【技术实现步骤摘要】
本申请涉及燃料电池，尤其涉及一种燃料电池系统控制方法、系统、装置、设备及介质。
技术介绍
1、目前，大多数道路上的车辆较多，路况也比较复杂，车辆在道路上行驶过程中难免会遇到待机停车情况，尤其是早晚高峰期等路况下，车辆的车速通常不会太高，而且还会受到信号灯、道路阻塞等多种因素影响而频繁待机停车，对于燃料电池车辆来说，在待机停车状态下的整车功率消耗较小，这就需要考虑此时的燃料电池系统的功率输出问题，现有技术通常是根据整车请求功率来判断燃料电池系统是否需要进入待机状态，例如，当整车请求功率在燃料电池系统的最小输出功率附近且保持一定时间时，使燃料电池系统进入待机状态。
2、然而，现有的这种燃料电池系统控制方法往往会导致燃料电池系统随着燃料电池车辆的频繁待机停车而频繁进入待机状态，从而导致燃料电池系统容易损坏和老化，进而影响燃料电池系统的使用寿命，而且，燃料电池系统在待机状态下，为了保证燃料电池系统的快速响应，一般会使燃料电池系统处于富氢状态，然而，此时的燃料电池系统对氢气的利用率较低，燃料电池系统频繁进入待机状态会降低氢气的利用率，进而增加燃料电池车辆的运行成本。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种燃料电池系统控制方法、系统、装置、设备及介质，用以解决现有技术对燃料电池系统进入待机状态的时机控制不准确，从而影响燃料电池系统的使用寿命，增加燃料电池车辆的运行成本的问题。
2、本申请实施例提供的技术方案如下：
3、一方面，本申请实施例提供了一种燃料电池
4、获取燃料电池车辆所在位置的当前道路路况信息、燃料电池车辆的当前整车请求功率信息和当前电池电量信息；
5、基于当前道路路况信息、当前整车请求功率信息和当前电池电量信息，获取燃料电池车辆中的燃料电池系统的当前待机决策信息；
6、基于燃料电池系统的当前待机决策信息，确定燃料电池系统满足待机执行条件时，控制燃料电池系统进入待机状态。
7、另一方面，本申请实施例还提供了一种燃料电池系统控制系统，包括远程服务器，以及燃料电池车辆中的整车联网终端、整车控制器和燃料电池控制器；
8、远程服务器，用于接收到整车联网终端发送的燃料电池车辆所在位置时，获取燃料电池车辆所在位置的当前道路路况信息并返回至整车联网终端；
9、整车联网终端，用于接收到整车控制器发送的路况获取指令时，将燃料电池车辆所在位置发送至远程服务器，并将远程服务器返回的燃料电池车辆所在位置的当前道路路况信息发送至整车控制器；
10、整车控制器，用于获取燃料电池车辆的当前整车请求功率信息和当前电池电量信息，并基于当前道路路况信息、当前整车请求功率信息和当前电池电量信息，获取燃料电池车辆中的燃料电池系统的当前待机决策信息，以及基于燃料电池系统的当前待机决策信息，确定燃料电池系统满足待机执行条件时，向燃料电池控制器发送待机执行指令；
11、燃料电池控制器，用于接收到整车控制器发送的待机执行指令时，控制燃料电池系统进入待机状态。
12、另一方面，本申请实施例还提供了一种燃料电池系统控制装置，包括：
13、信息获取单元，用于获取燃料电池车辆所在位置的当前道路路况信息、燃料电池车辆的当前整车请求功率信息和当前电池电量信息；
14、决策确定单元，用于基于当前道路路况信息、当前整车请求功率信息和当前电池电量信息，获取燃料电池车辆中的燃料电池系统的当前待机决策信息；
15、待机控制单元，用于基于燃料电池系统的当前待机决策信息，确定燃料电池系统满足待机执行条件时，控制燃料电池系统进入待机状态。
16、另一方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：存储器、处理器和存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现本申请实施例提供的燃料电池系统控制方法。
17、另一方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机指令，计算机指令被处理器执行时实现本申请实施例提供的燃料电池系统控制方法。
18、本申请实施例的有益效果如下：
19、本申请实施例中，通过在待机决策过程中引入当前道路路况信息和当前电池电量信息，可以使待机决策更适配当前道路路况和当前能量情况，从而可以使燃料电池系统进入待机状态的时机控制更加合理精准，进而可以提高燃料电池系统的使用寿命，降低燃料电池车辆的运行成本。
20、本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地可以从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中特别指出的结构来实现和获得。
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1.一种燃料电池系统控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，基于所述当前道路路况信息、所述当前整车请求功率信息和所述当前电池电量信息，获取所述燃料电池车辆中的燃料电池系统的当前待机决策信息，包括：
3.如权利要求2所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，基于所述当前道路拥堵等级、所述当前功率需求等级和所述当前电池电量等级，获取所述燃料电池系统的当前待机决策信息，包括：
4.如权利要求2所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，基于所述当前道路拥堵等级、所述当前功率需求等级和所述当前电池电量等级，获取所述燃料电池系统的当前待机决策信息，包括：
5.如权利要求2所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，基于所述当前道路拥堵等级、所述当前功率需求等级和所述当前电池电量等级，获取所述燃料电池系统的当前待机决策信息，包括：
6.如权利要求2所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，基于所述当前道路拥堵等级、所述当前功率需求等级和所述当前电池电量等级，获取所述燃料电池系统的当前待机决策信息，包
7.如权利要求4-6任一项所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，还包括：
8.如权利要求1-6任一项所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，还包括：
9.一种燃料电池系统控制系统，其特征在于，包括远程服务器，以及燃料电池车辆中的整车联网终端、整车控制器和燃料电池控制器；
10.一种燃料电池系统控制装置，其特征在于，包括：
11.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器和存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-8任一项所述的燃料电池系统控制方法。
12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如权利要求1-8任一项所述的燃料电池系统控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，基于所述当前道路路况信息、所述当前整车请求功率信息和所述当前电池电量信息，获取所述燃料电池车辆中的燃料电池系统的当前待机决策信息，包括：
3.如权利要求2所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，基于所述当前道路拥堵等级、所述当前功率需求等级和所述当前电池电量等级，获取所述燃料电池系统的当前待机决策信息，包括：
4.如权利要求2所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，基于所述当前道路拥堵等级、所述当前功率需求等级和所述当前电池电量等级，获取所述燃料电池系统的当前待机决策信息，包括：
5.如权利要求2所述的燃料电池系统控制方法，其特征在于，基于所述当前道路拥堵等级、所述当前功率需求等级和所述当前电池电量等级，获取所述燃料电池系统的当前待机决策信息，包括：
6.如权利要求2所述的燃料电池系统控制方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：许宏基，宋亚召，陈鹏，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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