燃料电池的双极板、电池堆、燃料电池以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃料电池的双极板、燃料电池以及车辆，包括阳极板和阴极板，阳极板和阴极板间形成冷却流道，冷却流道具有流道进口和流道出口；多个控制阀均用于打开或关闭与其对应的流道进口或流道出口；温度检测件用于检测流道出口处的液体温度值；控制器与温度检测件、多个控制阀均通讯连接，控制器用于根据温度检测件检测的液体温度值控制流道进口和/或流道出口处多个控制阀的开启数量。由此，通过多个控制阀、温度检测件和控制器配合，可以根据流道出口处的液体温度值控制流道进口和/或流道出口处多个控制阀的打开数量，以控制冷却流道内的冷却液流量，从而可以保证电池堆运行时的整堆温度均一性较佳，有利于提高燃料电池的工作性能。料电池的工作性能。料电池的工作性能。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池的双极板、电池堆、燃料电池以及车辆


[0001]本技术涉及燃料电池
，特别涉及一种燃料电池的双极板、具有该燃料电池的双极板的电池堆、燃料电池以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，多个双极板和多个膜电极能够层叠装配成燃料电池的电池堆，然而，电池堆在工作过程中，多个双极板之间的运行温度有差异(例如电池堆端部的双极板与电池堆中间位置的双极板的运行温度有差异)，从而导致电池堆运行过程中的整堆温度均一性不佳，导致燃料电池的工作性能不佳(例如燃料电池的发电性能不佳、双极板的排水能力不佳)。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种燃料电池的双极板，该燃料电池的双极板可以根据流道出口处的液体温度值控制流道进口和/或流道出口处多个控制阀的打开数量，以控制冷却流道内的冷却液流量，从而可以保证电池堆运行时的整堆温度均一性较佳，有利于提高燃料电池的工作性能。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种燃料电池的双极板，包括：阳极板和阴极板，所述阳极板和所述阴极板贴合后以在所述阳极板和所述阴极板间形成冷却流道，所述冷却流道具有流道进口和流道出口；多个控制阀，多个所述控制阀设于所述流道进口的入口端和/或所述流道出口的出口端，多个所述控制阀均用于打开或关闭与其对应的所述流道进口或所述流道出口；温度检测件，所述温度检测件用于检测所述流道出口处的液体温度值；控制器，所述控制器与所述温度检测件、多个所述控制阀均通讯连接，所述控制器用于根据所述温度检测件检测的液体温度值控制所述流道进口和/或所述流道出口处多个所述控制阀的开启数量。
[0006]在本技术的一些示例中，所述流道进口设有多个所述控制阀，所述流道进口限定出多个子流道进口，每个所述子流道进口分别对应一个所述控制阀。
[0007]在本技术的一些示例中，所述温度检测件设于所述流道出口。
[0008]在本技术的一些示例中，每个所述控制阀均包括：阀芯和至少一个控制装置，所述控制装置设于所述阳极板和/或所述阴极板，且设于所述流道进口附近和/或所述流道出口附近，所述控制装置与所述控制器通讯连接，所述控制器通过所述控制装置控制所述阀芯转动以使所述控制阀开启或关闭。在本技术的一些示例中，所述阀芯设有贯穿所述阀芯的液体通孔。
[0009]在本技术的一些示例中，所述阀芯设于所述阳极板和所述阴极板间，且所述阀芯在所述控制装置的控制下相对所述阳极板和所述阴极板可转动。
[0010]在本技术的一些示例中，所述控制装置包括：第一驱动件、第二驱动件和转动杆，所述第二驱动件通过所述转动杆与所述阀芯连接，所述第一驱动件适于驱动所述第二
驱动件控制所述阀芯转动以使所述控制阀打开或关闭。
[0011]在本技术的一些示例中，所述控制装置还包括：线圈，所述线圈绕设在所述第一驱动件外侧，所述第一驱动件为定铁，所述第二驱动件为动铁，当所述线圈通电时，所述第一驱动件吸引所述第二驱动件向靠近所述第一驱动件的方向运动以使所述转动杆带动所述阀芯转动；所述第一驱动件和所述第二驱动件间连接有弹性驱动件。
[0012]在本技术的一些示例中，所述控制装置为两个；所述第二驱动件的外侧套设有光滑垫片。
[0013]在本技术的一些示例中，所述阳极板与所述阴极板相对的表面设有第一安装槽，所述阴极板与所述阳极板相对的表面设有第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽相对设置，所述第一安装槽和所述第二安装槽间形成安装空间，所述阀芯设于所述安装空间。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的燃料电池的双极板具有以下优势：
[0015]根据本技术的燃料电池的双极板，通过多个控制阀、温度检测件和控制器配合，可以根据流道出口处的液体温度值控制流道进口和/或流道出口处多个控制阀的打开数量，以控制冷却流道内的冷却液流量，从而可以保证电池堆运行时的整堆温度均一性较佳，有利于提高燃料电池的工作性能。
[0016]本技术的另一目的在于提出一种燃料电池的电池堆。
[0017]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种燃料电池的电池堆，包括上述的燃料电池的双极板。
[0019]所述燃料电池的电池堆与上述燃料电池的双极板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0020]本技术的另一目的在于提出一种燃料电池。
[0021]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0022]一种燃料电池，包括上述的燃料电池的电池堆。
[0023]所述燃料电池与上述燃料电池的电池堆相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0024]本技术的另一目的在于提出一种车辆。
[0025]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0026]一种车辆，包括上述的燃料电池。
[0027]所述车辆与上述燃料电池相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0028]技术技术技术
附图说明
[0029]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0030]图1为本技术实施例所述的电池堆的示意图；
[0031]图2为本技术实施例所述的控制阀处于打开状态时的示意图；
[0032]图3为本技术实施例所述的控制阀处于关闭状态时的示意图；
[0033]图4为本技术实施例所述的控制阀处于打开状态时的另一个示意图；
[0034]图5为本技术实施例所述的控制阀处于关闭状态时的另一个示意图；
[0035]图6为本技术实施例所述的控制阀处于打开状态时的俯视图；
[0036]图7为本技术实施例所述的燃料电池的控制方法的流程图。
[0037]附图标记说明：
[0038]电池堆100；
[0039]双极板10；阳极板11；第一安装槽12；阴极板13；第二安装槽14；流道进口15；流道出口16；
[0040]控制阀20；阀芯21；液体通孔22；
[0041]温度检测件30；温度传感器31；
[0042]控制器40；信号传输线41；
[0043]控制装置50；第一驱动件51；第二驱动件52；转动杆53；线圈54；光滑垫片55；弹性驱动件56；放置槽57。
具体实施方式
[0044]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0045]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0046]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的燃料电池的电池堆100包括：阳极板11、阴极板13、温度检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的双极板(10)，其特征在于，包括：阳极板(11)和阴极板(13)，所述阳极板(11)和所述阴极板(13)贴合后以在所述阳极板(11)和所述阴极板(13)间形成冷却流道，所述冷却流道具有流道进口(15)和流道出口(16)；多个控制阀(20)，多个所述控制阀(20)设于所述流道进口(15)的入口端和/或所述流道出口(16)的出口端，多个所述控制阀(20)均用于打开或关闭与其对应的所述流道进口(15)或所述流道出口(16)；温度检测件(30)，所述温度检测件(30)用于检测所述流道出口(16)处的液体温度值；控制器(40)，所述控制器(40)与所述温度检测件(30)、多个所述控制阀(20)均通讯连接，所述控制器(40)用于根据所述温度检测件(30)检测的液体温度值控制所述流道进口(15)和/或所述流道出口(16)处多个所述控制阀(20)的开启数量。2.根据权利要求1所述的燃料电池的双极板(10)，其特征在于，所述流道进口(15)设有多个所述控制阀(20)，所述流道进口(15)限定出多个子流道进口，每个所述子流道进口分别对应一个所述控制阀(20)。3.根据权利要求1所述的燃料电池的双极板(10)，其特征在于，所述温度检测件(30)设于所述流道出口(16)。4.根据权利要求1所述的燃料电池的双极板(10)，其特征在于，每个所述控制阀(20)均包括：阀芯(21)和至少一个控制装置(50)，所述控制装置(50)设于所述阳极板(11)和/或所述阴极板(13)，且设于所述流道进口(15)附近和/或所述流道出口(16)附近，所述控制装置(50)与所述控制器(40)通讯连接，所述控制器(40)通过所述控制装置(50)控制所述阀芯(21)转动以使所述控制阀(20)开启或关闭。5.根据权利要求4所述的燃料电池的双极板(10)，其特征在于，所述阀芯(21)设有贯穿所述阀芯(21)的液体通孔(22)。6.根据权利要求5所述的燃料电池的双极板(10)，其特征在于，所述阀芯(21)设于所述阳极板(11)和所述阴...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾英杰，石滋洲，段伟康，翟海朋，李同同，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：