一种车辆前翼子板安装总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆前翼子板安装总成，包括第一组装壁板，上侧板，下侧板，第二组装壁板，第一限制板，第二限制板，连接螺纹杆，第一锁紧螺母，第一防滑环，第二锁紧螺母，第二防滑环，第三锁紧螺母，弯折卡板，加固调节座结构和拆装卡紧筒结构，所述的第一组装壁板上下两端分别一体化设置有上侧板和下侧板；所述的第二组装壁板一体化设置在第一组装壁板的左端；所述的第一限制板和第二限制板分别一体化设置在第二组装壁板的上下两端；所述的连接螺纹杆插入在第二组装壁板的内部中间部位。本实用新型专利技术的有益效果为：通过加固调节座结构的设置，对第一组装壁板、第一限制板和第二限制板的连接处进行加固使用。的连接处进行加固使用。的连接处进行加固使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆前翼子板安装总成


[0001]本技术属于翼子板安装
，尤其涉及一种车辆前翼子板安装总成。

技术介绍

[0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，现有的翼子板在安装到车架上时会通过安装总成进行辅助安装固定，从而更好的配合翼子板进行安装并紧固的使用。
[0003]但是，现有的车辆前翼子板安装总成还存在着不便于辅助进行加固支撑使用和安装处不便于进行拆卸更换维护的问题。
[0004]因此，专利技术一种车辆前翼子板安装总成显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种车辆前翼子板安装总成，以解决现有的车辆前翼子板安装总成不便于辅助进行加固支撑使用和安装处不便于进行拆卸更换维护的问题。一种车辆前翼子板安装总成，包括第一组装壁板，上侧板，下侧板，第二组装壁板，第一限制板，第二限制板，连接螺纹杆，第一锁紧螺母，第一防滑环，第二锁紧螺母，第二防滑环，第三锁紧螺母，弯折卡板，加固调节座结构和拆装卡紧筒结构，所述的第一组装壁板上下两端分别一体化设置有上侧板和下侧板；所述的第二组装壁板一体化设置在第一组装壁板的左端；所述的第一限制板和第二限制板分别一体化设置在第二组装壁板的上下两端；所述的连接螺纹杆插入在第二组装壁板的内部中间部位；所述的第一锁紧螺母螺纹连接在连接螺纹杆外壁的左侧，且第一锁紧螺母右端焊接有第一防滑环；所述的第二锁紧螺母螺纹连接在连接螺纹杆外壁的右侧，且第二锁紧螺母的左端焊接有第二防滑环；所述的第三锁紧螺母螺纹连接在连接螺纹杆外壁的中右侧；所述的弯折卡板套接在连接螺纹杆外壁的右侧，同时弯折卡板的左右两侧分别设置有第三锁紧螺母和第二防滑环；所述的加固调节座结构安装在第一组装壁板前表面左侧的上下两侧；所述的拆装卡紧筒结构安装在第一组装壁板内部的右侧；所述的加固调节座结构包括支板，调节螺杆，第一限制盘，调节螺纹筒，第二限制盘和组装板，所述的支板分别焊接在第一组装壁板前表面左侧的上下两侧；所述的调节螺杆插入在支板内部的右侧，同时调节螺杆一端螺栓安装有第一限制盘，另一端与调节螺纹筒螺纹连接；所述的调节螺纹筒插入在组装板的内部，且调节螺纹筒的上端螺栓安装有第二限制盘；所述的组装板分别焊接在第一限制板与第二限制板的右端。
[0006]优选的，所述的拆装卡紧筒结构包括第一操作板，组装螺纹筒，组装螺杆，第二操作板，组装块和紧固弹板结构，所述的第一操作板右端中间部位焊接有组装螺纹筒，且组装螺纹筒内螺纹连接有组装螺杆；所述的组装螺杆右端螺栓安装有第二操作板；所述的组装块焊接在组装螺杆外壁的右侧；所述的紧固弹板结构安装在第一操作板的右侧。
[0007]优选的，所述的紧固弹板结构包括弹簧板，插入板，防护套板，操作螺栓，顶紧板和压缩弹簧，所述的弹簧板分别螺栓安装在第一操作板右表面外侧的上下两部；所述的插入
板焊接在弹簧板的右端；所述的防护套板分别螺栓安装在第一操作板右表面的上下两侧，同时防护套板内侧设置有弹簧板；所述的操作螺栓螺纹连接在防护套板内部的右侧；所述的顶紧板上部的中间部位插接有操作螺栓；所述的压缩弹簧一端螺栓安装有顶紧板，另一端螺栓安装有插入板。
[0008]优选的，所述的支板和组装板分别活动支撑调节螺杆与调节螺纹筒。
[0009]优选的，所述的调节螺杆与第一限制盘组装呈T型，所述的调节螺纹筒与第二限制盘组装呈T型，所述的调节螺杆与调节螺纹筒活动连接。
[0010]优选的，所述的第一操作板和第二操作板分别设置为六边形钢板，且外壁上分别设置有一字防滑纹。
[0011]优选的，所述的组装螺纹筒与组装螺杆活动连接，同时组装螺杆通过第一组装壁板支撑。
[0012]优选的，所述的弹簧板右端的插入板设置为L型，同时插入板插入到组装块内，所述的组装块设置为圆盘形，所述的组装块中间部位设置有环形凹槽。
[0013]优选的，所述的压缩弹簧配合顶紧板顶住插入板，同时顶紧板通过操作螺栓顶住。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1.本技术中，所述的调节螺杆和调节螺纹筒的设置，在转动时实现调节其长度进行使用。
[0016]2.本技术中，所述的支板和组装板的设置，在调节螺杆与调节螺纹筒调节过程中，对第一组装壁板、第一限制板和第二限制板的连接处进行加固使用。
[0017]3.本技术中，所述的第一限制盘和第二限制盘的设置，辅助该调节螺杆和调节螺纹筒在安装的同时活动支撑使用。
[0018]4.本技术中，所述的组装螺纹筒和组装螺杆的设置，相互连接即可配合第一操作板和第二操作板将第一组装壁板固定在车架上进行安装。
[0019]5.本技术中，所述的第一操作板和第二操作板的设置，便于实现手动操作进行使用。
[0020]6.本技术中，所述的组装块和插入板的设置，对组装螺纹筒和组装螺杆连接处进行加固。
[0021]7.本技术中，所述的弹簧板的设置，在配合插入板活动支撑的同时进行卡接使用。
[0022]8.本技术中，所述的防护套板、操作螺栓、顶紧板和压缩弹簧的设置，辅助插入板固定在组装块内的固定效果。
附图说明
[0023]图1是本技术的结构示意图。
[0024]图2是本技术的加固调节座结构的结构示意图。
[0025]图3是本技术的拆装卡紧筒结构的结构侧面示意图。
[0026]图4是本技术的紧固弹板结构的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、第一组装壁板；2、上侧板；3、下侧板；4、第二组装壁板；5、第一限制板；6、第二限
制板；7、连接螺纹杆；8、第一锁紧螺母；9、第一防滑环；10、第二锁紧螺母；11、第二防滑环；12、第三锁紧螺母；13、弯折卡板；14、加固调节座结构；141、支板；142、调节螺杆；143、第一限制盘；144、调节螺纹筒；145、第二限制盘；146、组装板；15、拆装卡紧筒结构；151、第一操作板；152、组装螺纹筒；153、组装螺杆；154、第二操作板；155、组装块；156、紧固弹板结构；1561、弹簧板；1562、插入板；1563、防护套板；1564、操作螺栓；1565、顶紧板；1566、压缩弹簧。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0030]实施例：
[0031]如附图1所示，一种车辆前翼子板安装总成，包括第一组装壁板1，上侧板2，下侧板3，第二组装壁板4，第一限制板5，第二限制板6，连接螺纹杆7，第一锁紧螺母8，第一防滑环9，第二锁紧螺母10，第二防滑环11，第三锁紧螺母12，弯折卡板13，加固调节座结构14和拆装卡紧筒结构15，所述的第一组装壁板1上下两端分别一体化设置有上侧板2和下侧板3；所述的第二组装壁板4一体化设置在第一组装壁板1的左端；所述的第一限制板5和第二限制板6分别一体化设置在第二组装壁板4的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前翼子板安装总成，其特征在于，该车辆前翼子板安装总成，包括第一组装壁板(1)，上侧板(2)，下侧板(3)，第二组装壁板(4)，第一限制板(5)，第二限制板(6)，连接螺纹杆(7)，第一锁紧螺母(8)，第一防滑环(9)，第二锁紧螺母(10)，第二防滑环(11)，第三锁紧螺母(12)，弯折卡板(13)，加固调节座结构(14)和拆装卡紧筒结构(15)，所述的第一组装壁板(1)上下两端分别一体化设置有上侧板(2)和下侧板(3)；所述的第二组装壁板(4)一体化设置在第一组装壁板(1)的左端；所述的第一限制板(5)和第二限制板(6)分别一体化设置在第二组装壁板(4)的上下两端；所述的连接螺纹杆(7)插入在第二组装壁板(4)的内部中间部位；所述的第一锁紧螺母(8)螺纹连接在连接螺纹杆(7)外壁的左侧，且第一锁紧螺母(8)右端焊接有第一防滑环(9)；所述的第二锁紧螺母(10)螺纹连接在连接螺纹杆(7)外壁的右侧，且第二锁紧螺母(10)的左端焊接有第二防滑环(11)；所述的第三锁紧螺母(12)螺纹连接在连接螺纹杆(7)外壁的中右侧；所述的弯折卡板(13)套接在连接螺纹杆(7)外壁的右侧，同时弯折卡板(13)的左右两侧分别设置有第三锁紧螺母(12)和第二防滑环(11)；所述的加固调节座结构(14)安装在第一组装壁板(1)前表面左侧的上下两侧；所述的拆装卡紧筒结构(15)安装在第一组装壁板(1)内部的右侧；所述的加固调节座结构(14)包括支板(141)，调节螺杆(142)，第一限制盘(143)，调节螺纹筒(144)，第二限制盘(145)和组装板(146)，所述的支板(141)分别焊接在第一组装壁板(1)前表面左侧的上下两侧；所述的调节螺杆(142)插入在支板(141)内部的右侧，同时调节螺杆(142)一端螺栓安装有第一限制盘(143)，另一端与调节螺纹筒(144)螺纹连接；所述的调节螺纹筒(144)插入在组装板(146)的内部，且调节螺纹筒(144)的上端螺栓安装有第二限制盘(145)；所述的组装板(146)分别焊接在第一限制板(5)与第二限制板(6)的右端。2.如权利要求1所述的车辆前翼子板安装总成，其特征在于，所述的支板(141)和组装板(146)分别活动支撑调节螺杆(142)与调节螺纹筒(144)，所述的调节螺杆(142)与第一限制盘(143)组装呈T型，所述的调节螺纹筒(144)与第二限制盘(145)组装呈T型，所述的调...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长春，
申请(专利权)人：天津盛华汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：