一种行李箱盖电泳上浮工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种行李箱盖电泳上浮工装，包括托板，吊绳，漂浮球，紧固块，连接板，调节杆，握杆，夹板，锁紧片，修复杆，密封透气行李箱盖保护罩结构和调节防护拼接架结构，所述的吊绳分别胶接在托板底部的左右两侧；所述的漂浮球螺钉连接在吊绳的下部；所述的紧固块螺钉连接在托板上表面的中间位置；所述的连接板分别螺钉连接在托板上表面的左右两侧；所述的调节杆螺纹连接在连接板内侧的上部；所述的握杆螺钉连接在调节杆的外侧；所述的夹板螺钉连接在调节杆的内侧。本实用新型专利技术保护罩，防护网，支杆，压板，连接块和手柄的设置，有利于对行李箱盖进行防护；安装杆，上卡箍，下卡箍和锁紧螺栓的设置，有利于对多个上浮工装进行拼接。有利于对多个上浮工装进行拼接。有利于对多个上浮工装进行拼接。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱盖电泳上浮工装


[0001]本技术属于行李箱盖
，尤其涉及一种行李箱盖电泳上浮工装。

技术介绍

[0002]行李厢盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。
[0003]目前行李箱盖电泳上浮工装应用较为广泛。
[0004]但是现有的行李箱盖电泳上浮工装还存在着不方便对行李箱盖进行防护，不方便对多个上浮工装进行拼接和不方便对行李箱盖进行固定的问题。
[0005]因此，专利技术一种行李箱盖电泳上浮工装显得非常必要。

技术实现思路

[0006]为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种行李箱盖电泳上浮工装，其中本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种行李箱盖电泳上浮工装，包括托板，吊绳，漂浮球，紧固块，连接板，调节杆，握杆，夹板，锁紧片，修复杆，密封透气行李箱盖保护罩结构和调节防护拼接架结构，所述的吊绳分别胶接在托板底部的左右两侧；所述的漂浮球螺钉连接在吊绳的下部；所述的紧固块螺钉连接在托板上表面的中间位置；所述的连接板分别螺钉连接在托板上表面的左右两侧；所述的调节杆螺纹连接在连接板内侧的上部；所述的握杆螺钉连接在调节杆的外侧；所述的夹板螺钉连接在调节杆的内侧；所述的锁紧片螺钉连接在托板正表面的左侧；所述的修复杆横向插接在锁紧片内侧的中间位置；所述的密封透气行李箱盖保护罩结构设置在托板的上部；所述的调节防护拼接架结构安装在托板底部的中间位置；所述的密封透气行李箱盖保护罩结构包括保护罩，防护网，支杆，压板，连接块和手柄，所述的防护网镶嵌在保护罩内侧的上部；所述的支杆从左到右依次螺钉连接在防护网底部的中间位置；所述的压板螺钉连接在支杆的下部；所述的连接块螺钉连接在保护罩上表面的中间位置；所述的手柄螺钉连接在连接块的上部。
[0008]优选的，所述的托板上表面的左右两侧分别开设有卡槽；所述的托板底部的中间位置车削有螺纹孔。
[0009]优选的，所述的漂浮球从左到右依次设置有四个；所述的漂浮球上表面的中间位置开设有固定孔。
[0010]优选的，所述的连接板内侧的中间位置以及调节杆的外壁上分别车削有螺纹。
[0011]优选的，所述的保护罩底部的左右两侧分别胶接有吸附片；所述的保护罩上表面的中间位置开设有防护槽。
[0012]优选的，所述的防护网底部的中间位置从左到右依次车削有螺纹孔。
[0013]优选的，所述的调节防护拼接架结构包括安装杆，上卡箍，下卡箍和锁紧螺栓，所述的上卡箍螺栓连接在安装杆的下部；所述的下卡箍通过锁紧螺栓连接在上卡箍的下部。
[0014]优选的，所述的安装杆外表面的上部车削有螺纹；所述的安装杆的下部开设有安装孔。
[0015]优选的，所述的上卡箍内部的左右两侧以及上卡箍内部的左右两侧分别车削螺纹孔。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017]1、本技术中，所述的保护罩，防护网，支杆，压板，连接块和手柄的设置，有利于对行李箱盖进行防护。
[0018]2、本技术中，所述的安装杆，上卡箍，下卡箍和锁紧螺栓的设置，有利于对多个上浮工装进行拼接。
[0019]3、本技术中，所述的托板，吊绳，漂浮球，紧固块，连接板，调节杆，握杆，夹板，锁紧片和修复杆的设置，有利于对行李箱盖进行固定。
[0020]4、本技术中，所述的托板上表面的左右两侧分别开设有卡槽；所述的托板底部的中间位置车削有螺纹孔，有利于对连接板进行安装固定。
[0021]5、本技术中，所述的漂浮球从左到右依次设置有四个；所述的漂浮球上表面的中间位置开设有固定孔，有利于增加上浮工装的上浮效果。
[0022]6、本技术中，所述的连接板内侧的中间位置以及调节杆的外壁上分别车削有螺纹，有利于对调节杆进行调节固定。
[0023]7、本技术中，所述的保护罩底部的左右两侧分别胶接有吸附片；所述的保护罩上表面的中间位置开设有防护槽，有利于增加对保护罩的稳固性。
[0024]8、本技术中，所述的安装杆外表面的上部车削有螺纹；所述的安装杆的下部开设有安装孔，有利于对安装杆进行安装或拆卸。
附图说明
[0025]图1是本技术的结构示意图。
[0026]图2是本技术的密封透气行李箱盖保护罩结构的结构示意图。
[0027]图3是本技术的调节防护拼接架结构的结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1、托板；2、吊绳；3、漂浮球；4、紧固块；5、连接板；6、调节杆；7、握杆；8、夹板；9、锁紧片；10、修复杆；11、密封透气行李箱盖保护罩结构；111、保护罩；112、防护网；113、支杆；114、压板；115、连接块；116、手柄；12、调节防护拼接架结构；121、安装杆；122、上卡箍；123、下卡箍；124、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种行李箱盖电泳上浮工装，包括托板1，吊绳2，漂浮球3，紧固块4，连接板5，调节杆6，握杆7，夹板8，锁紧片9和修复杆1０，所述的吊绳2分别胶接在托板1底部的左右两侧；所述的漂浮球3螺钉连接在吊绳2的下部；所述的紧固块4螺钉连接在托板1上表面的中间位置；所述的连接板5分别螺钉连接在托板1上表面的左右两侧；所述的调节杆6螺纹连接在连接板5内侧的上部；所述的握杆7螺钉连接在调节杆6的外侧；所述的夹板8螺钉连接在调节杆6的内侧；所述的锁紧
片9螺钉连接在托板1正表面的左侧；所述的修复杆10横向插接在锁紧片9内侧的中间位置，首先把上浮工装移动到需要使用的位置，然后利用紧固块4即可对行李箱盖进行放置，然后手握握杆7调节调节杆6，然后利用夹板8即可对行李箱盖进行固定。
[0031]其中一种行李箱盖电泳上浮工装，还包括密封透气行李箱盖保护罩结构11和调节防护拼接架结构12，所述的密封透气行李箱盖保护罩结构11设置在托板1的上部；所述的调节防护拼接架结构12安装在托板1底部的中间位置，可对行李箱盖进行防护同时可对多个上浮工装进行拼接和对行李箱盖进行固定。
[0032]其中所述的密封透气行李箱盖保护罩结构11包括保护罩111，防护网112，支杆113，压板114，连接块115和手柄116，所述的防护网112镶嵌在保护罩111内侧的上部；所述的支杆113从左到右依次螺钉连接在防护网112底部的中间位置；所述的压板114螺钉连接在支杆113的下部；所述的连接块115螺钉连接在保护罩111上表面的中间位置；所述的手柄116螺钉连接在连接块115的上部，在对行李箱盖进行上浮的过程中，利用保护罩111即可对行李箱盖进行防护，同时利用压板114即可增加对行李箱盖的稳固性。
[0033]本实施方案中，结合附图3所示，所述的本实施方案中，具体的，所述的调节防护拼接架结构12包括安装杆121，上卡箍122，下卡箍123和锁紧螺栓124，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱盖电泳上浮工装，其特征在于，该行李箱盖电泳上浮工装包括托板(1)，吊绳(2)，漂浮球(3)，紧固块(4)，连接板(5)，调节杆(6)，握杆(7)，夹板(8)，锁紧片(9)，修复杆(10)，密封透气行李箱盖保护罩结构(11)和调节防护拼接架结构(12)，所述的吊绳(2)分别胶接在托板(1)底部的左右两侧；所述的漂浮球(3)螺钉连接在吊绳(2)的下部；所述的紧固块(4)螺钉连接在托板(1)上表面的中间位置；所述的连接板(5)分别螺钉连接在托板(1)上表面的左右两侧；所述的调节杆(6)螺纹连接在连接板(5)内侧的上部；所述的握杆(7)螺钉连接在调节杆(6)的外侧；所述的夹板(8)螺钉连接在调节杆(6)的内侧；所述的锁紧片(9)螺钉连接在托板(1)正表面的左侧；所述的修复杆(10)横向插接在锁紧片(9)内侧的中间位置；所述的密封透气行李箱盖保护罩结构(11)设置在托板(1)的上部；所述的调节防护拼接架结构(12)安装在托板(1)底部的中间位置；所述的密封透气行李箱盖保护罩结构(11)包括保护罩(111)，防护网(112)，支杆(113)，压板(114)，连接块(115)和手柄(116)，所述的防护网(112)镶嵌在保护罩(111)内侧的上部；所述的支杆(113)从左到右依次螺钉连接在防护网(112)底部的中间位置；所述的压板(114)螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长春，
申请(专利权)人：天津盛华汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：