车辆。本公开的另一方面提供一种该车辆的控制方法。
[0007]另外，本公开的另一方面提供一种判断电池的放电历史并判断电池的放电原因的车辆。本公开的又一方面提供一种该车辆的控制方法。
[0008]根据本公开的一方面，一种车辆包括：电池；感测装置，被配置为感测电池的充电状态、放电状态和性能状态中的至少一个；显示器，被配置为显示电池的状态；以及控制器，被配置为基于感测装置的感测结果来判断电池的放电原因，基于判断结果来确定电池的充电电压、充电电流和充电时间中的至少一个，并且基于确定的充电电压、充电电流或充电时间来控制显示器以显示电池的充电模式。
[0009]控制器可以被配置为计算电池的内部电阻、总放电量、放电顺序、放电时间或平均放电电流，并基于计算结果来控制显示器以显示电池的充电模式。
[0010]控制器可以被配置为判断电池的放电历史。控制器可以被配置为当判断为存在电池的放电历史时，基于放电历史来判断电池的放电时间和放电量。
[0011]控制器可以被配置为判断电池的放电时间是否在等于或短于预设时间的时间内。控制器可以被配置为当判断为电池在等于或短于预设时间的时间内放电时，通过将充电电压设置为第一充电电压，将充电电流设置为第一充电电流并将充电时间设置为第一充电时间来确定充电模式，并且控制显示器以显示确定的充电模式。
[0012]控制器可以被配置为判断电池的放电时间是否在长于预设时间的时间内。控制器可以被配置为当判断为电池在长于预设时间的时间内放电时，通过将充电电压设置为第二充电电压，将充电电流设置为第二充电电流并将充电时间设置为第二充电时间来确定充电模式，并且控制显示器以显示确定的充电模式。
[0013]车辆可以进一步包括：存储装置，被配置为存储充电模式信息。控制器可以被配置为将充电模式存储在存储装置中。
[0014]车辆可以进一步包括：电力供应装置，被配置为向电池供应电力。控制器被配置为基于判断结果来控制显示器以显示电力供应装置的强制放电警告信号。
[0015]控制器可以被配置为基于判断结果来控制显示器以显示车辆的放电警告或设置在车辆中的外部电子装置的放电警告信号。
[0016]控制器可以被配置为将电池的性能状态值与电池的充满电状态的性能状态值进行比较。当判断为电池的性能状态值具有等于或大于电池的充满电状态的性能状态值的基准比例的值时，控制器可以被配置为通过将充电电压设置为第三充电电压，将充电电流设置为第三充电电流并将充电时间设置为第三充电时间来确定充电模式，并且控制显示器以显示确定的充电模式。
[0017]控制器可以被配置为将内部电阻的当前值与内部电阻的初始值进行比较。当判断为内部电阻的当前值大于内部电阻的初始值时，控制器可以被配置为通过将充电电压设置为第四充电电压，将充电电流设置为第四充电电流并将充电时间设置为第四充电时间来确定充电模式，并且控制显示器以显示确定的充电模式。
[0018]根据本公开的一方面，一种车辆的控制方法包括：感测电池的充电状态、放电状态和性能状态中的至少一个；显示电池的状态；基于感测结果来判断电池的放电原因；基于判断结果来确定电池的充电电压、充电电流和充电时间中的至少一个；以及基于确定的充电电压、充电电流或充电时间来控制显示器以显示电池的充电模式。
[0019]控制可以包括：计算电池的内部电阻、总放电量、放电顺序、放电时间或平均放电电流；以及基于计算结果来控制显示器以显示电池的充电模式。
[0020]控制可以包括：判断电池的放电历史。控制可以包括：当判断为存在电池的放电历史时，基于放电历史来判断电池的放电时间和放电量。
[0021]控制可以包括：判断电池的放电时间是否在等于或短于预设时间的时间内；当判断为电池在等于或短于预设时间的时间内放电时，通过将充电电压设置为第一充电电压，将充电电流设置为第一充电电流并将充电时间设置为第一充电时间来确定充电模式；以及显示确定的充电模式。
[0022]控制可以包括：判断电池的放电时间是否在长于预设时间的时间内；当判断为电池在长于预设时间的时间内放电时，通过将充电电压设置为第二充电电压，将充电电流设置为第二充电电流并将充电时间设置为第二充电时间来确定充电模式；以及显示确定的充电模式。
[0023]控制方法可以进一步包括：存储充电模式信息，并且控制可以包括将充电模式存储在存储装置中。
[0024]控制方法可以进一步包括：向电池供应电力，并且控制可以包括基于判断结果来控制显示器以显示电力供应装置的强制放电警告信号。
[0025]控制可以包括：基于判断结果来控制显示器以显示车辆的放电警告或设置在车辆中的外部电子装置的放电警告信号。
[0026]控制可以包括：将电池的性能状态与电池的充满电状态的性能状态进行比较；当判断为电池的性能状态等于或大于电池的充满电状态的性能状态的基准比例时，通过将充
电电压设置为第三充电电压，将充电电流设置为第三充电电流并将充电时间设置为第三充电时间来确定充电模式；以及显示确定的充电模式。
[0027]控制可以包括：将内部电阻的当前值与内部电阻的初始值进行比较；当判断为内部电阻的当前值大于内部电阻的初始值时，通过将充电电压设置为第四充电电压，将充电电流设置为第四充电电流并将充电时间设置为第四充电时间来确定充电模式；以及显示确定的充电模式。
附图说明
[0028]通过以下结合附图对实施例的描述，本公开的这些和/或其它方面将变得显而易见并且更容易理解，其中：
[0029]图1是示出根据本公开的实施例的车辆的内装的视图。
[0030]图2是根据本公开的实施例的车辆的控制框图。
[0031]图3是示出根据本公开的实施例的控制器判断电池的充电模式的过程的示图。
[0032]图4是示出根据本公开的实施例的控制器确定电池的充电模式的详细信息的过程的示图。
[0033]图5是示出根据本公开的实施例的控制器存储电池的放电历史的过程的示图。
[0034]图6是示出根据本公开的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，包括：电池；感测装置，感测所述电池的充电状态、放电状态和性能状态中的至少一个；显示器，显示所述电池的状态；以及控制器，基于所述感测装置的感测结果来判断所述电池的放电原因，基于判断结果来确定所述电池的充电电压、充电电流和充电时间中的至少一个，并且基于确定的所述充电电压、所述充电电流或所述充电时间来控制所述显示器以显示所述电池的充电模式。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器计算所述电池的内部电阻、总放电量、放电顺序、放电时间或平均放电电流，并基于计算结果来控制所述显示器以显示所述电池的充电模式。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器判断所述电池的放电历史，并且当判断为存在所述电池的放电历史时，所述控制器基于所述放电历史来判断所述电池的放电时间和放电量。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述控制器判断所述电池的放电时间是否在等于或短于预设时间的时间内，当判断为所述电池在等于或短于所述预设时间的时间内放电时，所述控制器通过将所述充电电压设置为第一充电电压，将所述充电电流设置为第一充电电流并将所述充电时间设置为第一充电时间来确定充电模式，并且控制所述显示器以显示确定的所述充电模式。5.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述控制器判断所述电池的放电时间是否在长于预设时间的时间内，当判断为所述电池在长于所述预设时间的时间内放电时，所述控制器通过将所述充电电压设置为第二充电电压，将所述充电电流设置为第二充电电流并将所述充电时间设置为第二充电时间来确定充电模式，并且控制所述显示器以显示确定的所述充电模式。6.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括：存储装置，存储充电模式信息，其中所述控制器将所述充电模式存储在所述存储装置中。7.根据权利要求4所述的车辆，进一步包括：电力供应装置，向所述电池供应电力，其中所述控制器基于判断结果来控制所述显示器以显示所述电力供应装置的强制放电警告信号。8.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述控制器基于判断结果来控制所述显示器以显示所述车辆的放电警告或设置在所述车辆中的外部电子装置的放电警告信号。9.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器将所述电池的性能状态值与所述电池的充满电状态的性能状态值进行比较，当判断为所述电池的性能状态值具有等于或大于所述电池的充满电状态的性能状态值的基准比例的值时，所述控制器通过将所述充电电压设置为第三充电电压，将所述充电电流设置为第三充电电流并将所述充电时间设置为第三充电时间来确定充电模式，并且控制所述显示器以显示确定的所述充电模式。
10.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述控制器将所述内部电阻的当前值与所述内部电阻的初始值进行比较，当判断为所述内部电阻的当前值大于所述内部电阻的初始值时，所述控制器通过将所述充电电压设置为第四充电电压，将所述充电电流设置为第四充电电流并将所述充电时间设置为第四充电时间来确定充电模式，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔善浩，朴承原，金成泰，金容铉，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：