方向盘组件和移动式载体制造技术

本申请提供一种方向盘组件和移动式载体，方向盘组件包括方向盘扶手、支架、拉簧和阻尼结构，方向盘扶手与支架可转动地连接，拉簧的一端与方向盘扶手连接，另一端与支架连接，拉簧用于使方向盘扶手在转动后产生复位的运动趋势；阻尼结构连接于方向盘扶手与支架，用于使方向盘扶手相对于支架转动时产生阻尼。该方向盘组件模拟手感好，用户体验度高；回正机构简单，成本低，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
方向盘组件和移动式载体


[0001]本技术涉及转向
，具体而言，涉及一种方向盘组件和移动式载体。

技术介绍

[0002]方向盘组件是移动式机器人、汽车、游戏设备等的操纵行驶方向的轮状装置。目前汽车或者游戏设备等使用的方向盘组件普遍存在模拟手感差，无法自动回正或者回正机构不可靠等问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种方向盘组件和移动式载体，其能够可靠地回正复位，且模拟手感好，用户体验度高。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术提供一种方向盘组件，包括：
[0006]方向盘扶手、支架、拉簧和阻尼结构，方向盘扶手与支架可转动地连接，拉簧的一端与方向盘扶手连接，另一端与支架连接，拉簧用于使方向盘扶手在转动后产生复位的运动趋势；阻尼结构连接于方向盘扶手与支架，用于使方向盘扶手相对于支架转动时产生阻尼。
[0007]在可选的实施方式中，方向盘扶手包括轮盘主体和转轴，轮盘主体与转轴连接，转轴与支架可转动地连接，阻尼结构连接于转轴和支架。
[0008]在可选的实施方式中，转轴与支架之间通过轴承可转动地连接。
[0009]在可选的实施方式中，转轴外设置有第一限位凸起，轴承的外圈设置有第二限位凸起，第二限位凸起用于与第一限位凸起抵持，以限制转轴相对于支架转动的角度范围。
[0010]在可选的实施方式中，阻尼结构包括第一阻尼件和第二阻尼件，第一阻尼件与支架固定连接；第二阻尼件与转轴固定连接，第一阻尼件与第二阻尼件接触，且二者可转动地配合。
[0011]在可选的实施方式中，第一阻尼件设置为阻尼套，第二阻尼件设置为阻尼环，阻尼套与支架固定连接；阻尼环套接于转轴外，且阻尼环插接于阻尼套内并与阻尼套可转动地连接；阻尼环的外周面与阻尼套的内周面抵接。
[0012]在可选的实施方式中，方向盘扶手还包括安装盘，安装盘与转轴固定连接，拉簧的一端与安装盘活动连接，安装盘相对于拉簧转动的同时能拉动拉簧，以通过拉簧使方向盘扶手复位。
[0013]在可选的实施方式中，拉簧的数量设置为两个，两个拉簧呈中心对称分布。
[0014]在可选的实施方式中，方向盘组件还包括角度检测模块，角度检测模块与支架连接，用于检测方向盘扶手转动的角度。
[0015]第二方面，本技术提供一种移动式载体，包括：
[0016]前述实施方式中任一项的方向盘组件。
[0017]本技术实施例的有益效果是：
[0018]综上所述，本实施例提供的方向盘组件，方向盘扶手通过阻尼结构与支架连接，操控方向盘扶手使其相对于支架转动时，操作者需要克服阻尼结构提供的阻尼，使得操作者操控方向盘扶手时手感更加，模拟效果更加真实，用户体验度更好。同时，方向盘扶手通过拉簧与支架连接，在方向盘扶手转动后，拉簧被拉伸或被压缩，拉簧具有恢复形变的弹力，从而使方向盘扶手能够自动回正复位，可靠性高。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术实施例的方向盘组件的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例的方向盘扶手的部分结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例的安装盘的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例的方向盘组件的部分结构示意图。
[0024]图标:
[0025]100
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方向盘扶手；110
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轮盘主体；111
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弧形把手；112
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内圈；113
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辐条；120
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转轴；121
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第一插孔；130
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安装盘；131
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盘体；1311
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挂孔；132
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筒体；1321
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第二插孔；133
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第一限位凸起；200
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支架；210
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矩形外框；211
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第一板；212
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第二板；213
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第三板；214
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第四板；220
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隔板；300
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拉簧；400
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阻尼结构；410
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第一阻尼件；420
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第二阻尼件；500
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第一轴承；600
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第二轴承；610
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第二限位凸起；700
‑
角度检测模块。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区
分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0031]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘组件，其特征在于，包括：方向盘扶手(100)、支架(200)、拉簧(300)和阻尼结构(400)，所述方向盘扶手(100)与所述支架(200)可转动地连接，所述拉簧(300)的一端与所述方向盘扶手(100)连接，另一端与所述支架(200)连接，所述拉簧(300)用于使所述方向盘扶手(100)在转动后产生复位的运动趋势；所述阻尼结构(400)连接于所述方向盘扶手(100)与所述支架(200)，用于使所述方向盘扶手(100)相对于所述支架(200)转动时产生阻尼。2.根据权利要求1所述的方向盘组件，其特征在于：所述方向盘扶手(100)包括轮盘主体(110)和转轴(120)，所述轮盘主体(110)与所述转轴(120)连接，所述转轴(120)与所述支架(200)可转动地连接，所述阻尼结构(400)连接于所述转轴(120)和所述支架(200)。3.根据权利要求2所述的方向盘组件，其特征在于：所述转轴(120)与所述支架(200)之间通过轴承可转动地连接。4.根据权利要求3所述的方向盘组件，其特征在于：所述转轴(120)外设置有第一限位凸起(133)，所述轴承的外圈设置有第二限位凸起(610)，所述第二限位凸起(610)用于与所述第一限位凸起(133)抵持，以限制所述转轴(120)相对于所述支架(200)转动的角度范围。5.根据权利要求2所述的方向盘组件，其特征在于：所述阻尼结构(400)包括第一阻尼件(410)和第二阻尼件(420)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宝洲，王治彪，杨春卫，冯丽军，
申请(专利权)人：北京九星智元科技有限公司，
类型：新型
国别省市：