一种后轮罩加强板夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种后轮罩加强板夹紧机构，包括手柄，压紧杆，倒L型支撑座，压紧垫，限位板，限位杆，挡帽，L型固定座，防护罩，可转动调节支撑座结构，缓冲支撑座结构和可转动升降杆结构，所述的手柄螺栓连接在压紧杆的上端；所述的压紧杆的中部螺纹连接在倒L型支撑座上侧水平段中部开设的螺纹孔，并且压紧杆的下端螺栓连接有压紧垫；所述的限位板的中部开设的长方形限位通槽的内部左右两侧分别插接有限位杆。本实用新型专利技术调节螺杆，侧固定座，轴承座，滚珠螺母，移动座和手轮的设置，有利于调节两个移动座之间的距离；上支撑座，插杆，缓冲弹簧，下螺母和下支撑座的设置，有利于提高放置后轮罩加强板时的缓冲效果。后轮罩加强板时的缓冲效果。后轮罩加强板时的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种后轮罩加强板夹紧机构


[0001]本技术属于后轮罩加工设备
，尤其涉及一种后轮罩加强板夹紧机构。

技术介绍

[0002]汽车后轮罩是一种安装在车轮上方的重要组成部件，其作用是防水防泥，吸收由于刹车等原因产生的噪音，对车轮起到保护作用，后轮罩加强板将后轮罩与车底板连接，提高了行驶的性能。在对后轮罩加强板加工时，通常需要夹紧机构将后轮罩加强板夹紧。
[0003]但是现有的夹紧机构还存在着不便于调节夹紧距离，缓冲效果较差和不便于升降防护罩的问题。
[0004]因此，专利技术一种后轮罩加强板夹紧机构显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种后轮罩加强板夹紧机构，便于调节夹紧距离，提高了缓冲效果并且便于升降防护罩。
[0006]其中本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种后轮罩加强板夹紧机构，包括手柄，压紧杆，倒L型支撑座，压紧垫，限位板，限位杆，挡帽，L型固定座，防护罩，可转动调节支撑座结构，缓冲支撑座结构和可转动升降杆结构，所述的手柄螺栓连接在压紧杆的上端；所述的压紧杆的中部螺纹连接倒L型支撑座上侧水平段中部开设的螺纹孔，并且压紧杆的下端螺栓连接有压紧垫；所述的限位板的中部开设的长方形限位通槽的内部左右两侧分别插接有限位杆；两个所述的限位杆的下端分别螺栓连接有挡帽；两个相对设置的所述的L型固定座的上部分别螺栓连接在限位板的下部前后两侧；所述的可转动调节支撑座结构连接限位板；所述的缓冲支撑座结构连接倒L型支撑座；所述的可转动升降杆结构连接防护罩；所述的可转动调节支撑座结构包括调节螺杆，侧固定座，轴承座，滚珠螺母，移动座和手轮，所述的调节螺杆横向轴承连接在左右两侧设置的所述的侧固定座之间的上部，并且调节螺杆的中部轴承连接有轴承座；两个所述的滚珠螺母分别螺纹连接在调节螺杆的左右两侧，并且两个所述的滚珠螺母分别螺栓连接在两个所述的移动座的内部中下侧开设的通孔内部；所述的手轮螺栓连接在调节螺杆的右侧。
[0008]优选的，所述的限位板横向螺栓连接在两个所述的侧固定座之间的下侧。
[0009]优选的，两个所述的限位杆的上端分别螺栓连接在两个所述的移动座的下部。
[0010]优选的，所述的轴承座的下部螺栓连接在限位板的上侧中部。
[0011]优选的，所述的缓冲支撑座结构包括上支撑座，插杆，缓冲弹簧，下支撑座和螺母，所述的上支撑座的下部左右两侧分别螺栓连接有插杆；两个所述的插杆的下端分别贯穿下支撑座；两个所述的缓冲弹簧分别套接在两个所述的插杆的外壁，并且螺栓连接在上支撑座和下支撑座之间；两个所述的螺母分别螺纹连接在两个所述的插杆的中上部外壁，并分别设置在两个所述的缓冲弹簧的内部。
[0012]优选的，两个所述的上支撑座的上部后侧分别螺栓连接在两个所述的倒L型支撑座的下部。
[0013]优选的，两个所述的下支撑座分别螺栓连接在两个所述的移动座的上部。
[0014]优选的，所述的可转动升降杆结构包括安装座，升降螺杆，从动齿轮，支撑管，L型连接座，升降电机和主动齿轮，所述的安装座的下部轴承连接在升降螺杆的上端；所述的升降螺杆纵向插接在支撑管的内部；所述的从动齿轮的下部轴承连接在支撑管的上端内部，并且从动齿轮的内部与升降螺杆的外部螺纹连接设置；所述的L型连接座的左侧螺栓连接在支撑管的右侧下部；所述的升降电机螺栓连接在支撑管的左侧中上部；所述的主动齿轮螺栓连接在升降电机的输出轴后端，并与从动齿轮啮合连接设置。
[0015]优选的，两个相对设置的所述的L型连接座分别螺栓连接在前侧设置的所述的L型固定座的左右两侧。
[0016]优选的，两个所述的安装座分别螺栓连接在防护罩的下部左右两侧。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0018]本技术中，所述的调节螺杆，侧固定座，轴承座，滚珠螺母，移动座和手轮的设置，有利于调节两个移动座之间的距离。
[0019]本技术中，所述的上支撑座，插杆，缓冲弹簧，下螺母和下支撑座的设置，有利于提高放置后轮罩加强板时的缓冲效果。
[0020]本技术中，所述的安装座，升降螺杆，从动齿轮，支撑管，L型连接座，升降电机和主动齿轮的设置，有利于升降防护罩。
[0021]本技术中，所述的防护罩的设置，有利于提高防护效果。
[0022]本技术中，所述的手柄的设置，有利于转动压紧杆。
[0023]本技术中，所述的压紧杆，倒L型支撑座和压紧垫的设置，有利于夹紧后轮罩加强板。
[0024]本技术中，所述的限位杆和挡帽的设置，有利于防止移动座晃动的情况。
[0025]本技术中，所述的L型固定座的设置，有利于与外部加工设备安装固定。
附图说明
[0026]图1是本技术的结构示意图；
[0027]图2是本技术的可转动调节支撑座结构的结构示意图；
[0028]图3是本技术的缓冲支撑座结构的结构示意图；
[0029]图4是本技术的可转动升降杆结构的结构示意图。
[0030]图中：
[0031]1、手柄；2、压紧杆；3、倒L型支撑座；4、压紧垫；5、限位板；6、限位杆；7、挡帽；8、L型固定座；9、防护罩；10、可转动调节支撑座结构；101、调节螺杆；102、侧固定座；103、轴承座； 104、滚珠螺母；105、移动座；106、手轮；11、缓冲支撑座结构； 111、上支撑座；112、插杆；113、缓冲弹簧；114、螺母；115、下支撑座；12、可转动升降杆结构；121、安装座；122、升降螺杆；123、从动齿轮；124、支撑管；125、L型连接座；126、升降电机；127、主动齿轮。
具体实施方式
[0032]下面结合附图对本技术进行具体描述，如附图1和附图2 所示，一种后轮罩加强板夹紧机构，包括手柄1，压紧杆2，倒L型支撑座3，压紧垫4，限位板5，限位杆6，挡帽7，L型固定座8和防护罩9，所述的手柄1螺栓连接在压紧杆2的上端；所述的压紧杆 2的中部螺纹连接倒L型支撑座3上侧水平段中部开设的螺纹孔，并且压紧杆2的下端螺栓连接有压紧垫4，转动手柄1，使得压紧杆2 沿倒L型支撑座3转动，带动压紧垫4向下移动，将后轮罩加强板向下夹紧固定；所述的限位板5的中部开设的长方形限位通槽的内部左右两侧分别插接有限位杆6；两个所述的限位杆6的下端分别螺栓连接有挡帽7；两个相对设置的所述的L型固定座8的上部分别螺栓连接在限位板5的下部前后两侧。
[0033]其中一种后轮罩加强板夹紧机构，还包括可转动调节支撑座结构 10，缓冲支撑座结构11和可转动升降杆结构12，所述的可转动调节支撑座结构10连接限位板5；所述的缓冲支撑座结构11连接倒L型支撑座3；所述的可转动升降杆结构12连接防护罩9。
[0034]其中所述的可转动调节支撑座结构10包括调节螺杆101，侧固定座102，轴承座103，滚珠螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后轮罩加强板夹紧机构，其特征在于，该后轮罩加强板夹紧机构包括手柄(1)，压紧杆(2)，倒L型支撑座(3)，压紧垫(4)，限位板(5)，限位杆(6)，挡帽(7)，L型固定座(8)，防护罩(9)，可转动调节支撑座结构(10)，缓冲支撑座结构(11)和可转动升降杆结构(12)，所述的手柄(1)螺栓连接在压紧杆(2)的上端；所述的压紧杆(2)的中部螺纹连接倒L型支撑座(3)上侧水平段中部开设的螺纹孔，并且压紧杆(2)的下端螺栓连接有压紧垫(4)；所述的限位板(5)的中部开设的长方形限位通槽的内部左右两侧分别插接有限位杆(6)；两个所述的限位杆(6)的下端分别螺栓连接有挡帽(7)；两个相对设置的所述的L型固定座(8)的上部分别螺栓连接在限位板(5)的下部前后两侧；所述的可转动调节支撑座结构(10)连接限位板(5)；所述的缓冲支撑座结构(11)连接倒L型支撑座(3)；所述的可转动升降杆结构(12)连接防护罩(9)；所述的可转动调节支撑座结构(10)包括调节螺杆(101)，侧固定座(102)，轴承座(103)，滚珠螺母(104)，移动座(105)和手轮(106)，所述的调节螺杆(101)横向轴承连接在左右两侧设置的所述的侧固定座(102)之间的上部，并且调节螺杆(101)的中部轴承连接有轴承座(103)；两个所述的滚珠螺母(104)分别螺纹连接在调节螺杆(101)的左右两侧，并且两个所述的滚珠螺母(104)分别螺栓连接在两个所述的移动座(105)的内部中下侧开设的通孔内部；所述的手轮(106)螺栓连接在调节螺杆(101)的右侧。2.如权利要求1所述的后轮罩加强板夹紧机构，其特征在于，所述的限位板(5)横向螺栓连接在两个所述的侧固定座(102)之间的下侧。3.如权利要求1所述的后轮罩加强板夹紧机构，其特征在于，两个所述的限位杆(6)的上端分别螺栓连接在两个所述的移动座(105)的下部。4.如权利要求1所述的后轮罩加强板夹紧机构，其特征在于，所述的轴承座(103)的下部螺栓连接在限位板(5)的上侧中部。5.如权利要求1所述的后轮罩加强板夹紧机构，其特征在于，所述的缓冲支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长春，
申请(专利权)人：天津盛华汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：