助力车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种助力车。助力车包括：叉车架；推车架，包括驱动轮；拆卸装置，设于叉车架和推车架之间，以使得推车架与叉车架进行分离或连接。本实用新型专利技术的推车架通过拆卸装置与叉车架进行连接或分离，使得该助力车可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，举升能力，安全可靠，可实现助力车在叉车状态和运输车的状态进行变换。态和运输车的状态进行变换。态和运输车的状态进行变换。

【技术实现步骤摘要】
助力车


[0001]本技术涉及运输机械设备领域，具体而言，涉及一种助力车。

技术介绍

[0002]在相关技术中，当需要对物品或伤员等进行短距离变换位置时，有的通过人力搬运或抬动，从而实现短距离运输。也有一种叉车，可实现物品在短距离内的搬运及运输，但是，叉车装载的货物在数量和种类上都有限，降低了这种短距离变换位置的效率。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一。
[0004]本技术的目的在于提供一种助力车。
[0005]为实现本技术的目的，本技术的实施例提供了一种助力车，包括：叉车架；推车架，包括驱动轮；拆卸装置，设于叉车架和推车架之间，以使得推车架与叉车架进行分离或连接。
[0006]在该技术方案中，推车架通过拆卸装置与叉车架进行连接或分离。具体地，当助力车需要作为推车运送物品时，需要将推车架通过拆卸装置与叉车架进行分离，使推车架作为货物运输平台，并预留担架接口，可实现伤员短距离运输，使得该助力车可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，安全可靠。而当助力车需要将物料从卡车等设备上搬运到地面上时，可通过叉车架将货物从卡车等设备上搬运至地面。因此，该助力车可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，举升能力，安全可靠。把物料搬运叉车和物料运输的汽车进行集成，通过拆卸装置，可实现助力车在叉车状态和运输车的状态进行变换。
[0007]助力车还包括驱动轮，驱动轮设于推车架的底部，用于实现助力车的基本行走功能。
[0008]另外，本技术提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0009]上述技术方案中，拆卸装置包括：销轴，设于叉车架上；卡槽，设于推车架；或销轴设于推车架上，卡槽设于叉车架上；其中，销轴贯穿卡槽，以使得推车架与叉车架进行连接。
[0010]在该技术方案中，销轴和卡槽可设于推车架和叉车架的两者任一之一上，销轴与卡槽贯穿连接，方便拆卸和安装，也就是，方便了叉车架与推车架之间的连接和分离。其中，卡槽具有至少一个贯通至相对的两侧的通孔，以使得销轴能够贯穿，从而推车架与叉车架能够进行连接，结构简单可靠，易于实现。
[0011]上述任一技术方案中，卡槽包括：第一槽口，设于推车架的端部；第二槽口，设于第一槽口的内侧，且第二槽口与第一槽口相互贯通并形成夹角。
[0012]在该技术方案中，将卡槽设于推车架上，相应地，销轴则设于叉车架上，能够进一步方便叉车架与推车架之间的分离和连接。具体地，卡槽由第一槽口和第二槽口两个槽口构成，其中，第一槽口除了与第二槽口一样具有相互贯通的通孔，且第一槽口还具有侧开口，侧开口也可看作是第一槽口的缺口，以利于销轴卡入第一槽口内，第二槽口位于第一槽
口的内侧，可以保证销轴通过第一槽口而滑入第二槽口内后，不容易与卡槽脱离，以保证叉车架与推车架在通过销轴与卡槽进行连接时的结构稳定性，从而保证助力车的安全性和可靠性。
[0013]上述任一技术方案中，第一槽口的口径从靠近第二槽口的一侧向远离第二槽口一侧逐渐增大。
[0014]在该技术方案中，第一槽口的内径从内到外逐渐增大，销轴在与卡槽进行贯穿连接时，销轴先卡入第一槽口，由于第一槽口位于外侧的内径相对较大，因此，使销轴可以更容易地进入第一槽口，然后销轴再滑入第二槽口内，以能够实现销轴与卡槽的连接。
[0015]上述任一技术方案中，第一槽口包括：第一内壁；第二内壁，从靠近第二槽口的一侧向远离第二槽口一侧逐渐远离第一内壁；其中，第一内壁与第二内壁相互间隔并相对设置。
[0016]在该技术方案中，第二内壁从内到外逐渐远离第一内壁，第一内壁可为水平的内壁，第二内壁从内到外逐渐远离第一内壁，使得第一槽口可形成喇叭口状，且由于第二内壁在外侧的位置相对较低，更容易使销轴卡入第一槽口，进一步提高了销轴与卡槽之间进行连接时的便利性，提升了拆卸装置的可靠性。
[0017]上述任一技术方案中，第二槽口与第一槽口相互垂直。
[0018]在该技术方案中，第二槽口与第一槽口做成可相互垂直的角，使销轴通过第一槽口滑入第二槽口后不会轻易从第二槽口滑脱出去，以保证叉车架与推车架在通过销轴与卡槽进行连接时的结构稳定性，从而保证助力车的安全性和可靠性。
[0019]上述任一技术方案中，第二槽口竖直设置。
[0020]在该技术方案中，第二槽口竖直设置，使得第二槽口能够具有一定的深度，使销轴通过第一槽口滑入第二槽口后不会轻易从第二槽口滑脱出去，以保证叉车架与推车架在通过销轴与卡槽进行连接时的结构稳定性，从而保证助力车的安全性和可靠性。
[0021]上述任一技术方案中，叉车架包括：内门架；外门架；举升机构，设于内门架与外门架之间，以使得外门架相对内门架升降；货叉，设于外门架上，用于放置物品；其中，拆卸装置的至少一部分设于外门架上。
[0022]在该技术方案中，举升机构可设于内门架的一端的端部，外门架的内部中空，当举升机构举升外门架，外门架带动货叉举升，且内门架伸入外门架内，可节省空间。同理，当外门架带动货叉举升到一定高度，取下卡车等设备上的物品时，举升机构带动外门架下降，以能够将物品通过货叉带到地面。因此，通过叉车架完成了对物品的取放，实现了叉车架的叉车功能。
[0023]上述任一技术方案中，叉车架还包括：第一转向轮，设于外门架上，用于使叉车架能够行走。
[0024]在该技术方案中，叉车架上设有可拆卸连接的货叉，第一转向轮设于叉车架上，当叉车架通过货叉运输物品时，第一转向轮可用于叉车架能够行走，且能够调整叉车架的方向。可选在万向轮作为第一转向轮，万向轮使叉车架行驶起来更方便和灵活。
[0025]上述任一技术方案中，推车架包括：车架；第二转向轮，设于车架上；车把手；其中，拆卸装置的至少一部分设于车架上，且车把手与拆卸装置分别设于车架的相对两端，驱动轮设于车架上。
[0026]在该技术方案中，车架上设有车把手，当车架与叉车架互相连接，其在车架的底部安装第二转向轮时，就可以当做推车使用。该助力车可方便地在狭小空间出入盘桓，具有较大的运输能力，举升能力，安全可靠。把物料搬运叉车和物料运输的汽车进行集成，通过拆卸装置，实现叉车状态和运输车的状态进行变换。驱动轮设于推车架的底部，用于驱动推车架运动，且当叉车架与推车架通过拆卸装置进行连接时，驱动轮可驱动助力车行驶，第二转向轮能够调整助力车或推车架的行驶方向。
[0027]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0028]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0029]图1为本技术一些实施例的助力车的结构示意图之一；
[0030]图2为图1的I处放大示意图；
[0031]图3为本技术一些实施例的助力车的叉车架的结构示意图；
[0032]图4为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种助力车(100)，其特征在于，包括：叉车架(110)；推车架(120)，包括驱动轮(124)；拆卸装置(130)，设于所述叉车架(110)和所述推车架(120)之间，以使得所述推车架(120)与所述叉车架(110)进行分离或连接。2.根据权利要求1所述的助力车(100)，其特征在于，所述拆卸装置(130)包括：销轴(132)，设于所述叉车架(110)上；卡槽(134)，设于所述推车架(120)；或所述销轴(132)设于所述推车架(120)上，所述卡槽(134)设于所述叉车架(110)上；其中，所述销轴(132)贯穿所述卡槽(134)，以使得所述推车架(120)与所述叉车架(110)进行连接。3.根据权利要求2所述的助力车(100)，其特征在于，所述卡槽(134)包括：第一槽口(1342)，设于所述推车架(120)的端部；第二槽口(1344)，设于所述第一槽口(1342)的内侧，且所述第二槽口(1344)与所述第一槽口(1342)相互贯通并形成夹角(A)。4.根据权利要求3所述的助力车(100)，其特征在于，所述第一槽口(1342)的口径从靠近所述第二槽口(1344)的一侧向远离所述第二槽口(1344)一侧逐渐增大。5.根据权利要求3所述的助力车(100)，其特征在于，所述第一槽口(1342)包括：第一内壁(13422)；第二内壁(13424)，从靠近所述第二槽口(1344)的一侧向远离所述第二槽口(1344)一侧逐渐远离所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孝先，刘如峰，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：